Max Verstappen

Lamborghini zespołu Abt zdominowały walkę o pole position do 54. edycji wyścigu 24h Nürburgring. Najszybszy w decydującej części kwalifikacji był Luca Engstler, a tuż za nim uplasował się jego zespołowy partner Marco Mapelli. Czterokrotny mistrz świata Formuły 1 Max Verstappen zadebiutuje w klasyku na Nordschleife z czwartego pola startowego.

Max Verstappen może zakończyć starty w Formule 1 po tym sezonie, by wrócić kilka lat później – w okresie, gdy do stawki mają ponownie trafić silniki V8. Tak twierdzi Otmar Szafnauer.

Debiut Maxa Verstappena w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu wywołał ogromne zainteresowanie kibiców, ale wygląda na to, że nie będzie to jednorazowa przygoda. Holender przyznał, że chce regularnie wracać do legendarnego maratonu i uczynić z niego stały punkt swojego programu startów.

Debiut hipersamochodu Forda w Długodystansowych Mistrzostwach Świata w 2027 roku nie pozostał niezauważony przez Maxa Verstappena. Jak przyznał dyrektor Ford Racing, doszło do rozmów z holenderskim kierowcą na temat prowadzenia przyszłorocznej konstrukcji. Mistrz świata Formuły 1 miał wykazywać zainteresowanie.

Choć niedzielne zmagania o Grand Prix Miami Max Verstappen zakończył na piątym miejscu, zarówno Red Bull, jak i on sam, widzą znaczący postęp w porównaniu z pierwszymi rundami tegorocznej kampanii.

Po wyścigu Formuły 1 o Grand Prix Miami sędziowie nałożyli kary na Charlesa Leclerca i Maxa Verstappena. Znacznie poważniejsze konsekwencje dotknęły kierowcę Ferrari, który spadł w klasyfikacji, podczas gdy mistrz świata utrzymał swoją pozycję mimo przewinienia w alei serwisowej.

Kimi Antonelli wywalczył trzecie z rzędu pole position w Formule 1. Lider klasyfikacji mistrzostw świata uzyskał najlepszy czas okrążenia w finałowym segmencie czasówki już podczas swojego pierwszego przejazdu, co w zupełności wystarczyło do powrotu na czoło stawki przed Grand Prix Miami. Obok niego ustawi się Max Verstappen, który jako jeden z nielicznych poprawił się w końcówce Q3 – dla Holendra będzie to pierwszy start w tym roku z pierwszego rzędu.

Charles Leclerc okazał się najszybszy w jedynym treningu F1 po miesięcznej przerwie. Na torze Miami International Autodrome bardzo dobrze wyglądał również McLaren. Trzy bolidy z silnikiem Mercedesa miały problem w czasie sesji. Aston Martin nadal pozostaje w tyle.

Szef Red Bulla Laurent Mekies odniósł się do spekulacji dotyczących osiągów jednostek napędowych w Formule 1. Francuz zaprzeczył, jakoby jego zespół dysponował najlepszym silnikiem i wyraził nadzieję, że dzięki nowym regulacjom będzie mógł zmniejszyć dystans do czołówki.

Rosnące zainteresowanie wyścigami GT w ostatnich miesiącach ma wyraźne źródło – tzw. efekt Maxa Verstappena. Obecność aktualnego kierowcy F1 w świecie samochodów GT, nawet jeśli na razie ograniczona, już teraz przekłada się na większą widoczność tej kategorii.

Max Verstappen ma za sobą wiele godzin jazdy na słynnej nitce Nordschleife, gdzie zaprezentował się ze świetnej strony. Wywarł wrażenie nie tylko na fanach i rywalach, lecz także na swoich kolegach z zespołu Verstappen Racing. Jak się okazuje, Holender znalazł „sztuczkę”, która pozwala mu podkręcić czas okrążenia.

Verstappen odkrył sposób na unikanie brudnego powietrza, a to sprawia, że może podążać bliżej za rywalami. „Nie powiem dokładnie, co to jest, ale chodzi o sposób, w jaki podchodził do ruchu na torze, o to, jak potrafił jechać za Christopherem Haase podczas wyścigu” – zdradził kolega z zespołu Holendra, Daniel Juncadella.

Juncadella przyznał, że nigdy wcześniej nie zastanawiał się nad stylem jazdy Maxa Verstappena, ale uległo to zmianie. „On wywodzi się z Formuły 1, gdzie siła docisku jest niezwykle wysoka – najwyższa na świecie – a jazda za innymi samochodami jest trudna. To sprawia, że lepiej rozumie, a może jest bardziej przyzwyczajony do tego, jak wpływać na wyważenie samochodu, gdy jedzie za innymi pojazdami. Właśnie o to chodziło” – podkreślił Daniel Juncadella.

O tym, jak skutecznie wyprzedzać na tak wymagającej pętli, jak Nordschleife, opowiadał sam Max Verstappen. „Najskuteczniejszym sposobem jest wyprzedzanie, kiedy rywal znajduje się obok ciebie. Jadąc z tyłu, korzystasz z cienia aerodynamicznego, ale to właśnie podczas jazdy ramię w ramię naprawdę czujesz, że spowalniasz przeciwnika” – wyjaśnił Holender.

„Kiedy jedzie się obok siebie, chodzi naprawdę o to, kto potrafi jak najbardziej spowolnić przeciwnika” – kontynuował. Verstappen przyznał, że znaczenie ma również układ samego toru. „Jeśli masz długą prostą, jest to łatwiejsze. Na zakręcie jest oczywiście inaczej i zależy to od tego, do jakiego typu zakrętu się zbliżamy” – powiedział.

Verstappen powróci za kierownicę samochodu w pierwszy weekend maja, jednak nie będzie to Mercedes, a Red Bull, gdyż przed nim i całą stawką królowej motorsportu, weekend sprinterski w Miami. W przerwie między wyścigiem w USA a kolejną rundą Formuły 1 w Kanadzie Holender wskoczy za stery Mercedesa-AMG GT3, gdzie weżmie udział w 24-godzinnym wyścigu na pętli Nordschleife toru Nürburgring.

Wydarzenie rozpocznie się 14 maja pierwszą sesją kwalifikacyjną, a start 24-godzinnej rywalizacji zaplanowano na sobotę, 16 maja.

Max Verstappen odniósł się do decyzji swojego wieloletniego inżyniera wyścigowego Gianpiero Lambiase, który po sezonie 2027 opuści Red Bulla i dołączy do McLarena. Czterokrotny mistrz świata przyznał, że sam zachęcał go do przyjęcia propozycji rywali, podkreślając skalę oferty oraz wspólne sukcesy, które osiągnęli w ostatnich latach.

W dalszym ciągu trwa exodus personelu Red Bulla. Inżynier wyścigowy Maxa Verstappena będzie kolejną osobą z najwyższego szczebla zespołu, który opuści ekipę w ciagu zaledwie paru lat. W obliczu pytań o przyszłość Holendra w F1, może to być kolejny czynnik, który zaważy na jego decyzji.

Jeden z kluczowych inżynierów Red Bulla, Gianpiero Lambiase, uzgodnił przejście do zespołu McLaren. Brytyjczyk pozostanie jednak w obecnej ekipie jeszcze przez dwa sezony i odejdzie dopiero po wygaśnięciu kontraktu w 2028 roku.

Max Verstappen potwierdził, że ponownie pojawi się na legendarnej pętli Nordschleife jeszcze przed tegorocznym 24-godzinnym wyścigiem na Nürburgringu. Holender intensyfikuje przygotowania do jednego z najtrudniejszych wyzwań w wyścigach długodystansowych.

To zaledwie początek sezonu, a nowe przepisy F1 już są przedmiotem ostrej krytyki. Pojawiają się zarzuty sztucznego ścigania i spadku jakości rywalizacji. Groźny wypadek Olivera Bearmana pokazał jednak, że obecne bolidy mogą być także niebezpieczne. Czy F1 strzeliła sobie sobie w kolano?

Max Verstappen poważnie rozważa odejście z Formuły 1 po sezonie 2026 – poinformował dobrze zaznajomiony z otoczeniem czterokrotnego mistrza świata, dziennikarz Erik van Haren. Kluczowe w podjęciu decyzji mają być kolejne tygodnie.

Max Verstappen wystartuje do niedzielnego Grand Prix Japonii z 11. pola. Holender nie krył rozczarowania po kwalifikacjach i tłumaczył, że tegoroczny bolid Red Bulla ma jeszcze większe problemy od poprzednika.

Do kontrowersyjnych scen doszło przy okazji czwartkowej konferencji prasowej przed GP Japonii z udziałem Maxa Verstappena. Kierowca Red Bulla podczas standardowej sesji z mediami nie chciał jej rozpocząć, gdyż…znajdował się na niej jeden z dziennikarzy The Guardian.

Isack Hadjar ujawnił, że kwietniowa rozłąka z Formułą 1, spowodowana konfliktem na Bliskim Wschodzie i brakiem możliwości rozgrywania w tym regionie wyścigów, postawi Red Bulla w niekorzystnej sytuacji.