Bradley rozpędza KCMG w treningu

Richard Bradley w prototypie Morgan-OAK od KCMG był najszybszy w piątkowej sesji treningowej na torze. Sześć pozycji za prototypami LMP2 zajęły pojazdy goszczącej tu kategorii SGT.

Jak wiemy, wśród regularnie startujących w tegorocznej ASLMS samochodów GT, tylko jeden jest teoretycznie szybszy od obecnych na Fuji pojazdów z wyścigów serii Super GT. W specyfikacji GTE występuje mianowicie jedynie Ferrari ekipy Taisan Ken Endless – pozostałe natomiast to klasa GTC, a więc pojazdy GT3 takie same, jak według tegorocznego regulaminu Super GT startując tam w kategorii GT300. W praktyce jednak, kierowcy obecni w SGT o wiele lepiej znają tor Fuji – i prawdopodobnie to dlatego, aż sześć pojazdów znalazło się przed najlepszym samochodem walczącym w ASLMS regularnie.

Najlepszym ogólnie był natomiast Morgan-OAK z silnikiem Nissana od KCMG, w którym udanie zadebiutował Richard Bradley. Brytyjczyk walczący dla tego zespołu także w azjatyckiej Super Formula jako jedyny zszedł poniżej granicy 1:34 – a nawet 1:35, gdyż czołowy konkurent ekipy z Hong Kongu, OAK Racing, dzięki Cong Fu Chengowi uzyskał ledwo 1:35.848. Szybszym od Chińczyka był nawet drugi z kierowców KCMG, Hiroshi Koizumi – za to pozostali kierowcy prototypu Morgan-OAK z silnikiem Judd wypadli znacznie gorzej.

Kolejne pozycje zajęli w większości kierowcy kategorii SGT – najlepszym okazał się być Tetsuya Yamano w nieznanym w Europie Subaru BRZ GT300 zespołu R&D Motorsports. Niewiele gorszy był jednak Hiroki Katoh, który w dobrze znanym europejczykom McLarenie MP4-12C GT3 był gorszy o 0.067 sekundy – a Katsuyuki Hirana w Mercedesie ekipy Gainer przegrał z Yamano o 0.151 sekundy. Niewiele wolniejszy był także lider kategorii GT300 w Super GT, Hideki Mutoh w Hondzie CR-Z GT od Team Mugen – a wyraźnie słabszy był dopiero Haruki Kurosa z Mercedesa od Leon Racing.

Dopiero dziewiąty czas, a siódmy wśród pojazdów GT, zanotował czołowy samochodów walczący w ALMS regularnie – nie było to jednak Ferrari z GTE, Andrea Bertolini w 458 Italia GT3 startującej w kategorii GTC. Do Yamono brakowało mu 1.676 sekundy – za to o 0.380 sekundy wygrał z Richardem Lyonsem z Craft Racing AMR, który był gorszy również od trzech kolejnych pojazdów SGT. Pozostałe miejsca zajęły już tylko pojazdy GTC – oraz pojedyncze Ferrari z GTE, które z czasem 1:42.989 było dopiero piętnaste wśród wszystkich samochodów GT.

Poz	Nr		Kierowca		Klasa		Zespół		Rezultat	Strata
1	18		Richard Bradley James Winslow Hiroshi Koizumi	1	LMP2		KCMG		1:33.917
2	24		Cong Fu Cheng David Cheng Jeffrey Lee	2	LMP2		OAK Racing Total		1:35.848	+1.931
3	61		Tetsuya Yamano Kota Sasaki	1	SGT		R&D Sport		1:39.049	+5.132
4	2		Kazuho Takahashi Hiroki Katoh	2	SGT		Tokai Dream28		1:39.116	+5.199
5	11		Katsuyuki Hiranaka Björn Wirdheim	3	SGT		Gainer		1:39.200	+5.283
6	16		Hideki Mutoh Yuhki Nakayama	4	SGT		Team Mugen		1:39.256	+5.339
7	62		Haruki Kurosawa Tsubasa Kurosawa	5	SGT		Leon Racing		1:39.984	+6.067
8	0		Kyosuke Mineo Naoki Yokomizo	6	SGT		Kaisan Ken Endless		1:40.237	+6.320
9	77		Andrea Bertolini Michele Rugolo Steve Wyatt	1	GTC		AF Corse		1:40.725	+6.808
10	52		Hironori Takeuchi Takeshi Tsuchiya Motoyoshi Yoshida	7	SGT		Okinawa-IMP Racing		1:40.896	+6.979
...			...				...
17	70		Akira Iida Shinji Nakano Shogo Mitsuyama	1	GTE		Taisan Ken Endless		1:42.989	+9.072