Haas Formula LLC

Haas F1 Team i Esteban Ocon oficjalnie poinformowali, że obecny sezon jest ostatnim wspólnej współpracy. Tym samym Francuz nie pojawi się w stawce F1 w sezonie 2027, jako oficjalny kierowca.

Esteban Ocon przed startem Grand Prix Azerbejdżanu przyznał na konferencji prasowej, iż nie ma pewnego miejsca w stawce F1. Obecny kontrakt francuskiego kierowy zespołem Haas wygasa po tegorocznej kampanii i prawdopodobnie nie zostanie przedłużony.

Wicelider klasyfikacji generalnej Formuły 2 i jeden z największych talentów tej serii Rafael Câmara ma być bardzo blisko podpisania kontraktu z zespołem Haas na starty w Formule 1 od sezonu 2027. Według włoskich mediów decyzja kierownictwa amerykańskiego zespołu została już podjęta i czeka na finalizację.

Haas rozpoczął sezon od trzech wizyt w punktowanej dziesiątce. Od czasu Grand Prix Monako amerykańska ekipa nie zdobyła jednak ani jednego punktu i systematycznie spadała w dół stawki. Odbiło się to na sytuacji w klasyfikacji konstruktorów – wciąż zajmują siódme miejsce, ale przewaga nad Audi szybko topnieje. Nadzieją na zatrzymanie tego trendu ma być długo wyczekiwany pakiet poprawek, który zadebiutuje podczas Grand Prix Włoch na torze Monza.

Günther Steiner po latach inaczej ocenia końcówkę swojej pracy w zespole Haas. Były szef amerykańskiej ekipy przyznał, że z perspektywy czasu najlepszym rozwiązaniem byłoby dla niego odejście już dwa lata przed faktycznym rozstaniem z zespołem.

Pięć zespołów Formuły 1 wykorzysta weekend na torze Hungaroring, aby wypełnić regulaminowy obowiązek udostępnienia jednego ze swoich samochodów młodemu kierowcy podczas piątkowej pierwszej sesji treningowej. Początek weekendu ze swoich garaży obserwować będą Oscar Piastri, Kimi Antonelli, Franco Colapinto, Olli Bearman i Valtteri Bottas.

Esteban Ocon zdementował plotki o konflikcie z zespołem i jego szefem Ayao Komatsu, które pojawiły się po Grand Prix Miami, podkreślając, że relacje w zespole są dobre.

Olivier Bearman wyszedł cało z poważnego wypadku podczas Grand Prix Japonii na torze Suzuka, w którym uderzył w barierę z siłą 50G. Brytyjczyk szczegółowo opisał przebieg zdarzenia, wskazał na systemowy problem z nowymi przepisami technicznymi i przeprosił swój zespół za straty w sprzęcie.

Międzynarodowa Federacja Samochodowa opublikowała oficjalne oświadczenie po wypadku Olivera Bearmana podczas Grand Prix Japonii. FIA przyznała, że jednym z czynników zdarzenia mogły być duże różnice prędkości między samochodami, ale podkreśliła, że na tym etapie spekulacje o ewentualnych zmianach w przepisach są przedwczesne.

TGR Haas F1 Team podczas specjalnego wydarzenia w Tokio zaprezentował specjalne malowanie, które zostanie wykorzystane podczas zbliżającego się Grand Prix Japonii. Amerykański zespół nawiązał partnerstwo z TOHO CO., LTD czego efektem jest promocja symbolu słynnej wytwórni filmowej – Godzilli.

Zespół TGR Haas F1 poinformował, iż nawiązał trwającą cały sezon współpracę z TOHO CO., LTD., kultowym japońskim studiem rozrywki, który stworzył kultowego króla potworów - Godzillę. Jest to pierwsza w historii zespołu TGR Haas F1 współpraca z podmiotem zajmującym się własnością intelektualną z branży rozrywkowej.

Oliver Bearman po Grand Prix Australii mógł się czuć zadowolony z osiągniętego rezultatu. Kierowca Haasa minął linię mety na siódmym miejscu, zdobywając sześć punktów do klasyfikacji. Brytyjczyk po wyścigu skrytykował jednak efekt nowych regulacji technicznych, porównując je do gier wideo oraz Formuły E.

Inauguracja sezonu zespołu 2026 F1 w Australii będzie małym jubileuszem dla zespołu Haas F1 Team wśród elity. Amerykańska ekipa 10 lat temu debiutowała w Melbourne, jako nowy zespół i z marszu wzbudzała różne emocje. Sportowo po dekadzie startów na koncie zespołu wciąż jednak brak upragnionego podium. Czy w tym roku rewolucyjne zmiany mogą pomóc zespołowi z Kannapolis minąć metę w czołowe trójce Grand Prix?

Laura Müller i Hannah Schmitz jako pierwsze kobiety w historii będą miały w Formule 1 zakręt nazwany swoimi nazwiskami – stanie się to podczas Grand Prix Australii z okazji Międzynarodowego Dnia Kobiet. Müller jest inżynierką wyścigową Estebana Ocona w Haasie, a Schmitz odpowiada za strategię w Red Bullu. Zakręt numer sześć zostanie nazwany właśnie na ich cześć.

Sporo kontrowersji podczas testów F1 w Bahrajnie wzbudziła procedura startowa, do której znaczniej dłużej trzeba przygotować się, niż dotychczas. Większa część zespołów ma z tym spore trudności, jednak nie ekipy napędzane silnikiem Ferrari. Oliver Bearman pokusił się nawet o stwierdzenie, że podczas próbnych startów startował dużo lepiej, niż w całej swojej dotychczasowej karierze.

Esteban Ocon po pierwszych testach nowych samochodów Formuły 1 w Barcelonie podzielił się swoimi odczuciami z jazdy. Kierowca Haasa zwrócił szczególną uwagę na prędkość, jaką obecne rozwijają bolidy i jak przyznał – takich na katalońskim torze jeszcze nie było.

Jack Doohan ponownie pojawi się w padoku Formuły 1, choć nie w roli etatowego kierowcy wyścigowego. Były zawodnik Alpine podpisał kontrakt z zespołem Haas i w sezonie 2026 będzie pełnił funkcję kierowcy rezerwowego amerykańskiej ekipy. To dla Australijczyka powrót do królowej sportów motorowych po burzliwym okresie, w którym jego plany na najbliższą przyszłość rozsypały się w ostatniej chwili.

TGR Haas F1 Team, jako trzeci zespół w stawce Formuły 1 zaprezentował barwy swojego modelu VF-26, jakim przyjdzie rywalizować Estebanowi Oconowi i Oliverowi Bearmanowi. Amerykańska ekipa w tegorocznej kampanii będzie obchodzić jubileusz, gdyż dokładnie 10 lat temu dołączyła do stawki F1.

Esteban Ocon twierdzi, że nowe regulacje techniczne na 2026 rok zmuszą kierowców do zupełnie innego stylu jazdy, porównując to do przesiadki z bolidu Formuły 1 do samochodu rajdowego.

Oliver Bearman liczy, że nadchodzące regulacje techniczne sprawią, iż kierowcy nie będą już cierpieć w trakcie wyścigu.