Kamil Niewiński

Najpierw przerwa miała być tygodniowa, potem do skończenia roku akademickiego, a potem… jakoś się to rozlazło. Mniejsza jednak o powody – powiedzmy, że zaczynamy właśnie sezon drugi. A jest od czego zaczynać, bo Red Bull nadal płonie i przestać płonąć nie zamierza.

To nie będzie długi felieton. To raczej komentarz dotyczący jednego artykułu, z którym nie zgadzam się tak bardzo, że aż muszę to z siebie wyrzucić. Jest to bowiem mentalny fikołek na tak wielu płaszczyznach, że pomimo moich usilnych prób nie jest w stanie go logicznie wytłumaczyć, nie mówiąc już nawet o próbie jego obrony.

Młodzi polscy kierowcy pokazali się na początku tego roku z najlepszej możliwej strony. W Hiszpanii mówi się o nowej, świetnej generacji Polaków, które może podbić motorsport. Co jednak istotne w tej dyscyplinie, do umiejętności dojeżdża głowa. I to jest dla mnie chyba ta najistotniejsza rzecz, która może sprawić, że ta banda przyniesie nam jeszcze wiele radości.

To, że Liam Lawson nie radzi sobie w Red Bull Racing, było oczywiste. To, że jego notowania nie są wysokie – też. Ale Christian Horner, Helmut Marko i spółka uznali, że wykonają kolejny krok ku implozji zespołu, wyrzucając swojego nowego kierowcę, który miał być lepszy od Yukiego Tsunody, wsadzając do bolidu… Yukiego Tsunodę. Przy okazji próbując ustawić w szeregu Maxa Verstappena – swoją jedyną nadzieję na dobre wyniki.

Najdłuższym etapem tworzenia tego felietonu bez wątpienia była kwestia wymyślenia jego tematu. Pisanie to często u mnie chwila – lata zasuwania jako copywriter zrobiły swoje. Pomysłów było wiele i trochę kręciłem się w kółko... 

Spóźniłem się. Jakieś 8 dni. Muszę Was za to przeprosić, lecz na głowie zwaliło się tyle rzeczy, że dosłownie nie miałem choćby godziny, by siąść do tego tekstu. W końcu go znalazłem, dlatego przelewam swoje myśli na 15-calowy ekran mojego laptopa, chcąc z Wami o czymś pogadać. Mianowicie o pewnym amerykańskim zespole, który po dziewięciu sezonach nareszcie załapał, jak gra się w grę o nazwie Formuła 1.

Muszę wam coś wyznać – tak naprawdę z moim śledzeniem Formuły 1 bywało naprawdę różnie. To wcale nie jest tak, że od dziecka rok w rok oglądałem wszystkie wyścigi i nieprzerwanie interesuję się tym, co dzieje się w tym sporcie. Jak w przypadku wielu osób w moim wieku, pasją do F1 zaraził mnie Robert Kubica. Potem jednak, gdzieś w okolicach 2013 roku, odpłynąłem w inne rejony i zainteresowanie znacznie zmalało. Ograniczało się do dowiadywania się, kto był mistrzem świata z zasłyszanych medialnych przebitek. Nie miałem też gdzie samych wyścigów oglądać. 

Obserwując ostatnie działania prezydenta FIA, Mohammeda Ben Sulayema, co rusz można używać memicznego twierdzenia: „do tego już się nie posunie”. Granica absurdu jest jednak przesuwana z każdą chwilą coraz dalej, a końca zupełnie nie widać. Granicy zdrowego rozsądku też, bo została już daleko w tyle.

Brazylijczyk Gabriel Bortoleto będzie zespołowym partnerem Nico Hülkenberga w zespole Sauber. Mistrz Formuły 3 z 2023 roku oraz lider klasyfikacji generalnej Formuły 2 to kolejny junior, który dołączy w sezonie 2025 do Formuły 1.

Sklep internetowy RaceTracks.pl to prężnie rozwijające się miejsce, które przykuwa uwagę nie tylko polskich fanów Formuły 1. Jego założyciel opowiedział w rozmowie ze ŚwiatWyścigów.pl o początkach, swoim sposobie na promocję i rozwój, specyfice branży e-commerce i… pasji do świecidełek.

Pomimo obiecującej kampanii w GB3, Tymek Kucharczyk musi drżeć o swoją przyszłość. Utalentowany Polak otrzymał oferty od zespołów Formuły 3, lecz obecny budżet nie pozwala mu nawet na udział w testach.

Wicelider klasyfikacji generalnej F2 Isack Hadjar został nowym kierowcą rezerwowym zespołów Red Bull Racing oraz RB. Francuz przejmuje te obowiązki z rąk Liama Lawsona, który od GP USA stanie się etatowym kierowcą Visa CashApp RB.

Szef zespołu Mclaren Zak Brown nie przebierał w słowach po GP Singapuru. Jego zdaniem wyrwanie przez Daniela Ricciardo punktu za najszybsze okrążenie wyścigu jest pokazem nieczystej rywalizacji ze strony Red Bulla.

Nowy kierowca Williamsa Franco Colapinto potwierdził, że posiada on ukraińskie korzenie. Co jednak najciekawsze, losy jego rodziny są również związane z Polską, a mówiąc dokładniej – z II RP.

Okazuje się, że o Sauberze – a patrząc szerzej, o projekcie Audi F1 – da się jednak mówić pozytywnie. Mattia Binotto i Jonathan Wheatley mają przed sobą trzy poważne kandydatury do drugiego fotela na sezon 2024. Każda z nich na swój sposób się broni i jest w stanie zapewnić szwajcarskiej stajni spokój, stabilizację, szansę na rozwój lub potencjalne wyniki. Wszystko zależy od tego, jaki kurs obierze ten pokiereszowany statek.

W ostatnich tygodniach dwóch Polaków szturmem przejęło świat modelarstwa, który pełny jest przecież zjawiskowych projektów. Duet pochodzący z Bydgoszczy był jednak w stanie stworzyć coś całkowicie zaskakującego, dzięki czemu momentalnie podbił serca fanów Formuły 1 z całego świata.

James Vowles ma mieć dość wpadek Logana Sargeanta. Sobotnia kraksa w trzecim treningu przed GP Holandii miała według medialnych doniesień skłonić szefa Williamsa do natychmiastowego szukania zastępstwa.

Nieregulaminowe wymiary podłogi są powodem usunięcia Alexa Albona z wyników kwalifikacji do GP Holandii. Kierowca Williamsa przystąpi do niedzielnego wyścigu z alei serwisowej.

Według wielu zagranicznych źródeł w przyszłym sezonie Formuły 1 możemy ujrzeć kilka nowych twarzy. Wśród nich jest diament szkółki Mercedesa, mistrz F3, a także owoc akademii Alpine.

Oliver Oakes został nowym szefem ekipy Alpine F1 Team. Założyciel zespołu Hitech zastąpi na tym stanowisku Bruno Famina. Brytyjczyk swoją pracę rozpocznie po wakacyjnej przerwie.

Szef firmy Pirelli Mario Isola zasugerował konkretną przyczynę dyskwalifikacji George’a Russella po wyścigu o Grand Prix Belgii. Jego zdaniem sytuacja mogłaby wyglądać zgoła inaczej, gdyby kierowcy przejechali standardowe okrążenie zjazdowe.

Otrzymaliśmy oficjalne potwierdzenie medialnych przecieków. Bruno Famin wraz z końcem sierpnia opuści stanowisko szefa zespołu Alpine F1 Team. Francuski zespół nie ogłosił jeszcze jego następcy.

Szef zespołu Alpine F1 Team Bruno Famin może pożegnać się ze swoim stanowiskiem już po Grand Prix Belgii. Znane jest nazwisko potencjalnego następcy.

Projekt o nazwie: «Audi w Formule 1» przechodzi przez kolejny sztorm. Andreas Seidl i Oliver Hoffmann zostali zwolnieni przez niemieckiego producenta, a ich miejsce zajmie były szef zespołu Ferrari, Mattia Binotto.