Zespół Haupt Racing Team ogłosił skład na sezon DTM 2026. Europejski partner Forda wystawi dwa Mustangi GT3 Evo, a największą nowością jest awans 19-letniego Finna Wiebelhausa – zwycięzcy programu Road to DTM.

Szwajcarski zespół Emil Frey Racing ogłosił swoje plany na sezon 2026 DTM. Ekipa wystawi dwa egzemplarze Ferrari 296 GT3 Evo, a do zespołu dołącza doświadczony Włoch Matteo Cairoli. Po drugiej stronie garażu pozostanie Thierry Vermeulen, dla którego będzie to już czwarty sezon w barwach szwajcarskiej stajni.

Kelvin van der Linde powróci do stawki DTM po rocznej przerwie, tym razem jako kierowca BMW. Starszy brat mistrza z sezonu 2022 zajmie miejsce René Rasta i wspólnie z Marco Wittmannem utworzą skład Schubert Motorsport. Na starcie ponownie zobaczymy tylko dwa egzemplarze BMW M4 GT3 Evo.

Mercedes-AMG oficjalnie potwierdził skład kierowców na sezon DTM 2026. Najbardziej utytułowany producent w historii serii wystawi dwa zespoły i czterech zawodników, a nadrzędnym celem jest odzyskanie mistrzostwa kierowców – po raz pierwszy od 2021 roku.

Były mistrz DTM Mirko Bortolotti w sezonie 2026 wraca do zespołu TGI Team by GRT. Dla włoskiego kierowcy to powrót do ekipy Gottfrieda Grassera, z którą był już związany w latach 2015-2022. Wówczas Bortolotti startował m.in. w ADAC GT Masters, a w DTM w 2022 roku zajął 4. miejsce w klasyfikacji generalnej. Później sięgnął po tytuł mistrzowski z SSR Performance, a w zeszłym sezonie reprezentował Abt Sportsline – zawsze za kierownicą Lamborghini.

Zespół Manthey Racing oficjalnie ogłosił skład na sezon 2026 DTM. Po mistrzowskim roku ekipa z Meuspath zdecydowała się na istotne zmiany organizacyjne i personalne. Najważniejsza z nich to redukcja programu z trzech samochodów do dwóch oraz brak obrońcy tytułu w stawce serii.

Choć do inauguracji sezonu DTM 2026 na Red Bull Ringu pozostało jeszcze sporo czasu, coraz wyraźniej widać, że nadchodzący rok może przynieść wyraźne zmniejszenie stawki i dalszą destabilizację układu producentów. Zamiast rozwoju, seria może wejść w fazę ostrożnej konsolidacji.

Po latach sportowego paradoksu fabryczny kierowca Astona Martina w końcu będzie reprezentował swoją markę w DTM. W sezonie 2026 Nicki Thiim przesiądzie się za kierownicę Astona Martina Vantage GT3 Evo zespołu Comtoyou Racing. To symboliczny zwrot akcji, bo dotychczas Duńczyk – mimo statusu kierowcy fabrycznego brytyjskiej marki – startował w DTM Lamborghini, nierzadko rywalizując bezpośrednio przeciwko Astonowi.

Ayhancan Güven ogłosił w mediach społecznościowych że w sezonie 2026 nie będzie bronić tytułu w DTM. Turek zakończy swoją przygodę z niemiecką serią i skupi się na nowym wyzwaniu – debiucie w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC.

Jenson Alexander Lyons Button urodził się 19 stycznia 1980 roku w miejscowości Frome, w hrabstwie Somerset. Od najmłodszych lat miał kontakt ze sportami motorowymi dzięki ojcu, który startował w rallycrossie, to także on kupił mu pierwszego gokarta. W kartingu szło mu bardzo dobrze – został mistrzem Wielkiej Brytanii, a następnie startował także w zawodach międzynarodowych.