Toyota i Porsche na czele sesji

Załoga Toyoty była znów najszybsza w treningu na torze w Bahrajnie. Tym razem jednak, najlepszy czas należał do pojazdu nr 8 – a w GTE Pro najszybsze było fabryczne Porsche nr 92.

W praktycznie nocnej, drugiej sesji treningowej w Bahrajnie, ponownie na czele tabeli wyników znalazła się Toyota – choć szybszą była tym razem załoga nr 8, dla której najlepszy czas uzyskał Sébastien Buemi. Z czasem wyraźnie gorszym od wyniku z sesji pierwszej, Toyota nr 7 była tym razem trzecia – w dodatku, zaliczyła ona pechowy wyjazd na żwir, który zmusił sędziów do chwilowego zatrzymania treningu. Bardziej zastanawiający był jednak incydent z końca sesji, kiedy to zastanawiający kontakt zaliczyło Audi nr 2 i Ferrari ekipy Krohn Racing – to wciąż badane jest przez sędziów. Na czele kategorii LMP2, tym razem znalazła się Oreca zespołu PeCom, przed Morganem nr 35 od OAK i siostrzaną 03 od G-Drive – a w GTE pierwszy mały sukces odniosło fabryczne Porsche w wersji na rok 2014, pokonując Aston Martina nr 97.

W przypadku prototypów LMP1, już w pierwszym kwadransie sesji, trzy z nich uzyskały swoje najlepsze rezultaty – wszystkie schodząc poniżej granicy 1:45. Bardzo dobrze trening rozpoczął Sébastien Buemi, który dwukrotnie zaliczył czas na poziomie 1:44.5 – nieco gorszy był od niego Marcel Fässler w Audi nr 1, a kolejne 0.072 sekundy tracił do Szwajcara Kazuki Nakajima z Toyoty nr 7. Jedynie Audi nr 2 zaczęło sesję nieco słabiej, Loïc Duval i Allan McNish wyraźnie odstając od konkurencji – dopiero pojawienie się Toma Kristensena po 30 minutach od startu "przyśpieszyło" pojazd, 10 minut później dając mu wynik bliski rezultatowi Nakajimy. Po zmroku, kierowcy wciąż zaliczali czasy na poziomie 1:45 – jednak poniżej tej granicy nie zszedł już ani jeden z nich.

W swoim tempie jechała Lola ekipy Rebellion – ta, co ciekawe, najlepszy czas uzyskała tuż przed końcem jej obecności w sesji. 20 minut przed regularnym zakończeniem treningu, Mathias Beche zszedł do poziomu 1:47.3 – a następnie zjechał do boksów, rezygnując z uczestnictwa w samej końcówce.

Czasy lepsze, niż w sesji pierwszej, uzyskiwali kierowcy kategorii LMP2 – tu także, większość robiąc to jeszcze przed zapadnięciem zmroku. Już po 10 minutach, okrążenie w 1:51.798 przejechał Nicolas Minassian z Oreca nr 49 od PeCom – a 5 minut wcześniej, 1:51.882 uzyskał Bertrand Baguette z Morgana nr 35 od OAK. 17 minut po starcie sesji, na trzecie miejsce wszedł John Martin z G-Drive, zaliczając 1:52.081 – wcześniej, trzeci wynik należał do Bjöna Wirdheima z Zyteka ekipy Greaves Motorsport, w którym obecni w treningu byli także jego nowi zmiennicy – Ian Lancaster i Wolfgang Reip. Szwed okazał się być tym razem lepszy od załogi nr 24 – z kierowców walczących o mistrzostwo kategorii, najszybszy był Olivier Pla, uzyskując czas 1:53.061.

W kategorii GTE Pro nieco zaskakującym były słabe wyniki dwóch Ferrari od AF Corse – co więcej, uzyskane w drugiej połowie tego treningu. Inaczej było z pozostałymi czterema załogami – 10 minut po starcie, do poziomu 2:00.2 zszedł Stefan Mücke w Aston Martinie nr 97. Nieco gorszy był od niego Patrick Pilet w Porsche nr 91, który 7 minut później uzyskał najlepszy wynik swojej załogi – za to po chwili, poniżej 2 minut zszedł Richard Lietz w Porsche nr 91, nie pokonując jednak rezultatu Darrena Turnera z sesji pierwszej. Austriakowi wystarczyło to jednak, by w drugim treningu pozostać na czele – a za Mücke i Piletem znalazł się Pedro Lamy w Aston Martinie nr 99, z czasem o niecałe 0.2 sekundy gorszym od niemieckiego kolegi z załogi nr 97.

W przeciwieństwie do kategorii GTE Pro, w GTE Am Ferrari ekipy AF Corse znalazło się na czele – Emmanuel Collard minimalnie pokonując nawet kolegów z załogi nr 51. "Duński" Aston Martin był tym razem drugi, ponownie dzięki czasowi uzyskanemu przez Nickiego Thiima – a wysoko znalazła się także Corvette zespołu Larbre, której trzecie miejsce dał czas Fernando Reesa uzyskany 50 minut po starcie sesji. Co nieco zastanawiające – dopiero piąte miejsce zajęła załoga Porsche nr 76 od IMSA, jeszcze gorsi byli kierowcy Aston Martina nr 96 i Ferrari nr 81 od 8Star – a Porsche ekipy Proton Competition tym razem zamknęło całą stawkę.

Poz	Nr	Kierowcy				Zespół			Rezultat	Strata
1	8		Anthony Davidson Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin	1	LMP1		Toyota Racing		1:44.516
2	1		André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	2	LMP1		Audi Sport Team Joest		1:44.721	+0.205
3	7		Nicolas Lapierre Alexander Wurz Kazuki Nakajima	3	LMP1		Toyota Racing		1:44.793	+0.277
4	2		Tom Kristensen Loïc Duval Allan McNish	4	LMP1		Audi Sport Team Joest		1:44.808	+0.292
5	12		Nicolas Prost Andrea Belicchi Mathias Beche	5	LMP1		Rebellion Racing		1:47.323	+2.807
6	49		Luis Pérez-Companc Nicolas Minassian Pierre Kaffer	1	LMP2		Pecom Racing		1:51.798	+7.282
7	35		Bertrand Baguette Ricardo Gonzalez Martin Plowman	2	LMP2		OAK Racing		1:51.882	+7.366
8	26		Roman Rusinov John Martin Mike Conway	3	LMP2		G-Drive Racing		1:52.081	+7.565
9	41		Ian Lancaster Wolfgang Reip Björn Wirdheim	4	LMP2		Greaves Motorsport		1:52.939	+8.423
10	24		Olivier Pla David Heinemeier-Hansson Alex Brundle	5	LMP2		OAK Racing		1:53.061	+8.545
...			...				...
15	92		Marc Lieb Richard Lietz	1	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		1:59.730	+15.214
16	97		Darren Turner Stefan Mücke	2	GTE Pro		Aston Martin Racing		2:00.176	+15.660
17	91		Jörg Bergmeister Patrick Pilet	3	GTE Pro		Porsche AG Team Manthey		2:00.329	+15.813
...			...				...
20	61		Francois Perrodo Matt Griffin Emmanuel Collard	1	GTE Am		AF Corse		2:00.631	+16.115
...			...				...
22	95		Nicki Thiim Kristian Poulsen Christoffer Nygaard	2	GTE Am		Aston Martin Racing		2:01.329	+16.813
23	50		Patrick Bornhauser Julien Canal Fernando Rees	3	GTE Am		Larbre Competition		2:01.602	+17.086