Większość kierowców Formuły 1 kończy swoją przygodę z tą serią w chwili, kiedy żaden zespół nie chce skorzystać z ich usług. Z drugiej strony jest spora pula tych wybitnych zawodników, którzy decydują się na zakończenie kariery lub odejście z F1 na własnych zasadach. Są także kierowcy, których fakt należenia do królowej sportów motorowych nie działa jak magnez. Te osoby decydują się na odejście z Formuły 1 pomimo swojego młodego wieku i potencjału, który mógłby przez kilka następnych lat dalej procentować w dobre rezultaty.

W tym roku przypada wyjątkowa rocznica w historii motorsportu, bowiem mija 50 lat od momentu, gdy Maria Grazia „Lella” Lombardi została pierwszą – i do dziś jedyną – kobietą, która zdobyła punkty w wyścigu Formuły 1. Jej wynik w Grand Prix Hiszpanii 1975 wciąż pozostaje wyjątkowym osiągnięciem i jednocześnie przypomnieniem, jak daleka droga jeszcze przed F1 do pełnej równości płci.

Pierwszy sezon Formuły 1 został rozegrany w 1950 roku. To nie oznacza jednak, że wcześniej nie próbowano stworzyć serii na miarę mistrzostw świata. Niestety próby kończyły się fiaskiem przez brak odpowiedniej organizacji i wypracowania prestiżu przez organizatorów.

12 grudnia to bardzo późny termin na finał sezonu nawet według dzisiejszych standardów, a co dopiero w latach pięćdziesiątych. Jedyny wyścig F1 na legendarnym obiekcie w Sebring okazał się historyczny z wielu powodów.

Historia Formuły 1 jest długa. Rzadko zdarza się w niej coś, co nie zdarzyło się nigdy wcześniej. Obserwując w tym sezonie brytyjskiego kierowcę, który ze swoim, wracającym do formy, teamem, rzucił wyzwanie kierowcy uważanemu za najlepszego w F1 i musiał skapitulować, mimo że w środku sezonu stało się jasne, że dysponuje zdecydowanie lepszym samochodem, miałem wrażenie, że już to gdzieś widziałem.

BMW ma długą i bogatą historię w Deutsche Tourenwagen Masters. Przez dekady, BMW odnosiło liczne sukcesy, które ostatecznie doprowadziły do osiągnięcia 100 zwycięstw w tej prestiżowej serii.

Wyścig stulecia – taką skromną nazwą ochrzczono w latach pięćdziesiątych Grand Prix Francji 1953. Cały wyścig zaciętej walki o prowadzenie, to coś co w F1 zdarza się bardzo rzadko, a wtedy nie zdarzało się praktycznie nigdy.

W 2024 roku po raz pierwszy od 16 lat w ramach sezonu IndyCar zostanie zorganizowany pozamistrzowski, niepunktowany wyścig pokazowy na torze The Thermal Club. Nie jest to jednak absolutna nowość, a powrót po wielu latach. Takie wyścigi w minionych czasach pojawiały się w kalendarzu cyklicznie, by później zaginąć w odmętach historii na kolejne dekady. Przyjrzyjmy się, gdzie, jak i kiedy organizowano niepunktowane wyścigi.

Współczesny system punktowy w Formule 1 jest prosty i przejrzysty. Nie sprawia większych problemów nawet tym kibicom, którzy oglądają wyścigi od czasu do czasu. W przeszłości to nie było takie oczywiste, a to wszystko przez specyfikę przepisów królowej sportów motorowych w przeszłości. Czasami dochodziło do przedziwnych sytuacji, w których niektórzy nie byli uprawnieni do punktów, bądź zdobywali więcej punktów od tych, którzy finiszowali przed nimi.

Oficjalnie ogłoszony zespół z zatrudnionymi kierowcami, który upada przez błąd urzędnika, nieznajomość procedur FIA, oraz kłamstwo kierowcy. Historia, którą można by przypisywać amatorskiej ekipie, przytrafiła się topowemu zespołowi Lotusa w czasach ich świetności.