Red Bull Ring

AustriaAustria
Spielberg, Styria
Artykuły

Długość: 4,318 km
Zakręty: 10
Rekord nieoficjalny rekord toru: 1:02,939 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2020)
Rekord okrążenia w wyścigu: 1:05,619 (Carlos Sainz Jr, McLaren-Renault, 2020)

Red Bull Ring to domowy tor zespołu Red Bull Racing, który wyróżnia się wyjątkowo malowniczym położeniem w górzystym rejonie austriackiej Styrii. Tylko tor w Meksyku jest położony wyżej nad poziomem morza.

Długie proste i ciasne zakręty sprawiają, że od aero ważniejsza jest trakcja i przyczepność mechaniczna. Ważna jest też moc. Na torze dominują proste i gwałtowne hamowania przed ciasnymi nawrotami. Taka konfiguracja ułatwia wyprzedzanie i sprawia, że aerodynamika nie odgrywa decydującej roli. Tu liczy się moc silnika.

Tor w Austrii ma najmniej zakrętów ze wszystkich w kalendarzu i jest jednym z najkrótszych. Oficjalnie zakrętów jest 10, w praktyce jest ich 7. Na żadnym innym torze okrążenie nie trwa tak krótko. Małą liczba zakrętów i krótki czas okrążenia powodują, że każdy minimalny błąd w kwalifikacjach może kosztować kilka pozycji na starcie. Jak na tak krótki tor Red Bull Ring ma bardzo duże różnice wysokości pomiędzy fragmentami toru. Od pierwszego do drugiego zakrętu ma miejsce ostra wspinaczka. Druga część toru to zjazd w dół.

Od sezonu 2018 na torze są aż trzy strefy DRS. Zakręt Remus i następujący po nim drugi wolny nawrót, są najlepszymi okazjami do ataku. W zakręcie Remus często dochodzi do kolizji, zwłaszcza na pierwszym okrążeniu. W sezonie 2016 zamiast pasów sztucznej trawy zainstalowano dość brutalne krawężniki. Wibracje na nich potrafiły złamać zawieszenie. Później ich liczbę ograniczono, ale nadal pomyłka w drugiej części toru, gdzie znajdują się szybkie zakręty, może skończyć się uszkodzeniem samochodu.

Gdy nowy układ toru powstał w latach dziewięćdziesiątych, był pierwszym torem F1 zaprojektowanym przez Hermanna Tilke. Powstał na bazie starego obiektu Osterreichring. Od tamtej pory Tilke ma opinię projektanta niszczącego dawny charakter torów, które przerabia. Poprzednio tor był znacznie dłuższy i zdominowany przez szybkie łuki. Wersja Tilke jest znacznie krótsza i pełna wolnych, ułatwiających wyprzedzanie nawrotów.

Trochę historii:

Osterreichring zadebiutował w kalendarzu F1 w sezonie 1970. Był wtedy prawdziwą świątynią prędkości. Nie było tu ani jednego wolnego zakrętu. Wszystkie były brane na wysokich biegach. Zmieniło się to dopiero z pojawieniem się szykany po tragicznym wypadku Marka Donehue, który zginął w sezonie 1975 w samochodzie Penske.

Amerykański team odniósł rok później w Austrii swoje jedyne zwycięstwo w F1, dzięki Johnowi Watsonowi. Anglik po swoim pierwszym tryumfie zgolił swoją charakterystyczną brodę w wyniku zakładu z Rogerem Penske. Nie tylko on wygrał tu swoje pierwsze Grand Prix. Wyścig często przynosił niespodziewane rozstrzygnięcia.

Vittorio Brambilla odniósł tu swoje jedyne zwycięstwo. W sezonie 1975 podczas deszczowego wyścigu pokonał Nikiego Laudę i Jamesa Hunta. Przekraczając linię mety wpadł w poślizg celebrując zwycięstwo i rundę honorową odbył poważnie uszkodzonym samochodem.

Alan Jones wywalczył tu w sezonie 1977 pierwszą wygraną dla siebie i jedyną w historii dla zespołu Shadow. Było to zaskoczeniem dla organizatorów, którzy nie przygotowali odpowiedniego hymnu.

Elio de Angelis wygrał swoje pierwsze Grand Prix w sezonie 1982, po niesamowitym finiszu. Po trzymającej w napięciu walce na ostatnich okrążeniach pokonał Keke Rosberga zaledwie o ułamek sekundy.

Austriak wygrał tu tylko raz. Niki Lauda wielokrotnie startował jako faworyt, ale upragnione zwycięstwo przed własną publicznością odniósł dopiero w sezonie 1984.

Alain Prost jest jedynym zawodnikiem, który wygrał trzy razy na starym Osterreichringu, w latach 1983, 1985 i 1986

Tor przez lata był żelaznym punktem kalendarza. Kierowcom dawał niezapomniane doznania, ale wzbudzał też przerażenie. Zabezpieczenia trasy były znacznie poniżej standardów i już w późnych latach siedemdziesiątych tor był jednym z najniebezpieczniejszych w F1.

Szczególnie niebezpieczny był zakręt Bosch, szybki zakręt, bez żadnej strefy bezpieczeństwa, na końcu prostej, gdzie samochody z silnikami turbo osiągały 330 km/h. Był jednym z trzech szybkich łuków, na których barierki stały tuż przy krawędzi toru.

Na innych fragmentach toru barierek brakowało w ogóle, publiczność była oddzielona od bolidów tylko wałem ziemi. W sezonie 1982 Riccardo Patrese zatrzymał się właśnie na takim wale, za którym stali kibice. Andrea De Cesaris trzy lata później w spektakularny sposób rozbił na podobnym nasypie swój bolid. Brakowało żwirowych poboczy, samochód mógł za to zniknąć w zbożu, które rosło tuż obok trasy.

Innym charakterystycznym problemem były kraksy na starcie, które zdarzały się regularnie na bardzo wąskiej i otoczonej barierkami prostej startowej. Gdy któryś z zawodników spóźnił start, bardzo trudno było go ominąć.

Po wyścigu w 1987, kiedy Stefan Johansson podczas treningu zderzył się z jeleniem, a wyścig dwa razy przerywano po starcie, po dwóch ogromnych kraksach, ostatecznie zrezygnowano z przestarzałego toru.

Wersja Hermanna Tilke zadebiutowała w sezonie 1997 pod nazwą A1-Ring. Dwa lata później tor był świadkiem wspaniałej pogoni Miki Hakkinena i włączenia się Eddiego Irvine’a do walki o mistrzostwo.

Hakkinen wygrał na A1-Ringu dwa razy, podobnie Michael Schumacher. Jego zwycięstwo w sezonie 2002 było jednak bardzo kontrowersyjne, ponieważ jego zespołowy partner Rubens Barrichello oddał mu zwycięstwo na ostatnim zakręcie. Schumacher został wygwizdany, ale rok później wygrał znowu. Tym razem było to zasłużone zwycięstwo. Niemiec zdołał wygrać, pomimo tego, że jego samochód zapalił się podczas tankowania.

Mimo że wyścig zwykle dostarczał emocji, po sezonie 2003 zniknął z kalendarza. Powrócił w sezonie 2014 dzięki pieniądzom Red Bulla.

Na początku ery hybrydowej charakterystyka toru sprawiała, że przewagę na nim zawsze miał Mercedes, który wygrał cztery pierwsze wyścigi po powrocie toru do kalendarza. Dwa razy wygrywał Nico Rosberg, po razie Lewis Hamilton i Valtteri Bottas. Jednym z najbardziej pamiętnych momentów w walce między Hamiltonem i Rosbergiem była ich kolizja na ostatnim okrążeniu Grand Prix Austrii w sezonie 2016.

Dwa lata później Mercedes w końcu przegrał w Austrii, po tym jak obaj jego zawodnicy wycofali się z powodu awarii, co zdarzyło się po raz pierwszy od powrotu marki do F1 w sezonie 2010. Wygrał Max Verstappen dla, dotąd nie najlepiej radzącego sobie na swoim domowym torze, Red Bulla.

Niespodziewanie rok później Verstappen wygrał znowu, po walce do końca z Charlesem Leclerkiem. Było to pierwsze zwycięstwo samochodu z silnikiem Hondy po ich powrocie do F1 w 2015 roku.

Od tej pory Verstappen, dopingowany przez armię wiernych kibiców zwycięża tu regularnie. Jednak Charles Leclerc zdołał pokonać go w 2022 roku, a dwa lata później kolizja Verstappena z Lando Norrisem sprawiła, że niespodziewanie wygrał George Russell w Mercedesie.

W opóźnionym przez pandemię sezonie 2020 Red Bull Ring stał się pierwszym torem w historii F1, na którym rozegrano dwa wyścigi Grand Prix w tym samym sezonie.

Artykuły

Artykuły


Mirko Bortolotti, GRT, Lamborghini Temerario GT3, DTM 2026 Red Bull Ring Spielberg
© Gruppe C GmbH
Tomasz Kubiak

Nowe Lamborghini rozczarowuje. Temerario GT3 daleko od oczekiwań

Debiut Lamborghini Temerario GT3 miał być początkiem nowego rozdziału dla włoskiej marki. Tymczasem już pierwszy weekend sezonu DTM pokazał, że projekt jest daleki od gotowości.


Flynt Schuring (NL), Schumacher CLRT (#12), Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland, Red Bull Ring (A), 2026, Porsche AG
© Porsche AG
Tomasz Kubiak

Emocje na Red Bull Ringu. Förch Racing by Atlas Ward z kolejnymi punktami

Druga runda sezonu Porsche Carrera Cup Deutschland, rozegrana na Red Bull Ringu przy okazji weekendu DTM, przyniosła dwóch różnych zwycięzców i kolejne przetasowania w klasyfikacji generalnej. Na austriackim torze nie zabrakło walki koło w koło, neutralizacji oraz mocnych występów zespołu Förch Racing by Atlas Ward.


Felix Hirsiger, Finn Zulauf, Team Engstler Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2, ADAC GT Masters 2026 Red Bull Ring Spielberg
© Gruppe C GmbH
Tomasz Kubiak

Mocne otwarcie sezonu GT Masters, solidny występ Rogalskiego

Inauguracja sezonu ADAC GT Masters na torze Red Bull Ring w Spielbergu przyniosła dwa wyścigi o zupełnie odmiennym przebiegu, ale w obu przypadkach nie zabrakło emocji.


TOMASS STOLCERMANIS, Prema, Tatuus T-326, Formula Regional 2026, Red Bull Ring Spielberg
© Prema Racing
Tomasz Kubiak

Trzech zwycięzców i dużo walki. Wystartowała Formuła Regional

Inauguracyjny weekend Europejskiej Formuły Regional na torze Red Bull Ring przyniósł dokładnie to, czego można było się spodziewać po nowej odsłonie serii – wyrównaną rywalizację, intensywną walkę i sporo niewiadomych związanych z nową konstrukcją Tatuus T-326 oraz systemem push-to-pass.


Maro Engel, Winward, Mercedes-AMG GT3 Evo, DTM 2026 Red Bull Ring Spielberg
© Gruppe C GmbH
Tomasz Kubiak

Engel wygrywa po starcie z piątego pola

Maro Engel odniósł dopiero swoje trzecie zwycięstwo w dziesięciu sezonach startów w DTM. Niemiec przebił się z piątej na pierwszą pozycję w drugim wyścigu na torze Red Bull Ring.


Kelvin van der Linde, Schubert Motorsport, BMW M4 GT3 Evo, DTM 2026 Red Bull Ring Spielberg
© Gruppe C GmbH
Tomasz Kubiak

Van der Linde wraca na pole position po rocznej przerwie

Kelvin van der Linde nie był obecny w stawce DTM 2025, lecz nie stracił nic ze swojej szybkości. Kierowca z RPA wywalczył pole position już w swoim pierwszym weekendzie wyścigowym po powrocie do niemieckiej serii i pierwsze w barwach BMW.


Thomas Preining, Manthey Racing, Porsche 911 GT3 R Evo (992.2), DTM 2026 Red Bull Ring Spielberg
© Gruppe C GmbH
Tomasz Kubiak

Austriacki dublet w Spielbergu

Austriaccy kibice mieli powody do świętowania na koniec pierwszego wyścigu DTM 2026. Thomas Preining rozpoczął sezon od zwycięstwa, a obok niego na podium stanął jego rodak Lucas Auer.


Maro Engel, Winward Racing, Mercedes-AMG GT3 Evo, DTM 2026 Red Bull Ring Spielberg
© Gruppe C GmbH
Tomasz Kubiak

Engel zacznie sezon z pole position

Maro Engel po raz pierwszy od 2024 roku ustawi się na pole position w wyścigu DTM. Niemiec był najszybszy w pierwszych kwalifikacjach sezonu 2026 na torze Red Bull Ring.


Lucas Auer, Landgraf, Mercedes-AMG GT3 Evo, DTM 2026 Red Bull Ring Spielberg
© Gruppe C GmbH
Tomasz Kubiak

Treningi DTM pod znakiem Mercedesa

Piątkowe treningi serii DTM na torze Red Bull Ring upłynęły pod znakiem dominacji zespołów Mercedesa-AMG oraz bardzo wyrównanej walki o czołowe pozycje. Najlepszy czas dnia uzyskał Lucas Auer, który przed własną publicznością potwierdził wysoką formę.


Robin Rogalski, Simon Connor Primm, Seyffarth Motorsport, Audi R8 LMS GT3 Evo2, ADAC GT Masters 2026, Red Bull Ring
© Hochzwei

Robin Rogalski i Simon Connor Primm gotowi na start sezonu

28 kierowców z 15 krajów i czterech kontynentów. Sześciu różnych producentów na starcie. Po raz pierwszy sezon rozpocznie się poza granicami Niemiec, w austriackim Spielbergu. Pewne jest jedno – stawka ADAC GT Masters nigdy w swojej 20-letniej historii nie była tak bardzo różnorodna. Tym razem w gronie debiutantów znajdziemy także zespół Seyffarth Motorsport, w którego skład wchodzą Robin Rogalski oraz pochodzący z Niemiec Simon Connor Primm. Jak podkreśla jedyny fabryczny zespół Audi na tym poziomie rywalizacji, celem jest walka o zwycięstwo.


Jan Przyrowski Zapowiedź FREC Red Bull Ring 2026
© Dutch Photo Agency

Jan Przyrowski gotowy na pierwszą rundę Formula Regional European Championship

Już w dniach 24-26 kwietnia, Jan Przyrowski weźmie udział w inauguracyjnej rundzie Formula Regional European Championship na torze Red Bull Ring w Austrii. Protegowany Akademii Motorsportu ORLEN z bardzo dobrej strony pokazał się w zimowej Formula Regional Middle East Trophy i przedsezonowych testach FREC. Polski kierowca liczy na bardzo dobre otwarcie europejskiego sezonu 2026.


Dawid Babraj, Renault Clio R.S. V, Clio Cup Bohemia 2026 Red Bull Ring Spielberg

Dawid Babraj na podium w debiucie

Kierowca JTS Racing Team w miniony weekend przystąpił do swoich pierwszych zawodów w profesjonalnej karierze wyścigowej. Areną zmagań pierwszej rundy serii Clio Cup Bohemia był austriacki Red Bull Ring.


Igor Polak, Maffi Racing, F4 CEZ Red Bull Ring Spielberg

Igor Polak z pierwszymi punktami w F4 CEZ

Igor Polak, młody talent z Rzeszowa, zrealizował swoje cele na Red Bull Ringu, pokazując niezwykłą determinację i umiejętności w inauguracyjnym wyścigu sezonu Mistrzostw Strefy Europy Centralnej F4.


Igor Polak portret 2025 F4
© Archiwum Igor Polaka

Rekordowa stawka Formuły 4 na Red Bull Ringu: Igor Polak gotowy do walki

Przed nami ekscytujący weekend wyścigowy na legendarnym torze Red Bull Ring w Austrii. W dniach 10-12 kwietnia wystartuje kolejna runda prestiżowej serii F4 CEZ, gdzie zobaczymy aż 42 kierowców, w tym Igora Polaka – jedynego reprezentanta Podkarpacia.


Oskar Marszałkowski, JTS Racing Team, Renault Clio V, Slovakia Ring 2026
© Grzegorz Kozera

Rusza sezon Clio Cup Bohemia. Oskar Marszałkowski z jasno określonym celem

Już w najbliższy weekend (10-12 kwietnia) na torze Red Bull Ring w Austrii rozpocznie się tegoroczny sezon Clio Cup Bohemia. Będzie to drugi rok startów Oskara Marszałkowskiego w tej serii – tym razem z wyraźnie sprecyzowanym celem: walką o zwycięstwa i czołowe lokaty w klasyfikacji generalnej.


Ricardo Feller Audi R8 LMS GT3 Evo II DTM 2025 Red Bull Ring Spielberg
© ADAC Motorsport
Tomasz Kubiak

Feller daje Audi niespodziewane zwycięstwo w DTM

Ricardo Feller odniósł swoje pierwsze od dwóch lat zwycięstwo w DTM. Szwajcar wyprzedził startującego z pole position Thierry’ego Vermeulena i pewnie triumfował w niedzielnym wyścigu na torze Red Bull Ring.


© ADAC Motorsport
Tomasz Kubiak

Nowy kalendarz DTM na sezon 2026: inauguracja w Austrii i finał w Hockenheim

ADAC opublikowało kalendarz DTM na sezon 2026, który przynosi kilka interesujących zmian. Po raz pierwszy w historii seria zainauguruje sezon w Austrii – na spektakularnie położonym Red Bull Ringu, gdzie od 24 do 26 kwietnia odbędą się dwa pierwsze wyścigi. Łącznie zaplanowano osiem weekendów wyścigowych i 16 rund w trzech krajach: Niemczech, Holandii i Austrii. Zgodnie z tradycją, wielki finał odbędzie się na Hockenheimringu w dniach 9-11 października.


© Michelin
Daniel Wawiórka

Marc Márquez wygrywa GP Austrii, Aldeguer na podium

Marc Márquez odniósł zwycięstwo w wyścigu MotoGP o Grand Prix Austrii. Dla Hiszpana była to także pierwsza wygrana na Red Bull Ringu. Drugie miejsce zajął Fermin Adleguer, który walczył z Márquezem o zwycięstwo, a na najniższym stopniu podium stanął Marco Bezzecchi.


© Michelin
Daniel Wawiórka

Marc Márquez wygrywa sprint MotoGP w Austrii

Marc Márquez odniósł szóste z rzędu i dwunaste w sezonie zwycięstwo w sprincie MotoGP, triumfując na torze Red Bull Ring. Hiszpan pokonał swojego młodszego brata Alexa, a podium uzupełnił Pedro Acosta.


© Dutch Photo Agency
Paweł Rychlik

Cołow po raz kolejny wygrywa. Kiepski wyścig Romana Bilińskiego

Nikola Cołow z Campos Racing zwyciężył w głównym wyścig na torze Red Bull Ring, prowadząc od startu do mety. Martinius Stenshorne z ekipy Hitech popisał się imponującym awansem z 15. miejsca na drugie, a Tim Tramnitz z MP Motorsport ukończył wyścig na trzeciej pozycji po starcie z 17. pola. Roman Biliński wyścigu z pewnością nie zaliczy do udanych, po tym, jak ukończył go w trzeciej dziesiątce.


© 2009-2026 ŚwiatWyścigów.pl