Nadchodzi nowy rozdział

Już w ten weekend, Długodystansowe Mistrzostwa Świata po raz pierwszy w swej historii odwiedzą Niemcy. Miejscem rywalizacji będzie pętla Grand Prix Strecke słynnego toru Nürburgring.

Circuit de la Sarthe, Spa-Francorchamps oraz Nürburgring – te trzy obiekty to dziś pozycje obowiązkowe dla fana wyścigów samochodowych. Ich historia to spora część historii sportu samochodowego, a duch do dziś nie pozwala na rezygnację z odbywających się na nich imprez. O ile jednak dwa pierwsze od początku widniały w kalendarzu WEC – Nürburgring na swoją premierę musiał czekać aż cztery lata oraz okoliczność, że zwolniło się miejsce zarezerwowane dla innego, oficjalnie remontowanego obecnie toru. Niektórzy nie widzą w tym niczego dziwnego, przypominając, że obiektem będzie w praktyce stosunkowo nowa GP Strecke, a nie kultowa Północna Pętla – dla innych jednak, samo pojawienie się WEC na najbardziej znanym torze w Niemczech to długo oczekiwana oczywistość. W końcu, światowy motoryzacyjny gigant z ogromną historią, prędzej czy później musiał mieć swoją rundę WEC – tym bardziej, że Niemcy to obecnie mocny gracz także i w tej serii.

Niemieckie akcenty w tym wyścigu to zresztą główny temat większości zapowiedzi nadchodzącego starcia. Najważniejszym z nich jest oczywiście pojedynek Audi i Porsche, dominatora ostatnich lat z powracającym do sławy weteranem, który to swoje ambicje zaprezentował w czerwcu podczas kultowego 24h Le Mans. Choć w klasyfikacji generalnej, na czele wciąż widnieje załoga Audi Sport – kolejne trzy grupy kierowców, a także prym wśród konstruktorów ma już Porsche, które w tym sezonie bezwzględnie chce zwyciężyć całą serię. W niedzielę, kibice liczą więc na arcyciekawe starcie – szczególnie Timo Bernharda i Marca Lieba po stronie Porsche i byłego mistrza WEC André Lotterera w załogach Audi.

Choć na pierwszy rzut oka tego nie widać – spory niemiecki akcent jest również jeśli chodzi o Toyotę. Siedzibą zespołu jest mianowicie niemiecka Kolonia, która już od 1979 roku widnieje jako "baza wypadowa" najróżniejszych sportowych poczynań japońskiego producenta – obecnie, prócz startów w WEC, jest ona również centralnym punktem powrotu Toyoty do Rajdowych Mistrzostw Świata. Choć po nienajlepszym początku sezonu i rywalizacji na "wrogim terenie", Toyocie nie daje się zbyt dużych szans na zwycięstwo – fani mają nadzieję, że to właśnie słynny Nürburgring odmieni sytuację w tegorocznej WEC.

Największym nieobecnym czwartej, jak i zresztą pozostałych rund tegorocznego sezonu, będzie Nissan – w czołowej klasie LMP1 zobaczymy więc jeszcze tylko prywatne ekipy Rebellion i Team ByKolles. Także i tu, za kierownicami prototypów pojawią się "gospodarze" imprezy – szczególnie interesującą postacią będzie były kierowca F1 Nick Heidfeld, który właśnie tutaj zdobył swoje pierwsze pole position w Formule 1.

Ani jednego Niemca nie zobaczymy natomiast w klasie LMP2 – tu, po mocno rozszerzonej liście startowej 24h Le Mans, powraca ona do ośmiu pozycji typowego wyścigu WEC. Największą nowością będzie tu zmiana w zespole Strakka, który zrezygnował ze swojego prototypu Dome S103 na rzecz dobrze znanego Gibsona 015S – ich własny samochód stał się podstawą dla projektu, który wkrótce ma przynieść kolejny nowy prototyp LMP1. Po zwycięstwie na Le Mans, liderem klasy został natomiast zespół KCMG, który w dodatku pojawi się w Niemczech z triumfatorem całej batalii na Pętli de la Sarthe, Nickiem Tandym – ich rywalizacja z G-Drive z pewnością będzie należała do najciekawszych akcentów rywalizacji na GP Strecke.

Walkę o punkty zapowiada również niemiecka ekipa GTE Pro, Porsche Team Manthey – zespół chce u siebie odzyskać część tego, co stracił w Le Mans, przegrywając z obiema załogami AF Corse. Stwierdzenie "u siebie", w przypadku tego zespoły ma tu bardzo dosłowny charakter – siedziba ekipy Manthey Racing oddalona jest od Nürburgring o zaledwie 4 kilometry. W przypadki kierowców, jedyny Niemiec wystartuje jednak nie w jednej z 911-stek, ale w jednym z trzech Aston Martinów V8 Vantage - poprawić pozycję swoją oraz Darrena Turnera będzie próbował Stefan Mücke, którego załoga stoi obecnie najniżej pośród wszystkich załóg tej klasy GTE.

Ostatnie niemieckie akcenty w wyścigu na Nürburgring zobaczymy w klasie GTE Am, gdzie pojawi się jeden taki zespół, dwa pojazdy oraz trzech kierowców. Przeciwko Corvette od Larbre, Aston Martinom, a przede wszystkim liderującym w stawce Ferrari ekip AF Corse i SMP Racing, dwa Porsche wystawi zespół Proton Competition – oba we współpracy z poszczególnymi partnerami. Kibice liczą tu szczególnie na załogę stworzoną wspólnie z Patrickiem Dempseyem, która w Le Mans dojechała do mety na świetnym, drugim miejscu – Dempseya i jego rodaka, Patricka Longa, wspomagać będzie zresztą jeden z Niemców, Marco Seefried. Drugiego zobaczymy w załodze Abu-Dhabi Proton, Christian Ried wspomagający Khaleda Al Qubaisiego oraz, zastępującego Klausa Bachlera, zwycięzcę tegorocznego 24h Le Mans Nowozelandczyka Earla Bambera – ich konkurentem będzie natomiast m.in. szef współpracującego z Aston Martin Racing zespołu Gulf Racing, Roald Goethe.

„Wszyscy z niecierpliwością czekamy na premierowy wyścig na Nürburgring. Jako niemiecki producent, oczywiście, z radością przyjmujemy fakt, że runda WEC po raz pierwszy odwiedza Niemcy. Z tradycjami długich dystansów uważamy, że Nürburgring to idealne miejsce. Fani motorsportu z całego świata łączą pętlę Eifel z legendarnymi, 1000-kilometrowymi wyścigami – jest to także domowy tor dla Porsche Manthey Team, co z pewnością nie będzie grało na niekorzyść. Testy przeprowadzone tu w ostatnich tygodniach były bardzo obiecujące. Najważniejszym będzie dla nas, że z dobrymi wynikami, powinniśmy zbudować najlepszą możliwą bazę dla drugiej połowy sezonu” – powiedział Frank-Steffen Walliser, szef Porsche Motorsport.

Rywalizacja na Nürburgring rozpocznie się od piątkowych treningów w godzinach 12:00 i 16:30 – trzeci zapowiedziany jest na sobotę na 9:30. Tego samego dnia o 14:00, pierwsza z czterech klas rozpocznie rywalizację o pozycje na starcie – a w niedzielę o 13:00, kierowcy ruszą do walki na GP Strecke.

Nr	Kierowcy			Zespół		Samochód
1		Anthony Davidson Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	LMP1 HY		Toyota Racing		Toyota TS040 Hybrid	M
2		Alexander Wurz Stéphane Sarrazin Mike Conway	LMP1 HY		Toyota Racing		Toyota TS040 Hybrid	M
4		Simon Trummer Pierre Kaffer	LMP1		Team ByKolles		CLM P1/01 AER	M
7		Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer	LMP1 HY		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro	M
8		Lucas di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis	LMP1 HY		Audi Sport Team Joest		Audi R18 e-tron quattro	M
12		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beché	LMP1		Rebellion Racing		Rebellion R-One AER	M
13		Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Daniel Abt	LMP1		Rebellion Racing		Rebellion R-One AER	M
17		Timo Bernhard Mark Webber Brendon Hartley	LMP1 HY		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid	M
18		Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	LMP1 HY		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid	M
26		Roman Rusinov Julien Canal Sam Bird	LMP2		G-Drive Racing		Ligier JS P2 Nissan	D
28		Gustavo Yacaman Luís Felipe Derani Ricardo González	LMP2		G-Drive Racing		Ligier JS P2 Nissan	D
30		Scott Sharp Ryan Dalziel David Heinemeier-Hansson	LMP2		Extreme Speed Motorsports		Ligier JS P2 Honda	D
31		Ed Brown Johannes van Overbeek Jonathon Fogarty	LMP2		Extreme Speed Motorsports		Ligier JS P2 Honda	D
36		Nelson Panciatici Paul-Loup Chatin Vincent Capillaire	LMP2		Signatech-Alpine		Alpine A450b Nissan	D
42		Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane	LMP2		Strakka Racing		Gibson 015S Nissan	D
43		Pierre Ragues Oliver Webb Nick Tandy	LMP2		Team SARD Morand		Morgan LMP2 Evo SARD	D
47		Matthew Howson Richard Bradley Nick Tandy	LMP2		KCMG		Oreca 05 Nissan	D
51		Gianmaria Bruni Toni Vilander	LMGTE Pro		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC	M
71		Davide Rigon James Calado	LMGTE Pro		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC	M
91		Michael Christensen Richard Lietz	LMGTE Pro		Porsche AG Team Manthey		Porsche 911 RSR (991)	M
92		Patrick Pilet Frédéric Makowiecki	LMGTE Pro		Porsche AG Team Manthey		Porsche 911 RSR (991)	M
95		Marco Sørensen Christoffer Nygaard	LMGTE Pro		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	M
97		Darren Turner Stefan Mücke Jonathan Adam	LMGTE Pro		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	M
99		Fernando Rees Alex MacDowall Richie Stanaway	LMGTE Pro		Aston Martin Racing V8		Aston Martin V8 Vantage GTE	M
50		Gianluca Roda Paolo Ruberti Kristian Poulsen	LMGTE Am		Larbre Compétition		Corvette C7.R	M
72		Wiktor Szajtar Andrea Bertolini Aleksiej Basow	LMGTE Am		SMP Racing		Ferrari 458 Italia GTC	M
77		Patrick Dempsey Patrick Long Marco Seefried	LMGTE Am		Dempsey Proton Racing		Porsche 911 RSR (991)	M
83		François Perrodo Emmanuel Collard Rui Águas	LMGTE Am		AF Corse		Ferrari 458 Italia GTC	M
88		Earl Bamber Khaled Al Qubaisi Christian Ried	LMGTE Am		Abu Dhabi Proton Racing		Porsche 911 RSR (991)	M
96		Roald Goethe Francesco Castellacci Stuart Hall	LMGTE Am		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	M
98		Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	LMGTE Am		Aston Martin Racing		Aston Martin V8 Vantage GTE	M