Komisja Formuły 1, składająca się z właścicieli mistrzostw świata, szefów zespołów oraz Międzynarodowej Federacji Samochodowej FIA, zebrała się we wtorek w Londynie, by dyskutować m.in. o zmianach w regulaminie technicznym, towarzyszącym wprowadzeniu nowych silników na sezon 2026.
Jak już ustalono wcześniej, nowe układy napędowe składające się z silnika spalinowego V6 oraz mocniejszego komponentu hybrydowego, opierającego się na module odzyskiwania energii kinetycznej MGU-K, mają dorównywać osiągami obecnym, 1000-konnym konstrukcjom i zachęcić nowych producentów do dołączenia do F1.
Wprowadzeniu jednostek mają towarzyszyć szersze zmiany w regulaminie technicznym, będące ewolucją przepisów nowej generacji, wprowadzonych w sezonie 2022. FIA przedstawiła komisji sześć celów, wokół których skupione będą prace nad nowymi regulacjami:
- znaczące zmniejszenie oporu aerodynamicznego w celu zwiększenia zrównoważenia środowiskowego oraz wydajności, co ma współgrać z charakterystyką nowych układów napędowych,
- dalsza poprawa w aspekcie bezpośredniego ścigania i możliwości utrzymywania bliskiego dystansu za poprzedzającym samochodem,
- zmniejszenie rozmiarów samochodów,
- zmniejszenie lub utrzymanie masy samochodów,
- dalsze dążenie do ustandaryzowania lub uproszczenia strategicznie wybranych komponentów w celu redukcji kosztów, zwiększenie wykorzystania ekologicznych materiałów i technologii oraz recyklingu,
- dalsze innowacje w zakresie bezpieczeństwa samochodów, dążące w kierunku aktywnych i połączonych systemów bezpieczeństwa.
Obecne samochody Formuły 1 są nie tylko najcięższe w swojej historii, przy wadze minimalnej na poziomie 795 kilogramów, ale są również zdecydowanie większe od aut używanych na początku dekady, mając dwa metry szerokości oraz maksymalny rozstaw kół na poziomie 3,6 metra. Zwłaszcza wysoka waga jest uważana przez wielu kierowców za największy problem aktualnych konstrukcji.
Źródło: fia.com
Nie przegap żadnej informacji. Obserwuj ŚwiatWyścigów.pl na Google News.
