Daniel Juncadella

Zespół Genessis Magma Racing w świetnym stylu zaprezentował się podczas swojej pierwszej sesji Hyperpole do 24h Le Mans. Koreański zespół w komplecie awansował do Hyperpole 2, gdzie wywalczył znakomitą szóstą i dziewiątą pozycję startową do sobotniego wyścigu.

Lamborghini zespołu Abt zdominowały walkę o pole position do 54. edycji wyścigu 24h Nürburgring. Najszybszy w decydującej części kwalifikacji był Luca Engstler, a tuż za nim uplasował się jego zespołowy partner Marco Mapelli. Czterokrotny mistrz świata Formuły 1 Max Verstappen zadebiutuje w klasyku na Nordschleife z czwartego pola startowego.

Max Verstappen ma za sobą wiele godzin jazdy na słynnej nitce Nordschleife, gdzie zaprezentował się ze świetnej strony. Wywarł wrażenie nie tylko na fanach i rywalach, lecz także na swoich kolegach z zespołu Verstappen Racing. Jak się okazuje, Holender znalazł „sztuczkę”, która pozwala mu podkręcić czas okrążenia.

Verstappen odkrył sposób na unikanie brudnego powietrza, a to sprawia, że może podążać bliżej za rywalami. „Nie powiem dokładnie, co to jest, ale chodzi o sposób, w jaki podchodził do ruchu na torze, o to, jak potrafił jechać za Christopherem Haase podczas wyścigu” – zdradził kolega z zespołu Holendra, Daniel Juncadella.

Juncadella przyznał, że nigdy wcześniej nie zastanawiał się nad stylem jazdy Maxa Verstappena, ale uległo to zmianie. „On wywodzi się z Formuły 1, gdzie siła docisku jest niezwykle wysoka – najwyższa na świecie – a jazda za innymi samochodami jest trudna. To sprawia, że lepiej rozumie, a może jest bardziej przyzwyczajony do tego, jak wpływać na wyważenie samochodu, gdy jedzie za innymi pojazdami. Właśnie o to chodziło” – podkreślił Daniel Juncadella.

O tym, jak skutecznie wyprzedzać na tak wymagającej pętli, jak Nordschleife, opowiadał sam Max Verstappen. „Najskuteczniejszym sposobem jest wyprzedzanie, kiedy rywal znajduje się obok ciebie. Jadąc z tyłu, korzystasz z cienia aerodynamicznego, ale to właśnie podczas jazdy ramię w ramię naprawdę czujesz, że spowalniasz przeciwnika” – wyjaśnił Holender.

„Kiedy jedzie się obok siebie, chodzi naprawdę o to, kto potrafi jak najbardziej spowolnić przeciwnika” – kontynuował. Verstappen przyznał, że znaczenie ma również układ samego toru. „Jeśli masz długą prostą, jest to łatwiejsze. Na zakręcie jest oczywiście inaczej i zależy to od tego, do jakiego typu zakrętu się zbliżamy” – powiedział.

Verstappen powróci za kierownicę samochodu w pierwszy weekend maja, jednak nie będzie to Mercedes, a Red Bull, gdyż przed nim i całą stawką królowej motorsportu, weekend sprinterski w Miami. W przerwie między wyścigiem w USA a kolejną rundą Formuły 1 w Kanadzie Holender wskoczy za stery Mercedesa-AMG GT3, gdzie weżmie udział w 24-godzinnym wyścigu na pętli Nordschleife toru Nürburgring.

Wydarzenie rozpocznie się 14 maja pierwszą sesją kwalifikacyjną, a start 24-godzinnej rywalizacji zaplanowano na sobotę, 16 maja.

Max Verstappen potwierdził, że w sezonie 2026 spełni jedno ze swoich wyścigowych marzeń i wystartuje w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu. Holender pojawi się na starcie legendarnego maratonu na torze Nordschleife w samochodzie Mercedes-AMG GT3 wystawionym przez zespół Winward Racing w barwach projektu Verstappen Racing.

Opublikowana oficjalna lista startowa 24 godzin Le Mans zapowiada wyjątkowo mocną, międzynarodową obsadę 94. edycji legendarnego wyścigu, który w dniach 10-14 czerwca będzie czwartą rundą sezonu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA WEC. Do walki o jedno z najbardziej prestiżowych trofeów w motorsporcie stanie łącznie 62 samochody w trzech klasach, a wśród nich nie zabraknie nazwisk i zespołów doskonale znanych polskim kibicom.

Zespół Verstappen.com Racing potwierdził pełny program startów w GT World Challenge Europe w sezonie 2026 z nowym samochodem. Po roku rywalizacji Astonem Martinem ekipa Maxa Verstappena przesiada się na samochody Mercedes-AMG GT3 Evo i jednocześnie awansuje do najwyższej kategorii Pro.

Organizatorzy Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA WEC opublikowali prowizoryczną listę zgłoszeń na sezon 2026. Zachowuje ona w większości taki sam kształt, jednak zmniejszyła się o jedną załogę.