Sensacyjna końcówka, wygrana Jota Sport

Ekipa Jota Sport odnosi pierwsze zwycięstwo w tegorocznej serii wyścigów ELMS. Na torze Imola, brytyjski zespół wygra jednak głównie dzięki zaskakującemu pechowi zespołu Morand.

Około 3 okrążenia – tyle właśnie dzieliło zespół Morand od zwycięstwa w wyścigu na torze Autodromo Enzo e Dino Ferrari, popularnie zwanym Imola. Zapewne wskutek modyfikacji taktyki wymuszonej neutralizacją, fatalna pomyłka w ilości paliwa sprawiła, że ze zwycięstwa cieszyć może się załoga Jota Sport – a nie mniej zadowoleni mogą być drudzy na mecie również kierowcy Sébastien Loeb Racing, dla których wyścig wcale nie wyglądał na udany. W kategorii GTE, już w regularnym pojedynku pod koniec wyścigu, zwycięstwo ekipie Kessel odebrała załoga SMP Racing – ta przegrała natomiast bój w kategorii GTC, gdzie dwa jej pojazdy musiały uznać wyższość duńskiej Formula Racing wspomaganej przez Włocha Giacomo Picciniego. Prócz przegranej w walce o zwycięstwo, szwajcarski zespół Kessel poniósł również inną porażkę – jej pojazd kierowany m.in. przez Polaka Michała Broniszewskiego zmuszony był wycofać się z wyścigu.

W kategorii LMP2, tuż po starcie, za prowadzącym Harrym Tinkcnellem z Jota Sport znalazł się Nelson Panciatici z Signatech, wyprzedzając Ludovica Badeya z Thiriet TDS. Tego wkrótce pokonał również Rodolfo Gonzalez z Murphy Prototypes – a potem walczył z nim Michel Frey z Race Performance. Nieco zaskakującym był fakt, że zupełnie z tyłu były załogi Greaves i Sébastien Loeb Racing, razem z niemiecką Pegasus Racing – z przodu natomiast, Panciatici bezskutecznie napierał na Tincknella. Około 40 minut po starcie miały miejsce pierwsze zjazdy, po których Simon Dolan z Jota wciąż prowadził przez Paulem-Loupem Chatinem z Signatech – jednak 20 minut później, Francuzowi udało się wyprzedzić Brytyjczyka i przejąć prowadzenie.

Druga seria zjazdów miała miejsce półtorej godziny po starcie – i wtedy, aż na piąte miejsce spadł Filipe Albuquerque z Jota Sport. Czwarty Gonzalez ścigał trzeciego Romaina Brandelę z Morand – w połowie wyścigu doszło między nimi do kontaktu, którego skutkiem była później kara dla załogi Murphy. Nieco później, zespół musiał zresztą pożegnać się z czołówką – w pojeździe awarii uległa skrzynia biegów. Kolejny pit-stop, Albuquerque starał się maksymalnie opóźnić – i to przyniosło rezultaty, gdyż po zmianie z Simonem Dolanem, ten wrócił na prowadzenie. Co prawda, wkrótce skutecznie zaatakował go Oliver Webb z Signatech, a doganiał Tristan Gommendy z Thiriet TDS – jednak brytyjska ekipa nadal liczyła się w walce. Czwarty podążał Christian Klien.

I wtedy doszło do neutralizacji wywołanej przez BMW kategorii GTC, które uszkodziło progi spowalniające na jednym z zakrętów. To sprawiło, że aż sześciu kierowców jechało jeden-za-drugim – jednak żadnemu nie udało się poprawić swojej pozycji. Na godzinę przed końcem wyścigu, Webb zjechał na kolejny pit-stop, Gommendy wciąż atakował Dolana – niestety, kwadrans później Francuz musiał zjechać do boksów z powodu problemów z hamulcami. Na zmianę zjechał również Dolan – a Capillaire musiał odbyć karę za niebezpieczny wyjazd z pit-stopu.

Dolan powrócił na czoło, przed Kliena i Chatina – Klien zdołał jednak przyśpieszyć i na pół godziny przed końcem wyścigu przejął prowadzenie od kierowcy Jota. Chatin starał się atakować – ostatecznie musiał on jednak zjechać na krótkie dotankowanie, oddając trzecie miejsce załodze Sébastien Loeb Racing. Nie uczynił tego natomiast prowadzący Christian Klien – co miało fatalne dla niego konsekwencje, gdyż zaledwie 5 minut przed końcem wyścigu, jego samochód zużył całe paliwo. Zupełnie niespodziewanie, Simon Dolan odzyskał prowadzenie, które dowiózł już do mety – nie mniej zaskoczony z drugiego miejsca był Vincent Capillaire z Sébastien Loeb Racing, a Paul-Loup Chatin jednak znalazł się na podium.

Niewiele mniej zaskakujący okazał się finisz w kategorii GTE – tu jednak, od początku miała miejsce rywalizacja między pojazdami Kessel Racing i SMP Racing. Prowadzenie utrzymał Matteo Cressoni w Ferrari nr 81, drugi jechał Siergiej Żłobin w nr 72 – a z trzecim Michaelem Lyonsem z nr 54 od AF Corse walczył Michał Broniszewski w Kessel nr 80. Wkrótce jednak Polak spadł za Lyonsa, a także Alaksandra Talkanitsę – a pół godziny po starcie, dość szybko zjechał na zmianę z Giacomo Piccinim. Nieco wcześniej, błąd popełnił Żłobin, spadając o kilka pozycji – ten zjechał jako pierwszy na rutynowe pit-stopy, zmieniając się z Wiktorem Szajtarem.

Po zmianach, na czele był Thomas Kemenater z nr 81 przed Piccinim i Danielem McKenzie z Ferrari nr 66 od JMW – zmiennik Lyonsa, Piergiuseppe Perazzini, okazał się natomiast pierwszym pechowcem wyścigu. Przy okazji, pechowym poślizgiem zablokował on drogę Kemenaterowi – przez co stratę do lidera zniwelował Piccini i wkrótce go wyprzedził. Za nimi, Szajtara i Talkanitsę wyprzedził natomiast Mirko Venturi z nr 55 od AF Corse – jednak i on miał pecha, po kontakcie z innym pojazdem uszkadzając tył Ferrari i zjeżdżając do boksów. Gdy w połowie godziny drugiej, na zmianę z Broniszewskim zjechał Piccini, na czele znów był Kemenater – a w połowie wyścigu, pozostali kierowcy zaliczali kolejne rutynowe pit-stopy.

Po nich, na czele widniał Szajtar przed Cressonim i Georgiem Richardsonem z JMW – Talkanitsa spadł za Anthonego Ponsa z Team Sofrev, a Broniszewski zaliczył fatalny poślizg, przez który także zmuszony był wycofać się z rywalizacji. Cressoni z drugiego Ferrari od Kessel rozpoczął natomiast atak na Szajtara – i na półtorej godziny przed metą objął prowadzenie. Mająca miejsce chwilę później neutralizacja pozwalała Rosjaninowi na odzyskanie pozycji – na tym samym okrążeniu podążał zresztą także Richardson. Jak się jednak okazało, po ostatnich zmianach to Andrea Bertolini z SMP musiał walczyć z Danielem Zampierim z JMW – lecz pod koniec wyścigu Bertolini przeprowadził szarżę, dzięki której udało mu się wyprzedzić Kemenatera i zwyciężyć wyścig.

I jeszcze kategoria GTC, w której pod koniec wyścigu nie było tak zaskakujących zmian. Wiele działo się za to wcześniej – a zaskakiwała szczególnie załoga Formula Racing, która od początku widniała w czołówce. 5 minut po starcie, prowadzenie na rzecz Cedrica Sbirazzoulliego z Ferrari nr 95 stracił jednak Johnny Laursen – za nim byli kierowcy SMP, Aleksiej Basow i Anton Ładygin. Duńczyka wkrótce pokonali Ładygin, a także Gregoire Demoustier w McLarenie nr 98 – Basow spadł za to za Francesco Castellacciego z nr 94 od AF Corse. Dobra passa Sbirazzoulliego zakończyła się natomiast pół godziny po starcie – wskutek błędu i poślizgu, Monakijczyk spadł na dalsze miejsca, a na czele znaleźli się Ładygin przed Demoustierem, Castellaccim i Laursenem. Wkrótce błąd popełnił także Demoustier, spadając za dwójkę – a trzy kwadranse po starcie, serię zjazdów rozpoczął Ładygin.

Wtedy na czoło powrócił Mikkel Mac Jensen w Ferrari nr 60, przed Ładygina i Basowa. Niestety, i on stracił pozycję na rzecz Rosjan, a także Thomasa Flohra z nr 94 – jednak po kolejnej serii zmian, Mac Jensen powrócił na czoło. W połowie wyścigu, Duńczyka znów wyprzedziło Ferrari od SMP, tym razem już Oliver Beretta z nr 73 – a razem z Luca Persianim z nr 71, cała trójka oddalała się od konkurentów z kategorii GTC. Po kolejnej serii pit-stopów, tuż przed neutralizacją, Maca Jensena zastąpił Andrea Piccini – a Berettę Markozow, który spadł za dwóch Włochów. Ci, na godzinę przed końcem wyścigu walczyli o prowadzenie – wtedy jednak nic się nie zmieniło. Dopiero opóźnienie ostatniego pit-stopu przez Picciniego pozwoliło załodze Formula Racing odzyskać prowadzenie – Mac Jensen wyjechał na tor przed Markozowem i Kiryłem Ładyginem – i właśnie w tej kolejności, cała trójka dojechała do mety. 

P	Nr	Kierowcy			Klasa	Zespół			Rezultat
1	38		Simon Dolan Harry Tincknell Filipe Albuquerque	1	LMP2		Jota Sport		139 okr.
2	24		Vincent Capillaire Jan Charouz	2	LMP2		Sébastien Loeb Racing		+28.869
3	36		Nelson Panciatici Paul Loup Chatin Oliver Webb	3	LMP2		Signatech Alpine		+42.679
4	41		Tom Kimber-Smith Chris Dyson Matthew McMurry	4	LMP2		Greaves Motorsport		+1 okr.
5	46		Pierre Thiriet Ludovic Badey Tristan Gommendy	5	LMP2		Thiriet by TDS Racing		+2 okr.
6	29		Julien Schell Nicolas Leutwiler Jonathan Coleman	6	LMP2		Pegasus Racing		+2 okr.
7	43		Christian Klien Gary Hirsch Romain Brandela	7	LMP2		NewBlood by Morand Racing		+3 okr.
8	72		Andrea Bertolini Wiktor Szajtar Siergiej Żłobin	1	LMGTE		SMP Racing		+5 okr.
9	81		Matteo Cressoni Thomas Kemenater	2	LMGTE		Kessel Racing		+5 okr.
10	66		Daniel McKenzie George Richardson Daniel Zampieri	3	LMGTE		JMW Motorsport		+5 okr.
11	56		Alaksandr Talkanitsa Jr Alaksandr Talkanitsa Sr Pierre Kaffer	4	LMGTE		AT Racing		+6 okr.
12	58		Fabien Barthez Anthony Pons Soheil Ayari	5	LMGTE		Team Sofrev-ASP		+6 okr.
13	55		Duncan Cameron Matt Griffin Mirko Venturi	6	LMGTE		AF Corse		+7 okr.
14	76		Raymond Narac Nicolas Armindo David Hallyday	7	LMGTE		IMSA Performance Matmut		+7 okr.
15	60		Johnny Laursen Mikkel Mac Jensen Andrea Piccini	1	GTC		Formula Racing		+7 okr.
16	73		Stéphane Ortelli Anton Ładygin David Markozow	2	GTC		SMP Racing		+7 okr.
17	71		Aleksiej Basow Kirył Ładygin Luca Persiani	3	GTC		SMP Racing		+7 okr.
18	86		Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker	8	LMGTE		Gulf Racing UK		+7 okr.
19	34		Michel Frey Franck Mailleux	8	LMP2		Race Performance		+7 okr.
20	85		Roald Goethe Stuart Hall Daniel Brown	9	LMGTE		Gulf Racing UK		+8 okr.
21	82		François Perrodo Sébastien Crubilé Emmanuel Collard	10	LMGTE		Crubile Sport		+9 okr.
22	99		Ricardo Gonzalez Karim Ajlani Alex Brundle	4	GTC		ART Grand Prix		+10 okr.
23	67		Erik Maris Jean-Marc Merlin Eric Helary	11	LMGTE		IMSA Performance Matmut		+10 okr.
24	94		Francesco Castellacci Thomas Flohr	5	GTC		AF Corse		+10 okr.
25	59		Christophe Bourret Pascal Gibon Jean-Philippe Belloc	6	GTC		Team Sofrev-ASP		+10 okr.
26	63		Mads Radsmussen Dennis Lind	7	GTC		AF Corse		+10 okr.
27	98		Kevin Korjus Grégoire Demoustiér Yann Goudy	8	GTC		ART Grand Prix		+11 okr.
28	78		Leonid Machitski Timur Sardanow Jonathan Cocker	9	GTC		Team Russia by Barwell		+11 okr.
29	57		Borys Rotenberg Maurizio Mediani Mika Salo	10	GTC		SMP Racing		+12 okr.
30	93		Franck Perera Lucas Laserre Eric Dermont	11	GTC		Pro GT by Almeras		+12 okr.
31	95		Adrien De Leener Cédric Sbirrazzuoli	12	GTC		AF Corse		+13 okr.
32	62		Yannick Mallegol Jean-Marc Bachelier Howard Blank	13	GTC		AF Corse		+13 okr.
33	65		Lorenzo Casé Raffaele Gianmaria Peter Mann	12	LMGTE		AF Corse		+15 okr.
34	75		Paul Van Splunteren Gilles Vannelet Maxime Soulet	14	GTC		ProSpeed Competition		+21 okr.
NSK	80		Michał Broniszewski Giacomo Piccini	-	LMGTE		Kessel Racing		+40 okr.
NSK	48		Rodolfo Gonzalez Nathanaël Berthon Karun Chandhok	-	LMP2		Murphy Prototypes		+59 okr.
NSK	54		Piergiuseppe Perazzini Marco Cioci Michael Lyons	-	LMGTE		AF Corse		+73 okr.