Szaleństwo i dramat w Austin (Akt.)

Załoga Porsche wygrała wyścig WEC w Stanach Zjednoczonych. Dramatyczna awaria sprawiła jednak, że na podium znalazło się tylko jedno 919.

"By być pierwszym na mecie, po pierwsze trzeba być na mecie" – te często powtarzane w światku wyścigów słowa znów ujawniły swoje dramatyczne oblicze. Jeszcze 40 minut przed końcem rywalizacji w Austin, wszystko wydawało się oczywiste – przewaga Porsche, nawet mimo kary, była wyraźna, a konkurenci nie potrafili dogonić prowadzących 919. Wtedy jednak nadeszła połowa ostatniej godziny – zupełnie niespodziewanie, prowadzące w wyścigu Porsche nr 18 został wprowadzone do garażu, wprawiając wielu kibiców w zdumienie. Początkowa szybka wymiana przodu okazała się tylko częścią prawdy – kolejne minuty mijały, a samochód wciąż nie wyjeżdżał, tracąc kolejne pozycje w stawce. Wkrótce pytanie o miejsce zastąpiło pytaniem, czy załoga nr 18 w ogóle zdobędzie punkty – a to, co jeszcze niedawno było pewnikiem, stało się przeszłością.

Właśnie tak zakończyła się dominacja Porsche w rundzie w Stanach Zjednoczonych. Co prawda, drugi z 919 okazał się nie do pokonania – dwa kolejne miejsca zajęły jednak Audi, niespodziewanie także dla nich przerywając serię dubletów ekipy z Weissach. Punkty zdobyła także Toyota, czwartym miejscem zaliczając najlepszy wynik sezonu od otwierającej go rundy w Silverstone – choć i tu szczęście nieco przesłonił fakt, że po raz pierwszy w tym roku, pojazd tej marki nie dojechał do mety. A co stało się z załogą nr 18? Samochód ostatecznie pojawił się na torze, jednak tylko by zgodnie z regulaminem przekroczyć linię mety. Wykorzystał do tego głównie swój napęd elektryczny – dało mu to dwunaste miejsce w wyścigu i piąte pośród pojazdów LMP1-H.

Piąte wśród wszystkich LMP1 zajął natomiast prototyp CLM od ByKolles, uzyskując najlepszy wynik od początku sezonu. Austriacki zespół zajął także najwyższe w swojej krótkiej historii, ósme miejsce w klasyfikacji generalnej – a wszystko z powodu kolejnych awarii u przeciwnika z Rebellion Racing. Drugie z rzędu zwycięstwo ByKolles zniwelowało jego stratę do liderów klasy – i jeśli tak dalej pójdzie, to wśród prywatnych LMP1 może dojść do sporej niespodzianki.

W przeciwieństwie do LMP1, klasa LMP2 nie przyniosła niespodziewanych zwrotów – jedynie kara nałożona na załogę KCMG za nieprawidłowości przy pit-stopie mogła tu zmienić układ na mecie. Ostatecznie jednak, pojazdy dojechały do niej w znanej już kolejności – wyścig wygrała załoga nr 26, a za Oreca nr 47 pojawił się drugi Ligier od G-Drive. Po raz drugi od 24h Le Mans, najwyższe, czwarte miejsce zdobyła ekipa Extreme Speed, wyścig kończąc przed załogami Signatech i SARD Morand. Dzięki tym wynikom, czołowa załoga G-Drive częściowo odrobiła stratę do liderów klasyfikacji – wciąż jednak, różnica wynosi tu niemal tyle, ile zdobywa się w jednym wyścigu Endurance.

W klasie GTE Pro, przez cały wyścig również dominowały dwa Porsche – jednak tu oba dojechały na czele do samej mety. Wygraną załogi nr 91 przypieczętował Michael Christensen, a Patrick Pilet z 92 o niecałe 25 sekund wyprzedził Jamesa Calado z AF Corse. Aston Martiny zyskały miejsce tylko dzięki awarii w Ferrari nr 51, które z powodu problemów z drzwiami, po raz drugi zakończyły rywalizację na końcu stawki – co sprawiło, że ich strata do prowadzącego Richarda Lietza wynosi już prawie 30 punktów. Mniej, bo tylko 11, traci druga załoga AF Corse – i to ona staje się obecnie głównym konkurentem Austriaka w walce o mistrzostwo.

Najbardziej interesująco, ostatnia godzina rywalizacji wyglądała w klasie GTE Am – szczególnie, że szanse na zwycięstwo miał tu amerykański zespół Patricka Dempseya. Mógł mu w tym pomóc m.in. pech załóg Ferrari, które przyblokowały sobie (a konkretnie załodze nr 72) wyjazd z boksów w czasie ostatniego zjazdu – do boksów musiał jednak zjechać także prowadzący Dempsey. Po jego ostatniej wizycie i zmianie z Marco Seefriedem, ten miał do odrobienia 50 sekund do liderującego Wiktora Szajtara, a tylko kilka do drugiego Rui Aguasa – jak się jednak okazało, zamiast zwycięstwa, załodze Dempseya nie przyszło nawet stanąć na podium. Wszystko z powodu drugiego zespołu łączącego się z Proton Competition, Abu Dhabi Proton, w której Earl Bamber, pod koniec wyprzedził najpierw Seefrieda, a potem także Aguasa. Trzecie z rzędu zwycięstwo załogi SMP daje jej szansę na zdobycie mistrzostwa już na Fuji Speedway – różnica 35 punktów będzie trudna do odrobienia w trzech ostatnich starciach.

Wyścig w Japonii odbędzie się 11 października.

Poz	Nr	Kierowcy				Zespół			Rezultat
1	17		Timo Bernhard Mark Webber Brendon Hartley	1	LMP1 HY		Porsche Team		185 okr.
2	7		Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer	2	LMP1 HY		Audi Sport Team Joest		+1:06.840
3	8		Lucas di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis	3	LMP1 HY		Audi Sport Team Joest		+1 okr.
4	1		Anthony Davidson Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	4	LMP1 HY		Toyota Racing		+2 okr.
5	26		Roman Rusinov Julien Canal Sam Bird	1	LMP2		G-Drive Racing		+15 okr.
6	47		Matthew Howson Richard Bradley Nicolas Lapierre	2	LMP2		KCMG		(+1:21,165)
7	28		Gustavo Yacaman Luís Felipe Derani Ricardo González	3	LMP2		G-Drive Racing		+16 okr.
8	4		Simon Trummer Pierre Kaffer	1	LMP1		Team ByKolles		(+19.113)
9	30		Scott Sharp Ryan Dalziel David Heinemeier-Hansson	4	LMP2		Extreme Speed Motorsports		(+20.927)
10	43		Pierre Ragues Oliver Webb Archie Hamilton	5	LMP2		Team SARD Morand		(+21.005)
11	36		Nelson Panciatici Paul-Loup Chatin Vincent Capillaire	6	LMP2		Signatech-Alpine		(+21.767)
12	18		Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	5	LMP1 HY		Porsche Team		+17 okr.
13	42		Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane	7	LMP2		Strakka Racing		+19 okr.
14	91		Michael Christensen Richard Lietz	1	LMGTE Pro		Porsche AG Team Manthey		+23 okr.
15	92		Patrick Pilet Frédéric Makowiecki	2	LMGTE Pro		Porsche AG Team Manthey		(+7.768)
16	71		Davide Rigon James Calado	3	LMGTE Pro		AF Corse		(+24.385)
17	99		Fernando Rees Alex MacDowall Richie Stanaway	4	LMGTE Pro		Aston Martin Racing V8		+24 okr.
18	95		Marco Sørensen Christoffer Nygaard	5	LMGTE Pro		Aston Martin Racing		+25 okr.
19	97		Darren Turner Jonathan Adam	6	LMGTE Pro		Aston Martin Racing		(+2.788)
20	51		Gianmaria Bruni Toni Vilander	7	LMGTE Pro		AF Corse		(+9.683)
21	72		Wiktor Szajtar Andrea Bertolini Aleksiej Basow	1	LMGTE Am		SMP Racing		+26 okr.
22	88		Earl Bamber Khaled Al Qubaisi Christian Ried	2	LMGTE Am		Abu Dhabi Proton Racing		(+40.854)
23	83		François Perrodo Emmanuel Collard Rui Águas	3	LMGTE Am		AF Corse		+27 okr.
24	77		Patrick Dempsey Patrick Long Marco Seefried	4	LMGTE Am		Dempsey Proton Racing		(+4.935)
25	98		Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	5	LMGTE Am		Aston Martin Racing		(+1:37.738)
26	96		Benny Simonsen Francesco Castellacci Stuart Hall	6	LMGTE Am		Aston Martin Racing		(+1:38.026)
27	50		Gianluca Roda Paolo Ruberti Kristian Poulsen	7	LMGTE Am		Larbre Compétition		+28 okr.
NSK	13		Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Daniel Abt	-	LMP1		Rebellion Racing		+38 okr.
NSK	12		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beché	-	LMP1		Rebellion Racing		(+30.748)
NSK	2		Alexander Wurz Stéphane Sarrazin Mike Conway	-	LMP1 HY		Toyota Racing		+96 okr.
NSK	31		Ed Brown Johannes van Overbeek Jonathon Fogarty	-	LMP2		Extreme Speed Motorsports		+131 okr.