Arrow McLaren

Patricio O'Ward zakończył spekulacje dotyczące swojej przyszłości w Formule 1. Meksykanin, który od kilku lat pełni rolę kierowcy rezerwowego McLarena i regularnie bierze udział w sesjach treningowych Grand Prix, przyznał, że nie chce już dłużej angażować się w program zespołu z Woking. Zamiast tego zamierza w pełni skoncentrować się na startach w IndyCar.

Pato O'Ward odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2026 serii IndyCar. Meksykanin pokonał zespołowego kolegę Christiana Lundgaarda na torze Mid-Ohio, zapewniając McLarenowi historyczny pierwszy dublet w dziejach startów ekipy w IndyCar. Trzecie miejsce wywalczył Kyle Kirkwood.

Christian Lundgaard odniósł swoje drugie zwycięstwo w IndyCar Series i pierwsze dla zespołu Arrow McLaren. Duńczyk triumfował na drogowej wersji toru Indianapolis, wyprzedzając po ostatnim pit stopie Davida Malukasa.

Wielomilionowy spór pomiędzy McLaren Racing, ekipą Chip Ganassi Racing oraz Álexem Palou dobiegł końca. Strony ogłosiły osiągnięcie „ostatecznej ugody” po zakończeniu głośnego procesu przed londyńskim High Court.

Kariera Pato O’Warda mogła potoczyć się zupełnie inaczej. W szczerym wywiadzie Meksykanin ujawnił, że pod koniec 2019 roku miał podpisany kontrakt prowadzący bezpośrednio do Formuły 1, lecz ostatecznie wszystko rozbiło się o superlicencję i… politykę.

Powrót Fernando Alonso do Indianapolis 500 w barwach McLarena wciąż pozostaje realnym scenariuszem – i to nie tylko w sferze medialnych spekulacji. Podczas spotkania z mediami przy okazji otwarcia nowego McLaren Racing Center w Indianapolis, dyrektor generalny McLaren Racing Zak Brown jasno dał do zrozumienia, że temat kolejnego startu Hiszpana w „500 milach” regularnie powraca w jego rozmowach z dwukrotnym mistrzem świata Formuły 1.

Wielomiesięczna batalia prawna pomiędzy Álexem Palou a McLaren Racing zakończyła się wyrokiem londyńskiego High Court. Czterokrotny mistrz IndyCar został zobowiązany do zapłaty ponad 12 milionów dolarów tytułem odszkodowania za naruszenie kontraktu z brytyjskim zespołem. To znacznie mniej niż pierwotnie domagał się McLaren, ale wciąż jedna z najwyższych kwot w historii sporów kontraktowych w amerykańskich wyścigach.