Przed nami Grand Prix Azerbejdżanu na ulicach Baku. Gwiazdą tego wyścigu na przestrzeni wielu lat stał się Sergio Pérez, osiągając wyniki ponad stan. Na siedem wyścigów Checo stał na podium pięć razy, jako jedyny wygrywając dwukrotnie. Blask Meksykanina jednak zupełnie zgasł na przestrzeni ostatnich dwóch sezonów, co się stało z formą popularnego Péreza?

Okazuje się, że o Sauberze – a patrząc szerzej, o projekcie Audi F1 – da się jednak mówić pozytywnie. Mattia Binotto i Jonathan Wheatley mają przed sobą trzy poważne kandydatury do drugiego fotela na sezon 2024. Każda z nich na swój sposób się broni i jest w stanie zapewnić szwajcarskiej stajni spokój, stabilizację, szansę na rozwój lub potencjalne wyniki. Wszystko zależy od tego, jaki kurs obierze ten pokiereszowany statek.

Wydaje się oczywiste, że McLaren musi zacząć stosować polecenia zespołowe, by wesprzeć Lando Norrisa w walce o mistrzostwo. Tylko czy nie było to oczywiste także przed GP Włoch?

Szalona karuzela transferowa, którą zapowiadałem w podsumowaniu GP Belgii, okazała się być równie zepsuta co bolid Saubera w tym sezonie. Sergio Pérez uratował swój fotel w Formule 1 a Logan Sargeant nadal nie wie, czy zachowa swój do końca sezonu. Oprócz tego na okładkach gazet ponownie zagościł kolor pomarańczowy, ale nie na cześć Maxa Verstappena.

Niech o jakości tego weekendu świadczy fakt, że dublet Mercedesa-AMG nie był najciekawszym wątkiem po trzech dniach spędzonych na torze Spa-Francorchamps. W końcu wszyscy czekamy na biały dym nad siedzibą Red Bull Racing w Milton Keynes. Świat chce poznać kolejnego kierowcę, który dostąpi zaszczytu bycia upokorzonym przez Maxa Verstappena. Wszystko wskazuje na to, że jesteśmy bliżej niż kiedykolwiek.

Podczas gdy kolejni kierowcy podpisują kontrakty na przyszły rok, główna saga tegorocznego rynku transferowego trwa dalej. Chodzi oczywiście o Carlosa Sainza i jego decyzję na temat przyszłości. Czy Hiszpan wciąż ma szanse na angaż w Mercedesie? Ostatni powrót do formy zespołu Toto Wolffa może otworzyć przed Sainzem drzwi, które wydawały się już zamknięte. Ale jego transfer to element większej, skomplikowanej układanki.

Kevin Magnussen zarobił podczas weekendu w Miami aż pięć punktów karnych, po wyścigu przyznał, że wszystkie kary były zasłużone, a nieprzepisowe blokowanie Lewisa Hamiltona wynikało z zespołowej taktyki. Takie zachowanie wywołało spore kontrowersje. Czy winę za tę sytuację ponosi Magnussen, zespół Haasa, a może leży ona zupełnie gdzie indziej?

Szum od afery Seks w Paddock City powoli cichnie. Christian Horner zachował stanowisko szefa Red Bulla, a Helmut Marko w trakcie Grand Prix Arabii Saudyjskiej potwierdził, że dalej będzie pełnił funkcję doradcy zespołu z Milton Keynes. Wciąż jednak wizerunek brytyjskiego zespołu pozostaje nadszarpnięty, co chce wykorzystać Scuderia Ferrari i przyciągnąć do siebie najważniejsze osoby z działu technicznego Red Bulla.

Szef zespołu Formuły 1 Red Bull Racing Christian Horner przez ostatnich kilka tygodni znajdował się w centrum zainteresowania mediów oraz kibiców. Wszystko przez niejasne oskarżenia, które miały pozbawić go posady.

Minęło już trochę czasu i wszyscy mogli przyzwyczaić się do myśli, że Lewis Hamilton zostanie kierowcą Ferrari. Można było ochłonąć i zastanowić się, co właściwie się stało. I dlaczego dla wszystkich było to tak duże zaskoczenie, mimo że może nie powinno nim być.