Dramatyczny zwrot dał zwycięstwo Renault

Załoga Renault od V8 Racing wygrała wyścig 12h Italy-Mugello. W dramatycznych okolicznościach, z rywalizacją pożegnali się liderzy klas A6 i 991.

Po raz kolejny kibice przekonali się, jak może prysnąć niemal pewna wygrana. Przez kolejne 150 minut, załoga Optimum Motorsport wydawała się pewnie podążać w stronę tegorocznego zwycięstwa – wtedy doszło jednak do awarii skrzyni biegów, która zniszczyła całą wypracowaną wcześniej przewagę nad konkurentami. Prawdziwy dramat miał jednak dopiero nadejść, gdy kolejna awaria w Audi zatrzymała pojazd na torze – niesamowity pech chciał, że w samochód uderzył inny lider, tym razem prowadzący w klasie 991. Właśnie w ten sposób, z rywalizacją pożegnali się dwaj faworyci – a ze zwycięstw mogli cieszyć się ich czołowi konkurenci, w tym specyficzny Renault R.S.01, odnosząc pierwszy sukces w rywalizacji między pojazdami innych producentów.

Po czterech pierwszych godzinach sobotniej rywalizacji, także i piąta przyniosła przewagę dla załogi Optimum Motorsport – po powtórnej zmianie Osborne’a na Flicka Haigha, ten powrócił na tor na prowadzeniu. Nieco wcześniej, Braamsa w Renault od V8 zmienił Nicky Pastorelli – a pośród Kennetha Heyera i Christiana Engelharta, raz po raz pojawiał się lider podkategorii A6-Am, Patrice Lafargue. 2,5 godziny przed końcem, pewne zamieszanie wprowadziła kara nałożona na Pastorelliego za niesportową jazdę – 3 minuty mogły pozbawić załogi nr 333 drugiego miejsca, jako, że ich przewaga wynosiła niecałe dwa okrążenia.

Pół godziny później, pech dopadł natomiast załogę GRT – Engelhart zmuszony był zjechać do boksu, gdy nagle pękła tylna lewa opona, uszkadzając zawieszenie. Choć nie zaburzało to zbytnio planów taktycznych ekipy, Lambo straciło pozycję na rzecz Mercedesa ekipy Idec, najlepszego wśród pojazdów z klasy A6-Am. Dwie godziny przed końcem wyścigu, do boksów zjechał Pastorelli – co dziwne jednak, Holender nie zatrzymał się na odbycie zarządzonej kary. Było to o tyle dziwne, że teoretycznie, kara miała zostać odbyta w przeciągu trzech okrążeń od jej nałożenia – Holender natomiast wciąż odwlekał ją w czasie.

Dramat liderów rozpoczął się natomiast od zjazdu Flicka Haigha – samochód zatrzymał się na początku alei serwisowej, nie potrafiąc dojechać do boksu. Jak się okazało, skrzynia biegów zablokowała się między 4. i 5. przełożeniem, naprawa czego pozwoliła na przejęcie prowadzenia w wyścigu przez Pastorelliego. Nieco ponad godzinę przed końcem, pit-stop zaliczyli Frankenhout i Lafargue, Francuz zmieniając się z Gabrielem Abergelem – chwilę później, do boksów zjechali Pastorelli i Ineichen, Holender zmieniając się z Maxem Braamsem i ponownie nie odbywając kary.

Gdy rozpoczęła się ostatnia godzina wyścigu, ponownie dała znać o sobie awaria skrzyni biegów w Audi – tym razem pojazd zmuszony zatrzymać się na torze. Pech chciał, że stojące Audi musiało jednocześnie ominąć kilka innych samochodów – wśród nich, w fatalnym miejscu znalazł się Giovanni Berton, który dopiero w ostatniej chwili zmienił kierunek jazdy. To niestety nie zdołało uratować jego Porsche nr 56 od uderzenia – 911-stka mocno zahaczyła o tył Audi, doprowadzając do niemożliwych do naprawienia uszkodzeń i kolejnego Kodu 60.

Sporo załóg wykorzystało ówczesne spowolnienie na ostatnie pit-stopy – a już do mety, układ w czołówce nie uległ zmianie. Z przewagą 5 okrążeń, nieoficjalnym zwycięzcą został Max Braams i cała załoga nr 333 – nieoficjalnym, gdyż wciąż nie było wiadomo, co stanie się z nałożoną karą. Za nim, drugie miejsce zajął Chantal Kroll w Mercedesie nr 10, natomiast podium uzupełniło Lamborgjhini od Grasser Racing, które wykorzystując ostatni pit-stop nie pozwoliło na taktyczny atak zwycięzcom klasy A6-Am, załodze Idec Sport Racing.

Dramatyczny obrót spraw z końca wyścigu miał oczywiście znaczenie także w klasie 991. Po przejęciu prowadzenia, ekipa Dinamic SRL w kolejnych godzinach oddalała się od amerykańskich wiceliderów z zespołu MRS GT – dopiero Charles Espenlaub zmienił tą sytuację, w połowie godziny szóstej doprowadzając do bezpośredniego pojedynku i wzorcowego ataku na Niccolò Mercataliego. Włosi jednak nie dali za wygraną, maksymalnie wydłużając swój kolejny stint – dzięki czemu, po serii zmian, załoga nr 56 wyszła na prowadzenie z przewagą ponad 20 sekund. Tą sytuację odmienił dopiero dramatyczny wypadek – od tego momentu, Joe Foster był już niezagrożonym faworytem klasy.

W cieniu tej rywalizacji toczył się także bój o najniższy stopień podium – niestety, tu coraz mniejszą rolę grały załogi polskich zespołów. Ekipę Förch Racing pokonały pojazdy od Tsunami RT, HRT oraz Lorient Racing – częściowo odpowiedzialny był za to pech załogi nr 89, którą półgodzinny postój w boksie zrzucił za kolegów z Porsche nr 83. Najlepiej, w tej części wyścigu wypadła załoga GT3 Poland, która przez ostatnie cztery godziny awansowała na miejsce siódme.

W innych klasach, zwycięzcą nowej SPX został zespół GDL Team Asia, który od dłuższego czasu przewodził w tej części stawki – podobnie, jak Ginetty ekipy Nova Race w SP3. Tu, załoga Macieja Dreszera niestety zakończyła wyścig w boksie, z awarią w swoim KTM-ie. W klasie SP2 triumfowało dominujące w stawce Audi TT RS, tak samo, jak dwa SEAT-y hiszpańskiej ekipy PCR w klasie TCR i załoga Bonk Motorsport pośród pucharowych BMW. BMW ekipy Hofor-Kuepperracing wygrało klasę A3, natomiast Mini zespołu Besaplast było szybsze od Fiesty w najsłabszej klasie A2.

I jeszcze krótko o występie Roberta Kubicy – jego załoga nr 777 także i w sobotę miała problemy z pojazdem – wcześniej jednak, Kubica i Martin Prokop dochodząc nawet do 33. miejsca w całej stawce. Ostatecznie jednak, awaria strąciła ekipę MP Sports na 44. miejsce, ze stratą 81 okrążeń do lidera.

Kolejną rundą Serii 24h będzie 24-godzinny wyścig na torze Silverstone w dniach 2-3. kwietnia – przy czym do walki nie staną tam samochody GT, a wyłącznie turystyczne. Samochody na poziomie specyfikacji GT3 pojawią się dopiero podczas 12-godzinnej rywalizacji na Zandvoort w dniach 6-7. maja.

Poz	Nr	Kierowcy			Klasa	Zespół			Rezultat
1	333		Luc Braams Max Braams Nicky Pastorelli Miguel Ramos	1	A6-Pro		V8 Racing		346 okr.
2	10		Michael Kroll Chantal Kroll Roland Eggimann Kenneth Heyer Christiaan Frankenhout	2	A6-Pro		Hofor-Racing		+5 okr.
3	963		Rolf Ineichen Marc Ineichen Adrian Amstutz Christian Engelhardt	3	A6-Pro		GRT Grasser Racing		(+1:04.358)
4	17		Patrice Lafargue Paul Lafargue Gabriel Abergel	1	A6-Am		Idec Sport Racing		+7 okr.
5	55		Casper Elgaard Kristian Pulsen Nicolai Sylvest Roland Poulsen	4	A6-Pro		Massive Motorsport		+8 okr.
6	23		Erik van Loon Harrie Kolen Mike Verschuur	2	A6-Am		Equipe Verschuur		+9 okr.
7	31		Dietmar Haggenmüller Suzanne Weidt Alexander Hrachowina Martin Konrad	5	A6-Pro		Spirit Race		+10 okr.
8	77		Gianluca de Lorenzi Giacomo Barri	1	SPX		GDL Team Asia		+11 okr.
9	78		Joe Foster Charles Putman Charles Espenlaub	1	997		MRS GT Racing		(+30.765)
10	41		Wim de Pundert Brice Bosi	6	A6-Pro		HTP Motorsport		+13 okr.
11	666		Jacopo Faccioni Amir Krenzia Jaap Bartels Jia Tong Liang	2	SPX		Vincenzo Sispiri Racing SRL		+14 okr.
12	86		Oleksandr Gaidai Côme Ledogar Kriton Lentoudis	2	997		Tsunami RT		+15 okr.
13	73		Kim André Hauschild Stephen Borness Sergio Negroni	3	997		HRT Performance		+18 okr.
14	36		Tim Müller Max Edelhoff Maximilian Stein Wiggo Dalmo	7	A6-Pro		Car Collection Motorsport		+19 okr.
15	206		Stefan Wieninger Chris Tiger Daniela Schmid Constantin Kletzer	1	SP2		LMS Engineering		+21 okr.
16	64		Pascal Gibon Christophe Bourret Philippe Polette Frédéric Lelièvre	4	997		Porsche Lorent Racing		+22 okr.
17	83		Robert Lukas Dominik Kotarba-Majkutewicz Marcin Jaros	5	997		Förch Racing by Lukas Motorsport		+23 okr.
18	284		Luca Magnoni Luca Rangoni Roberto Gentili Gianluca Carboni	1	SP3		Nova Race		(+38.143)
19	282		Maurizio Copetti Manuel lasagni William Moore	2	SP3		Nova Race		+25 okr.
20	125		Gijs Bessem Harry Hilders	3	SP3		NKKP Racing		+26 okr.
21	14		Joe Osborne Flick Haigh Ryan Ratcliffe	8	A6-Pro		Optimum Motorsport		+29 okr.
22	89		Christopher Bauer Patrick Eisemann Piotr Wójcik	6	997		Förch Racing by Lukas Motorsport		+32 okr.
23	12		Angelos Metaxa Thomas Black Christopher Kemp Nigel Greensall	3	SPX		Leipert Motorsport		+33 okr.
24	84		Pierre-Yves Paque Philippe Richard	2	SP2		Speedlover		(+1:02.034)
25	210		Volker Piepmeyer Michael Bonk	3	SP2		Bonk Motorsport		+34 okr.
26	59		Bartosz Opioła Stanisław Jedliński Marcin Jedliński Robert Lukas	7	997		GT3 Poland		+35 okr.
27	140		Harrier Arruabarrena Antonio Aristi Jordi Masdeu Iñigo Vigiola	2	TCR		PCR Sport		+37 okr.
28	56		Alex de Giacomi Giovanni Berton Niccoló Mercatali Mattia Drudi	8	997		Dinamic SRL		+38 okr.
29	65		Jean-François Demorge Gilles Blasco Alain Demorge Frédéric Ancel	9	997		Porsche Lorent Racing		(+1:01:57.084)
30	101		Martin Kroll Bernd Küpper Lars Zander Meisam Taheri	1	A3		Hofor-Kuepper Racing		(+1:06:02.402)
31	98		Carlos Rivas Tom Kieffer	4	SP2		Speedlover		+39 okr.
32	102		Bob Herber Martin Lanting Steven Liquorish Christoph Ulrich	4	SP3		JR Motorsport		(+21.971)
33	85		Charel Arendt Franz Arendt	5	SP2		Speedlover		+42 okr.
34	35		Benoît Fretin Bruno  Fretin Michel Mitieus	10	997		B2F Compétition		+45 okr.
35	146		Max Partl Hermann Bock Rainer Partl	1	CUP1		Bonk Motorsport		(+11.120)
36	8		Daniel Waszczinsky Kris Cools Philippe Salini	3	A6-Am		Boutsen Ginion Racing		+50 okr.
37	70		Sam Allpass Bas Barenburg Einar Thorsen Cor Euser	5	SP3		Cor Euser Racing		(+51.345)
38	103		Eric van der Munckhof Daan Meijer	6	SP3		JR Motorsport		+52 okr.
39	108		Claudio Truffer Patrik Meier Gerhard Haas	2	A3		Capricorn Racing		+57 okr.
40	33		Peter Schmidt Johannes Siegler Andreas Ziegler G. Tonic	9	A6-Pro		Car Collection Motorsport		+58 okr.
41	203		Lionel Amrouche Cyrill Calmon Franck Leone-Provost	6	SP2		Vortex V8		+62 okr.
42	126		Christopher Bentley John Clonis Robert Gilham	7	SP3		CTR-Alfatune		+69 okr.
43	141		Vicente Dasi Unai Aurruabarrena Josep Parera	2	TCR		PCR Sport		+70 okr.
44	777		Robert Kubica Martin Prokop	10	A6-Pro		MP Sports		+81 okr.
45	37		Nicola Bravetti Adriano Pan Dario Cerati	7	SP2		GDL Racing		+89 okr.
46	34		Johannes Kirchhoff Elmar Grimm Ingo Vogler Gustav Edelhoff	4	A6-Am		Car Collection Motorsport		+96 okr.
47	335		Niels Borum Maurica O'Reilley Anders Lund	3	A3		Scangrip Racing		(+2:42.291)
48	18		Rick Abresch Duncan Huisman Luc Braams	11	A6-Pro		V8 Racing		+97 okr.
49	67		Ivo Breukers Rik Breukers	5	A6-Am		GDL Racing		+98 okr.
50	145		Alex Burghardt Jürgen Meyer Liesette Braams	2	CUP1		Bonk Motorsport		+100 okr.
51	165		Franjo Kovac Fredrik Lestrup Henry Littig	1	A2		Besaplast Racing		+106 okr.
52	45		Klaus Werner Jens Feucht Nanna Hald Gøtsche Martin Hald Gøtsche	4	SPX		Artthea Sport		+115 okr.
53	169		Roberto Barin Simone Barin	2	A2		Barin		+117 okr.
54	702		Thomas Mutsch Jeff Westphal Andreas Simonsen	12	A6-Pro		Scuderia Cameron Glickenhaus		+121 okr.
55	97		Rémi Terrail Alberto Vescovi Roberto Ferri	8	SP2		GDL Racing		+122 okr.
56	99		Ricky Coomber Tom Gannon David Drinkwater	4	A3		RKC/TGM		+124 okr.
57	49		William Paul René Ogrocki José Luis Talermann	6	A6-Am		Drivex		+130 okr.
58	224		Tomáš Miniberger Sergej Paulavets Daniel Skalický Maciej Dreszer	8	SP3		RTR Projects		+162 okr.
59	701		Manuel Lauck Franck Mailleux Felipe Fernándes Laser	13	A6-Pro		Scuderia Cameron Glickenhaus		+189 okr.
60	58		Christoph Lenz Roberto Pampanini Miloš Pavlović Nicolas Stürzinger	5	SPX		Sportec Motorsport		+224 okr.
NST*	32		Witt Gamski Phil Dryburgh Rory Butcher Keith Robinson	14	A6-Pro		MJC Furlonger
NST*	911		Daniel Allemann Alfred Renauer Rafl Bohn Alfred Renauer	15	A6-Pro		Precote Herberth Motorsport
NST*	24		Naomi Schiff Tomáš Enge Reinhard Kofler	9	SP2		RTR Projects
NST	30		Tom Onslow-Cole Stuart Hall Paul White Roald Goethe	16	A6-Pro		RAM Racing

* - nie startowali w sobotniej części rywalizacji