W osiemnastkę po parku

Dla niektórych pewnym szokiem był brak słynnego toru Lime Rock Park w kalendarzu pierwszego sezonu United SportsCar Championship. Powód tego był dość prosty – infrastruktura toru nie pozwalała na rozegranie zawodów z tak dużą stawką, która wraz ze wszystkimi seriami towarzyszącymi znacząco przekraczała pakiet oferowany w poprzednich latach przez Amerykańską Serię Le Mans.

Z obietnicą powrotu głównej serii po przebudowie obiektu, IMSA wysłała więc zwykle towarzyszącą USCC serię Continental Tire SportsCar Challenge, po czym dokonano szeregu inwestycji, podnoszących znacząco poziom obiektu, w podobny sposób jak na goszczącym poprzednią rundę Canadian Tire Motorsport Park.

Władze toru mogą się jednak zacząć zastanawiać nad sensem modernizacji, jeśli obiecana USCC pojawia się jedynie w połowie, zajmując tylko dziewięć rzędów na starcie. Na tor w Lakeville przyjadą bowiem tylko zespoły klas „Pro-Am” – Prototype Challenge i GT Daytona – które będą miały cały tor dla siebie pierwszy raz od ubiegłorocznej rundy w Laguna Seca.

Stawce przewodzić więc będą liderzy klasyfikacji PC, Jon Bennett i Colin Braun z CORE Autosport, mając za głównych rywali Mike’a Guasha i Toma Kimber-Smitha z PR1/Mathiasen oraz Michaela Goikhberga, który z jeszcze nieznanym partnerem będzie dzielić prototyp JDC/Miller. W walkę o zwycięstwo z pewnością włączą się również Bruno Junqueira i Chris Cummins z RSR Racing oraz Renger van der Zande z Mirco Schultisem ze Starworks. Swojego partnera nie ma jeszcze przypisanego James French, a Sean Rayhall pojawi się ze startującym w tym roku tylko raz Toddem Slusherem.

W klasie GTD najważniejszą wiadomością jest powrót aktualnego mistrza Dane’a Camerona do swojego byłego zespołu Turner Motorsport, korzystając z faktu że na torze nie będzie kategorii prototypów, do której się przeniósł. Będzie on partnerem Michaela Marsala.

Będą musieli się oni zmierzyć z Christopherem Haasem i Dionem von Moltkem z Paul Miller Racing, którzy prowadzą w klasyfikacji generalnej przed Leh Keenem i Cooperem MacNeilem z Alex Job Racing. Townsend Bell i Bill Sweedler ze Scuderia Corsa uzupełniają pierwszą trójkę. Zwracać uwagę trzeba jednak na pojedyncze w stawce Vipera i Astona Martina, z uwagi na szybką charakterystykę toru, gdzie ciężkie pojazdy z dużym silnikiem powinny się sprawdzić. W obu samochodach zobaczymy stałe składy – w Riler Motorsports Ben Keating i Jeroen Bleekemolen, natomiast w TRG były fabryczny kierowca Vipera Kuno Wittmer oraz imponująca przy kilku okazjach Christina Nielsen.

Wyścig na dystansie 2 godzin i 40 minut wystartuje w sobotę o 19:15.

Nr	Kierowcy		Klasa	Zespół		Samochód
8		Renger van der Zande Mirco Schultis	PC		Starworks Motorsport		Oreca FLM09 Chevrolet
11		Chris Cumming Bruno Junqueira	PC		RSR Racing		Oreca FLM09 Chevrolet
16		TSlusher Sean Rayhall	PC		BAR1 Motorsports		Oreca FLM09 Chevrolet
38		James French TBA	PC		Performance Tech Motorsports		Oreca FLM09 Chevrolet
52		Mike Guasch Tom Kimber-Smith	PC		PR1 Mathiasen Motorsports		Oreca FLM09 Chevrolet
54		Jon Bennett Colin Braun	PC		CORE autosport		Oreca FLM09 Chevrolet
85		Mikhail Goikhberg TBA	PC		JDC/Miller Motorsports		Oreca FLM09 Chevrolet
22		Cooper MacNeil Leh Keen	GTD		Alex Job Racing		Porsche 911 GT America
23		Ian James Mario Farnbacher	GTD		Team Seattle Alex Job Racing		Porsche 911 GT America
33		Ben Keating Jeroen Bleekemolen	GTD		Riley Motorsports		Dodge Viper SRT
44		John Potter Andy Lally	GTD		Magnus Racing		Porsche 911 GT America
48		Christopher Haase Dion von Moltke	GTD		Paul Miller Racing		Audi R8 LMS
58		TBA TBA	GTD		Wright Motorsports		Porsche 911 GT America
63		Bill Sweedler Townsend Bell	GTD		Scuderia Corsa		Ferrari 458 Italia
73		Patrick Lindsey Spencer Pumpelly	GTD		Park Place Motorsports		Porsche 911 GT America
76		Ray Mason Pierre Keinubing	GTD		Compass360 Racing		Audi R8 LMS
97		Michael Marsal Dane Cameron	GTD		Turner Motorsport		BMW Z4
007		Christina Nielsen Kuno Wittmer	GTD		TRG-AMR		Aston Martin V12 Vantage