Circuit of the Americas

Stany Zjednoczone (USA)Stany Zjednoczone (USA)
Austin, Texas
Artykuły

Długość: 5,513 km
Zakręty: 20
Nieoficjalny rekord toru: 1:32,029 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2019)
Najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:36,169 (Charles Leclerc, Ferrari, 2019)

Circuit of the Americas (COTA) to pierwszy od czasów Watkins Glen obiekt w USA, który naprawdę przyjął się w F1. Wyścig w Austin jest bardziej lubiany przez kierowców niż jakakolwiek wcześniejsza wersja Grand Prix USA. To pierwszy amerykański tor zaprojektowany specjalnie, by spełniać standardy współczesnej Formuły 1.

Organizatorzy już od pierwszego weekendu na torze COTA, kiedy kierowcy na podium założyli kowbojskie kapelusze, starali się by Grand Prix USA było wyjątkowym wydarzeniem w kalendarzu. Kibice tworzą świetną atmosferę, a obok zmagań kierowców, jest też wiele innych atrakcji, jak towarzyszący wyścigowi koncert. Kiedyś tor odwiedzało dużo meksykańskich kibiców. Po pojawieniu się Grand Prix Meksyku w kalendarzu, Grand Prix USA nadal bije rekordy frekwencyjne, a organizatorzy robią wszystko, by zapewnić fanom jak najwięcej atrakcji.

Ze wszystkich torów zaprojektowanych przez Hermana Tilke, ten chyba najtrudniej oskarżyć o brak charakteru. Niektóre fragmenty toru są niemal lustrzanym odbiciem kombinacji zakrętów z obiektów w Europie. Od zakrętu trzeciego rozpoczyna się seria szybkich łuków zainspirowana fragmentem toru Silverstone. Jest też kombinacja zakrętów przypominająca sekcję stadionową z toru Hockenheim oraz zakręt z kilkoma wierzchołkami, przypominający słynny zakręt 8 z toru Istanbul Park.

Tor w Austin jest jednym z niewielu lewoskrętnych obiektów w kalendarzu. Jest wszechstronnym testem dla samochodów, ale najważniejsza jest trakcja i przyczepność. Jest dość pofałdowany, co zwiększa jego atrakcyjność. W ostatnich latach stan nawierzchni mocno się pogorszył i pojawiły się wyboje.

Najbardziej charakterystycznym fragmentem toru jest niezwykle stromy podjazd do pierwszego zakrętu. Wierzchołka zakrętu nie widać, więc bardzo trudno jest znaleźć idealny moment hamowania. Możliwych jest wiele linii przejazdu przez zakręt.

Innym dobrym miejscem do wyprzedzania jest bardzo długa prosta między dwoma wolnymi nawrotami 11 i 12. Tam właśnie znajduje się dłuższa z dwóch stref DRS.

Szerokie zakręty, które można przejechać różnymi liniami, to charakterystyczna cecha COTA. Sprzyja to wszystko wyprzedzaniu, ale też kolizjom.

Zdradliwy przedostatni zakręt często sprawia kierowcom problemy. Łatwo tu o wyjazd na asfaltowe pobocze i karę za przekroczenie limitów toru.

Jedynym minusem toru w porównaniu do tradycyjnych obiektów są szerokie asfaltowe pobocza. Sprawia to, że kara za błąd jest niewielka, a dodatkowo występują kontrowersje związane z track limits. W sezonie 2019, po raz pierwszy goszcząca w Austin, seria IndyCar, ominęła ten problem, pozwalając kierowcom wyjeżdżać na asfaltowe pobocza bez żadnych konsekwencji.

Trochę historii:

COTA jest szóstym obiektem w historii F1, na którym odbywa się Grand Prix Stanów Zjednoczonych. Najsłynniejszym z jego poprzedników był tor Watkins Glen, gdzie Formuła 1 ścigała się przez dwie dekady w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych. Ośmiokrotnie był to finał sezonu.

Niekwestionowanym królem Austin jest Lewis Hamilton, który zwyciężał tu pięć razy, w tym cztery razy z rzędu. Od pojawienia się toru w kalendarzu nie wygrał tu tylko trzy razy.

Szczególnie pamiętne było jego zwycięstwo w sezonie 2015, kiedy to właśnie w Austin wywalczył swój trzeci tytuł mistrzowski, pokonując Nico Rosberga po pasjonującym wyścigu w zmiennych warunkach pogodowych. Również w sezonie 2019 zapewnił tu sobie tytuł mistrzowski, finiszując jednak na drugim miejscu za Valtterim Bottasem.

Sebastian Vettel zwyciężył tu raz w sezonie 2013, a rok wcześniej, w inauguracyjnym wyścigu na COTA, stoczył z Hamiltonem pasjonującą walkę o zwycięstwo.

W sezonie 2018 Kimi Raikkonen wywalczył zwycięstwo po rekordowo długiej (113 wyścigów) przerwie od swojego poprzedniego tryumfu.

Ostatnie trzy wyścigi w Austin wygrał Max Verstappen, ale żadne z tych zwycięstw nie przyszło mu łatwo. Za każdym razem musiał pokonać Hamiltona, który w Austin rzucał mu wyzwanie nawet w słabszych dla Mercedesa latach.

Artykuły

Artykuły


Marco Bezzecchi, zawodnik Aprilia Racing, na torze Circuit of the Americas, Grand Prix Ameryk, MotoGP 2026
© Piaggio Group/Aprilia Racing

Marco Bezzecchi wygrywa Grand Prix Stanów Zjednoczonych

Marco Bezzecchi wygrał piąty wyścig z rzędu, dołączając do elitarnego grona. Włoch pewnie pojechał po zwycięstwo, pomimo kontaktu na początku GP Stanów Zjednoczonych. Na drugim miejscu linię mety przeciął Jorge Martín. Bardzo dobrze poradził sobie Enea Bastianini i Marc Márquez, którzy stoczyli niesamowity pojedynek.


Jorge Martin, Aprilia Racing, na torze Circuit of the Americas, MotoGP 2026
© Piaggio Group/Aprilia Racing

Jorge Martín wygrywa emocjonujący sprint w Austin

Jorge Martín wygrał emocjonujący sprint na Circuit of the Americas. W wyścigu nie obyło się bez wypadków i kolizji. Do formy powrócił Pecco Bagnaia, który zajął drugą pozycję. Marc Márquez zderzył się z zawodnikiem V46.


Fabio Di Giannantonio, V46 Racing MotoGP, COTA, MotoGP 2026
© V46 Racing Team

Fabio Di Giannantonio zwycięski w zaciętej walce o pole position na COTA

Fabio Di Giannantonio okazał się najlepszy w walce o pole position na torze COTA. Zacięta rywalizacja w kwalifikacjach w Austin toczyła się między zawodnikiem V46 a Markiem Márquezem i Marco Bezzecchim. Obojgu grozi potencjalna kara.


#45: Tyler Reddick, 23XI Racing, Chumba Casino Toyota Camry
© 2026 Nickolas Wolf / Toyota Racing USA
Paweł Rychlik

Reddick wygrywa trzeci raz z rzędu i zapisuje się w historii NASCAR

Tyler Reddick zapisał się w historii NASCAR Cup Series. Kierowca 23XI Racing odniósł trzeci triumf z rzędu od momentu startu sezonu, nikt przed nim nie dokonał takiej sztuki.


NASCAR Cup Series 2024 Phoenix Raceway
© Getty Images/Motowizja
Informacja prasowa

Wyścigi NASCAR na zachodzie USA – rywalizacja w Austin i Phoenix na żywo w Motowizji

Nowy sezon w pucharowej serii NASCAR nabiera tempa. Po emocjonujących wyścigach na obiektach typu superspeedway w Daytonie i Atlancie zespoły przenoszą się na zachód Stanów Zjednoczonych. Najbliższe tygodnie przyniosą zmagania na zupełnie innych torach – drogowym Circuit of the Americas oraz milowym owalu Phoenix Raceway.


Shane van Gisbergen poses for a portrait in Charlotte, North Carolina, USA on November 14, 2025. // Garth Milan / Red Bull Content Pool // SI202511250109 // Usage for editorial use only //
© Garth Milan / Red Bull Content Pool
Paweł Rychlik

Van Gisbergen: Muszę być jeszcze lepszy na owalach

Shane van Gisbergen wie, że najlepiej radzi sobie na torach drogowych, dlatego chce poprawić swoje wyniki na owalach w drugim sezonie jako pełnoetatowy kierowca NASCAR Cup Series.


Tyler Reddick po wyścigu Autotrader 400
© John Knittel / www.speedwaymedia.com
Paweł Rychlik

Reddick zabiera głos po wygranej i mówi o nadchodzących rundach

Tyler Reddick, po zwycięstwie w Daytonie, ponownie wygrał wyścig NASCAR Cup Series, tym razem Autotrader 400 na EchoPark Speedway, stając się pierwszym od 2009 roku kierowcą, który triumfował w dwóch pierwszych rundach sezonu.


Max Verstappen, Oracle Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren Racing, Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2025, Circuit of the Americas, Formuła 1
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Daniel Wawiórka

Red Bull ukarany grzywną za incydent z taśmą na polu startowym Norrisa

Zespół Red Bull otrzymał grzywnę w wysokości 50 tysięcy euro po tym, jak jeden z jego pracowników wrócił na pole startowe, by usunąć taśmę oznaczającą miejsce startowe Lando Norrisa przed Grand Prix Stanów Zjednoczonych. Połowa tej kwoty została zawieszona do końca sezonu 2025 pod warunkiem, że podobne zdarzenie nie powtórzy się.


© 2009-2026 ŚwiatWyścigów.pl