Nick Yelloly

Earl Bamber oraz Jack Aitken po raz pierwszy w tym sezonie wygrali wyścig IMSA i awansowali na pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając samotnego dotąd na szczycie tabeli Laurina Heinricha. Dla grupy General Motors był to znakomity dzień – poza zwycięstwem ekipy Action Express Racing, która wystawiała Cadillaca, w klasie GTD Pro triumfował zespół Corvette Racing z Alexandrem Simsem i Antonio Garcią.

Nowozelandzki kierowca Earl Bamber z dużą przewagą wywalczył pierwsze pole startowe do sobotniego wyścigu na torze ulicznym w Detroit. Kierowca Cadillaca z ekipy Action Express Racing #31 pokonał okrążenie w czasie 1:05,313, wyprzedzając o 0,322 sekundy drugiego w tej sesji Louisa Deletraza z Wayne Taylor Racing #40. Bardzo słabą sesję mieli za to zawodnicy Porsche Penske Motorsport oraz zwycięzcy poprzedniej rundy – ekipa JDC-Miller Motorsports #5.

W nadchodzący weekend odbędzie się 5. runda mistrzostw IMSA SportsCar Championship. Zawody zostaną rozegrane na ulicznym torze w Detroit, a weekend wyścigowy będzie współdzielony z seriami IndyCar oraz Indy NXT. W serii IMSA na Detroit pojadą zawodnicy kategorii GTP oraz GTD Pro. Ciekawostką jest fakt, że w klasie GTD Pro w stawce pojawi się drugi Lexus RC F GT3 zespołu Vasser Sullivan, który pojedzie z numerem 15, a za kółkiem zasiądą Aaron Telitz oraz Chaz Mostert.

Inter Europol Competition wchodzi na nowy poziom opowiadania historii w motorsporcie. Zespół zaprezentował wyjątkowy projekt Art Car, którym wystartuje w tegorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Za kierownicą samochodu z numerem 43 zasiądą Kuba Śmiechowski, Tom Dillmann i Nick Yelloly – załoga, która powraca na Circuit de la Sarthe, by ponownie walczyć o najwyższe cele.

Trzydzieści trzy ekipy wystartują w niedzielę do sprintu na torze Laguna Seca w Monterey w stanie Kalifornia. Dwa tygodnie po zawodach na ulicach Long Beach, stawka serii IMSA przenosi się około 500 kilometrów na północny zachód, do regionu znanego nie tylko z malowniczych winnic, ale i z kultowego obiektu wyścigowego.

Należąca do Hondy marka Acura nie będzie już wystawiać oficjalnego zespołu w czołowej klasie prototypów w serr IMSA. Według nieoficjalnych doniesień, decyzja ta została podyktowana znacznymi stratami finansowymi koncernu Honda, wynikającymi ze spadku sprzedaży pojazdów.

Zespół Inter Europol Competition potwierdził zmianę w składzie na drugą rundę Europejskiej Serii Le Mans na torze Circuit Paul Ricard. W kokpicie prototypu LMP2 z numerem 43 zasiądzie Luca Ghiotto, który zastąpi Nicka Yelloly'ego.

Zespół Acury przełamał dominację Porsche w początkowej fazie sezonu 2026 IMSA SportsCar Championship. Nick Yelloly i Renger van der Zande wykorzystali pole position, by odnieść pierwsze zwycięstwo dla marki na ulicach Long Beach.

Nick Yelloly zapewnił Acurze pierwsze pole position w sezonie 2026 IMSA, podczas kwalifikacji do trzeciej rundy na ulicach Long Beach.

Zespół Abt Sportsline ogłosił skład kierowców na tegoroczny wyścig 24h Nürburgring. Niemiecka ekipa ponownie wystawi dwa samochody Lamborghini Huracán GT3 Evo2, a ich celem jest wreszcie zwycięstwo w jednym z najtrudniejszych wyścigów długodystansowych na świecie.

Inter Europol Competition dokonał korekty składu na sezon 2026 Europejskiej Serii Le Mans. Zespół potwierdził obsady obu prototypów LMP2, choć w jednym z nich doszło do istotnej zmiany względem wcześniejszych planów.

Opublikowana oficjalna lista startowa 24 godzin Le Mans zapowiada wyjątkowo mocną, międzynarodową obsadę 94. edycji legendarnego wyścigu, który w dniach 10-14 czerwca będzie czwartą rundą sezonu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA WEC. Do walki o jedno z najbardziej prestiżowych trofeów w motorsporcie stanie łącznie 62 samochody w trzech klasach, a wśród nich nie zabraknie nazwisk i zespołów doskonale znanych polskim kibicom.

Radość Jacka Aitkena ze zdobycia pole position nie trwała długo. Przed drugą sesją treningową samochody poddano badaniom technicznym po kwalifikacjach, które odbyły się w czwartek. W prototypie Cadillaca zespołu Action Express Racing stwierdzono, że obszar tarcia w tylnym bloku ślizgowym przekroczył dozwoloną tolerancję.