Odpowiedź Toyoty w drugim sobotnim teście

Dwie Toyoty były najszybsze w drugim sobotnim teście Prologu na torze Monza. Porsche ponownie znalazło się jednak na czele obu klas GTE.

O ile przed południem czas powyżej 1:32 wystarczył, by znaleźć się na czele – tym razem czołowy wynik wynosił już grubo poniżej tej granicy. Co ciekawe, przebić ten mur udało się tylko jednemu kierowcy, i to tylko na samym początku sesji – Mike Conway w Toyocie nr 7 już pierwsze szybkie okrążenie przejeżdżając w 1:31.6, by chwilę później uzyskać rekordowe 1:31.332. Ani on, ani jego koledzy, ani też konkurenci przez kolejne 3 godziny nie poprawili już tego rezultatu – jego zmiennicy zresztą tylko trzykrotnie schodząc poniżej 1:33.

Więcej razy zrobili to chociażby koledzy ekipy z załogi nr 8 – przy czym tym nie udało się ani razu zejść poniżej granicy 1:32. Najlepszy wynik drugiej Toyoty pojawił się na ekranie tuż przed końcem sesji, gdy Kazuki Nakajima zaliczył czas 1:32.062 – to wystarczyło jednak, by i ta Toyota była lepsza od obu konkurencyjnych Porsche. W ich przypadku, kilkukrotne czasy z 1:32 z przodu przyniosły tylko  trzecie i czwarte miejsce, choć rezultaty uzyskane pod sam koniec sesji ponownie przez Brendona Hartleya i Neela Janiego były tylko minimalnie gorsze od czasu Nakajimy. Ponownie, na torze nie pojawił się CLM ekipy ByKolles, Robert Kubica i Oliver Webb nie zaliczając nawet jednego okrążenia.

W klasie LMP2 czasy uzyskane przed południem przez kierowców Rebelliona pozostały najlepszymi wynikami dnia – załogi z cyframi 1 i 3 tym razem nie znalazły się jednak na czele. Najszybszy okazał się być Gustavo Menezes w jedynym (nieco) odstającym w tym roku od reszty pojeździe,  Alpine A470 ekipy Signatech – wynik gorszy o niemal sekundę od przedpołudniowego czasu Senny, o 0.06 sekundy pokonał Witalija Pietrowa z CEFC Manor TRS Racing, a o dwukrotność tej liczby kolejnego Rosjanina, Romana Rusinowa z G-Drive – najszybszy kierowca Vaillante Rebellion był natomiast dopiero szóste, Julien Canal przegrywając również z Alexem Brundle z Jackie Chan DC Racing i Matthieu Vaxiviérem z TDS Racing.

Także wśród czołowych pojazdów GTE wyniki poprzedniej sesji okazały się pozostać najlepszymi – i bez nich, liderem pozostałoby jednak Porsche nr 92, które tylko przez trzy okrążenia prowadził Michael Christensen. Zmiennik Duńczyka, Kévin Estre, o 0.1 sekundy pokonał Oliviera Pla z Forda nr 66 – a dwa kolejne miejsca także padły ofiarą kierowców Porsche, Frédéric Makowiecki nieco lepszy od swojego zmiennika, Richarda Lietza. Dopiero za nimi uplasowali się pozostali kierowcy innych pojazdów – m.in. James Calado z Ferrari nr 51, gorszy już tylko od drugiego kierowcy Forda nr 66, Stefana Mücke. Z Aston Martinem znów było gorzej, choć i tu coś się zmieniło – czterej kierowcy nie zamykali już tabeli wyników klasy, Richie Stanaway i Marco Sørensen lepsi od przynajmniej jednego konkurenta z Ferrari.

Najmniej zmieniło się natomiast w klasie GTE Am, gdzie ponownie na czele znaleźli się Benjamin  Parker i Matteo Cairoli z dwóch startujących tu Porsche – a Francesco Castellacci i Miguel Molina z Ferrari od Spirit of Race tylko zamienili się miejscami 3 i 4. Dwoma kolejnymi miejscami zamienili się również Matt Griffin i Pedro Lamy – w tym wypadku kierowcy startujący dla dwóch różnych ekip, co oznacza wyższość singapurskiego Clearwater nad fabrycznym Aston Martin Racing.

Wyniki sesji znajdziesz klikając TUTAJ