Startuje nowy sezon Formuły E – oto wszystko, co musisz wiedzieć

Mistrzostwa Świata Formuły E wracają do swoich korzeni. Po raz pierwszy od pięciu lat nowy sezon będzie rozgrywany na przełomie lat. Poza tym mistrzostwa przeszły jednak spore zmiany, których efekt zobaczymy już w ten weekend.

Gen3 Evo

Sezon 2024/2025 to jedenasta edycja elektrycznej serii wyścigowej i pierwsza, w której wykorzystany zostanie samochód Gen3 Evo. To pierwszy w historii bolid mistrzostw świata z napędem na cztery koła, który w trakcie testów ustanowił dwa rekordy Guinnessa – przyspieszenia oraz prędkości uzyskanej pod dachem.

Dostępna moc się nie zmieniła – to nadal 300 kW w trybie wyścigowym oraz 350 kW w trybie kwalifikacyjnym oraz trybie ataku. Różnica polega na tym, że te dodatkowe 50 kW będą napędzać przednią oś, zapewniając lepszą trakcję. W porównaniu z nowymi, bardziej miękkimi oponami Hankook, powinno to przynieść zauważalną poprawę czasów okrążeń.

Samochód Gen3 Evo jest wyposażony również w technologię szybkiego ładowania z mocą 600 kW, która była już szykowana do wcześniejszego debiutu, lecz powinna w końcu pojawić się w tym sezonie. Będzie to oznaczać powrót pit-stopów do Formuły E, po raz pierwszy od pierwszej generacji samochodów, gdzie kierowcy przesiadali się do drugiego auta w trakcie wyścigu.

Ośmiu mistrzów na starcie

Stawka Formuły E uległa sporym przetasowaniom od czasu ostatniego wyścigu. Jedną z najważniejszych informacji jest debiut nowego producenta – Lola Yamaha nawiązała współpracę z ekipą Abt Sportsline, która w ubiegłym roku korzystała z układów napędowych Mahindry.

Liczba producentów nie zmieniła się jednak, bowiem zniknął z niej chiński ERT. Ekipa zmieniła właściciela i jest teraz klientem Porsche, znanym jako Kiro. W przeciwieństwie do fabrycznej ekipy oraz Andretti Global, będzie jednak korzystać z układów napędowych poprzedniej generacji, zmodyfikowanych w zgodzie z obecnymi przepisami.

Porsche to jedyny producent, który będzie obsługiwał dwóch klientów. Z jednym zespołem klienckim współpracować będą Jaguar (Envision Racing), Nissan (McLaren) oraz DS (Maserati), natomiast Mahindra pozostała tylko z zespołem fabrycznym.

Do zmian doszło również w składach kierowców, lecz nie pośród dwóch czołowych ekip – tytułu mistrzowskiego dla Jaguara bronić będą Mitch Evans i Nick Cassidy, a startujący z «jedynką» Pascal Wehrlein ponownie będzie mieć za zespołowego kolegę byłego mistrza António Félixa da Costę.

Poprzedni mistrz Jake Dennis pozostanie na piąty sezon z ekipą Andretti, z którą zadebiutował w Formule E, lecz znów będzie mieć nowego zespołowego kolegę – przechodzącego do Nissana Normana Nato zastąpi Nico Müller, ścigający się wcześniej dla Abt Sportsline.

Miejsce szwajcara w niemieckiej ekipie zajmie Zane Maloney, czyli były kierowca rezerwowy Andretti Global. Utworzy on duet z kolejnym mistrzem Lucasem di Grassim.

Mistrzowski duet Jean-Éric Vergne i Stoffel Vandoorne rozdzielił się przed sezonem 2024/2025. O ile Francuz pozostał w zespole DS, Belg przeszedł do siostrzanej ekipy Mahindry.

Vandoorne jest jedynym mistrzem, który zmienił zespół przed nowym sezonem. Sébastien Buemi nadal reprezentować będzie barwy Envision, a Nyck de Vries pozostanie w Mahindrze.

Pełna stawka sezonu 2024/2025 Formuły E:

Nr	Kierowca		Zespół		Samochód
1		Pascal Wehrlein		Tag Heuer Porsche		Porsche 99X Electric
13		António Félix da Costa		Tag Heuer Porsche		Porsche 99X Electric
2		Stoffel Vandoorne		Maserati MSG Racing		Maserati Tipo Folgore
55		Jake Hughes		Maserati MSG Racing		Maserati Tipo Folgore
3		David Beckmann		Kiro Race Co		Porsche 99X Electric WGC3
33		Dan Ticktum		Kiro Race Co		Porsche 99X Electric WGC3
4		Robin Frijns		Envision Racing		Jaguar I-Type 7
16		Sébastien Buemi		Envision Racing		Jaguar I-Type 7
5		Taylor Barnard		NEOM McLaren		Nissan e-4ORCE 05
8		Sam Bird		NEOM McLaren		Nissan e-4ORCE 05
7		Maximilian Günther		DS Penske		DS E-Tense FE25
25		Jean-Éric Vergne		DS Penske		DS E-Tense FE25
9		Mitch Evans		Jaguar TCS Racing		Jaguar I-Type 7
37		Nick Cassidy		Jaguar TCS Racing		Jaguar I-Type 7
11		Lucas di Grassi		Lola Yamaha ABT		Lola-Yamaha T001
22		Zane Maloney		Lola Yamaha ABT		Lola-Yamaha T001
17		Norman Nato		Nissan		Nissan e-4ORCE 05
23		Oliver Rowland		Nissan		Nissan e-4ORCE 05
21		Nyck de Vries		Mahindra Racing		Mahindra M11Electro
48		Edoardo Mortara		Mahindra Racing		Mahindra M11Electro
27		Jake Dennis		Andretti Global		Porsche 99X Electric
51		Nico Müller		Andretti Global		Porsche 99X Electric

Dziesięć weekendów, 16 wyścigów

11. sezon Formuły E potrwa od 7 grudnia do 27 lipca. Inauguracyjny wyścig odbędzie się na ulicach São Paulo, a w nowym roku kierowcy będą ścigać się w Meksyku oraz na nowym dla Formuły E torze w Dżuddzie, która zastąpi Rijad jako gospodarza rundy w Arabii Saudyjskiej.

Zmiana dokonała się także w Stanach Zjednoczonych, gdzie Portland zostało zastąpione przez Miami. Inaczej niż w 2015 roku, wyścig nie odbędzie się jednak na ulicach miasta, a na pobliskim torze Homestead-Miami Speedway, który będzie najdłuższym w historii Fromuły E.

Po rocznej przerwie do mistrzostw powróci E-Prix Dżakarty, a w Europie odbędą się tylko trzy rundy – nowością jest organizacja dwóch wyścigów w Monako, a walka o mistrzostwo rozstrzygnie się na dobrze znanych torach w Berlinie i Londynie.

Gdzie oglądać Formułę E

Transmisje z wyścigów Formuły E niezmiennie od samego początku pokazywać będzie Eurosport, zarówno poprzez swoje kanały jak i platformy internetowe. Do grona nadawców dołączył w tym roku należący do tej samej grupy kanał Metro, który będzie pokazywać skróty z poszczególnych rund.