OAK zwycięzcą i mistrzem

Załoga OAK Racing wygrała wyścig AsLMS na torze Sepang w Malezji. Zespół został w ten sposób mistrzem wśród ekip – puchar wśród kierowców zdobył David Cheng.

Wszystkie trzy prototypy dojechały do mety na tym samym okrążeniu – z przewagą prawie 80 sekund, wyścig wygrała załoga OAK Racing, pokonując swoich rywali z KCMG. W ten sposób, OAK odebrał ekipie z Hong Kongu mistrzostwo wśród zespołów – podobnie, jak jadący w pojeździe nr 24 David Cheng przeskoczył Jamesa Winslowa w klasyfikacji kierowców. 35 sekund po KCMG, metę przekroczyli kierowcy prototypu od Craft Racing – a ze stratą czterech okrążeń, wśród pojazdów GT zwyciężyło Ferrari od Cleanwater Racing, o niecałe 30 sekund pokonując włoską załogę AF Corse. Ta już wcześniej zapewniła sobie mistrzostwo kategorii GTC – wice-mistrzami wśród załóg zostali za to kierowcy Craft Racing, dojeżdżając do mety na miejscu trzecim. Wśród samych kierowców, z pucharu wice-mistrza może cieszyć się Frank Yu, który w Aston Martinie z nr 009 dojechał do mety jako piąty w GTC – pokonując jednak załogę Jun San Chena, AAI-Rstrada, a z kierowcami od BBT Racing przegrywając tylko jedną pozycją i zachowując przewagę wywalczoną we wcześniejszych rundach.

Wyścig w kategorii LMP2 udanie rozpoczął Richard Bradley, który walcząc dla załogi Craft Racing, wyszedł na prowadzenie. Za nim, o drugie miejsce walczyli bezpośredni kandydaci do mistrzostwa, James Winslow z KCMG i David Cheng z OAK Racing – układ ten pozostawał jednak niezmieniony do czasu pierwszych zjazdów. Wtedy, o ile na czele pozostał Dan Polley z Craft – na drugie miejsce awansował Ho-Pin Tung, przed Tsugio Matsudą z KCMG. Japończyk nie dał jednak za wygraną, przez co pół godziny później odzyskał pozycję – i wtedy, załoga nr 24 zdecydowała się na wcześniejszy pit-stop, by spróbować taktycznie pokonać konkurentów z KCMG. W tym czasie, Matsuda wyszedł na prowadzenie – załoga nr 27 spadła zresztą na miejsce trzecie, kiedy Dana Polleya w połowie wyścigu zastąpił Jun Jin Pu. Gdy na pit-stop zjechał Matsuda, Ho-Pin Tung został liderem – a taktyczny manewr przynosił rezultaty, gdyż obaj kierowcy mieli już tylko raz pojawić się w alei serwisowej. 40 minut przed końcem wyścigu, pierwszy zrobił to Tung – 10 minut później zjechał Matsuda, powracając na tor za Chińczykiem. Tung do mety dowiózł zwycięstwo załogi nr 24 – co oznaczało mistrzostwo zarówno jej, jak i indywidualne Davida Chenga.

W kategorii GTC, mistrzowie byli już znani – pojedynek toczył się o drugie miejsce, premiowane startem w 24-godzinnym Le Mans. Udany start zaliczyli tu Stefan Mücke i Darryl O'Young w dwóch Aston Martinach – startujący z czoła tej kategorii Weng Sun Mok spadł natomiast na miejsce piąte, za BMW od AAI-RStrada i Ferrari od AF Corse. Pół godziny po starcie, Mok awansował jednak na pozycję trzecią – a 10 minut później, Singapurczyka zastąpił Toni Vilander. W tym samym czasie, jadącego mu na ogonie Steve'a Wyatta z AF Corse zmienił Andrea Bertolinii – a kiedy na zmiany zjechali kierowcy Aston Martinów, owa dwójka wyszła na prowadzenie. Decydującym momentem okazała się połowa wyścigu, kiedy to Vilander odebrał czołową pozycję Bertoliniemu – załoga Cleanwater nie tracąc prowadzenia już do mety. Trzecie miejsce utrzymał Aston Martin nr 007 – za to czwarte straciła załoga nr 009, po drugiej zmianie spadając za Fabio Babiniego z BBT. Ekipie z Chin nie udało się jednak dogonić pierwszego Aston Martina, przez co to załoga nr 007 zdobyła wice-mistrzostwo kategorii GTC – za Frank Yu utrzymał prowadzenie wśród kierowców, jego załoga nr 009 przegrywając z BBT tylko jedną pozycją.

W pozostałych dwóch klasach, w GTE triumfowała załoga Taisan Ken Endless, głównie jednak dzięki problemom technicznym w Porsche ekipy AAI-Rstrada. Gdyby nie one, załoga Ferrari nr 70 miałaby groźnego konkurenta – już na starcie, Marco Seefried wyprowadzając owe Porsche z pozycji czternastej na dziesiątą w całej stawce, przed Naokiego Tokomizo z Ferrari nr 70. Załoga AAI-Rstrada utrzymywała to miejsce także po pierwszych zmianach – gdy jednak awaria zmusiła Porsche do 10-minutowego postoju, jego kierowcy stracili szanse na pojedynek z japońską ekipą Ferrari. Awaria miała miejsce także w kategorii GTC-Am – tu dość szybko pożegnała się z wyścigiem ekipa Gama. Wyraźnie szybszą od Mike Racing była za to Primemantle Aylezo, która od startu do mety utrzymywała czołową pozycję w tej kategorii.

Poz	Nr		Kierowca		Klasa		Zespół		Rezultat
1	24		Ho-Pin Tung David Cheng	1	LMP2		OAK Racing Total		86 okr.
2	18		James Winslow Tsugio Matsuda	2	LMP2		KCMG		+1:19.657
3	27		Jun Jin Pu Dan Polley Richard Bradley	3	LMP2		Craft Racing		+1:55.606
4	33		Weng Sun Mok Toni Vilander	1	GTC		Cleanwater Racing		+4 okr.
5	77		Andrea Bertolini Michele Rugolo Steve Wyatt	2	GTC		AF Corse		(+26.538)
6	007		Stefan Mücke Keita Sawa	3	GTC		Craft AMR		(+1:24.701)
7	37		Davide Rizzo Fabio Babini Anthony Liu	4	GTC		BBT		+5 okr.
8	009		Frank Yu Darryl O'Young Tomonobu Fuiji	5	GTC		Craft AMR		(+1.634)
9	70		Akira Iida Naoki Yokomizo Shogo Mitsuyama	1	GTE		Taisan Ken Endless		+6 okr.
10	91		Jun San Chen Takeshi Tsuchiya Tatsuya Tanigawa	6	GTC		AAI Rstrada		(+17.805)
11	35		Morris Chen Marco Seefried Ryohei Sakaguchi	2	GTE		AAI Rstrada		+12 okr.
12	69		Zen Low Giorgio Sanna Dilantha Malagamuwa	1	GTC-Am		Primemantle Aylezo		+14 okr.
13	96		Chia Khian Cheng Cheang Wan Chin Chua Thian Song	2	GTC-Am		Mike Racing		+15 okr.
NSK	36		Han Lin Hanss Lin Michael Huang	3	GTC-Am		Gama Racing		+72 okr.