Rosenqvist wygrywa Indianapolis 500 najmniejszą różnicą w historii

Felix Rosenqvist wygrał 110. edycję wyścigu Indianapolis 500. Szwed wykorzystał alternatywną strategię, by objąć prowadzenie, jednak walka o zwycięstwo rozegrała się w bezpośrednim pojedynku, w którym Rosenqvist pokonał Davida Malukasa o 0,023 sekundy, co było najmniejszą różnicą w historii słynnego amerykańskiego wyścigu.

Z pole position wystartował ubiegłoroczny zwycięzca Álex Palou, lecz już w pierwszym zakręcie objechał go Alexander Rossi. Nie trwało jednak długo zanim wrócił na prowadzenie w trzecim zakręcie. Za ich plecami doszło do innych roszad – Santino Ferrucci wyprzedził Davida Malukasa, Conor Daly awansował na szóste miejsce, a Patricio O’Ward spadł na siódme.

Rossi i Palou zmieniali się na prowadzeniu przez pierwszych kilkanaście okrążeń, a w tym czasie na trzecie i czwarte miejsce przebili się Felix Rosenqvist i David Malukas, wyprzedzając Ferrucciego.

Do pierwszej neutralizacji doszło na 18. okrążeniu, gdy Ryan Hunter-Reay obrócił się w drugim zakręcie i uderzył w zewnętrzną bandę. Próbując go ominąć wypadek miała także Katherine Legge, która uderzyła w wewnętrzną bandę.

The first caution of the day. Ryan Hunter-Reay spins. Katherine Legge tries to avoid contact. pic.twitter.com/eg3t0tABUO

— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) May 24, 2026

Większość stawki zjechała do boksów przy żółtej fladze. Na torze pozostali Rinus VeeKay, Caio Colett, Romain Grosjean i Jack Harvey. Palou spadł na piąte miejsce, a za jego plecami ustawili się Rosenqvist, Scott McLaughlin, Ferrucci i Malukas. Rossi po nieudanym pit stopie spadł aż na 17. pozycję.

Restart nastąpił na 27. okrążeniu. Rosenqvist i Palou natychmiast wyprzedzili Harveya, lecz ich dalsze postępy zatrzymał kolejny wypadek. Już w pierwszym zakręcie obrócił się Ed Carpenter, zmuszony do zmiany toru jazdy przez Takumę Sato.

VeeKay i Harvey tym razem zjechali do boksów, zatem prowadzenie objął Grosjean. Zaraz po wywieszeniu zielonej flagi wyprzedzili go jednak Colett i Palou, a wkrótce także McLaughlin i Malukas. Francuz w końcu musiał też zjechać na swoje pierwsze tankowanie na 39. okrążeniu. Jedno kółko później w boksach pojawił się Colett.

Na prowadzeniu przez chwilę znalazł się Daly, lecz na 41. okrążeniu pozycję lidera znów objął Palou. Malukas awansował na trzecie miejsce, a do pierwszej piątki przebił się startujący z 23. pozycji Josef Newgarden.

Na 60. okrążeniu rozpoczęła się kolejna seria pit stopów, tym razem przy zielonej fladze. Ferrucci i Rossi zjechali jako jedni z pierwszych, Daly, Malukas, McLaughlin i Newgarden zatrzymali się okrążenie później, a Palou i Dixon przedłużyli swój stint o jedno i dwa kółka.

Późniejszy pit stop Dixona pozwolił mu wyjechać na tor przed Newgardenem, na trzeciej pozycji. Obu następnie wyprzedził David Malukas, lecz Dixon po kilku okrążeniach skutecznie zaatakował zarówno kierowcę Team Penske jak i Rosenqvista, by awansować na drugie miejsce.

Dixon znalazł się tuż za plecami Palou i obaj kierowcy Chip Ganassi Racing zaczęli współpracować, zmieniając się na prowadzeniu kilkanaście razy na kolejnych okrążeniach. Rosenqvist pewnie utrzymywał trzecią pozycję przed Malukasem i Newgardenem.

Taka sytuacja utrzymała się do kolejnej neutralizacji po awarii samochodu Willa Powera na 92. okrążeniu. Wszyscy zgodnie skorzystali z okazji do zjazdu do boksów przy żółtej fladze. Dixon utrzymał pozycję przed Palou, Malukasem i Newgardenem. Piąty był McLaughlin przed O’Wardem, Rosenqvistem, Marcusem Ericssonem i Conorem Dalym. Z rywalizacji tymczasem wycofał się Rossi, który zjechał do alei serwisowej ciągnąc za sobą chmurę dymu.

Neutralizacja przedłużała się z powodu niewielkich opadów deszczu, które spowodowały nawet wywieszenie czerwonej flagi. Wyścig wznowiono na 110. okrążeniu. Dixon słabo wystartował i szybko spadł na piąte miejsce, a inicjatywę objęli Palou, Malukas i Daly, który zyskał na restarcie aż sześć pozycji. Pierwsza dwójka znów zaczęła zmieniać się na prowadzeniu, lecz nie na długo – na 116. okrążeniu deszcz znów zakłócił przebieg rywalizacji i na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa.

Restart miał nastąpić na 126. okrążeniu, lecz lider nie dojechał nawet do linii startu/mety zanim doszło do kolejnego wypadku. Jadący na czwartej pozycji Newgarden zahaczył o krawężnik i obrócił się w czwartym zakręcie.

A big hit for Josef Newgarden. pic.twitter.com/sJz4Xwjdsw

— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) May 24, 2026

W tym momencie stawka się podzieliła. Połowa kierowców, na czele z O’Wardem, Rosenqvistem i Marcusem Armstrongiem, zjechała do boksów, licząc że będzie to ich przedostatnie tankowanie w czasie, gdy reszta wciąż będzie musiała odbyć dwa pit stopy.

Na prowadzenie po restarcie zdecydowanym manewrem wyszedł Daly. Jednocześnie Palou został wyprzedzony przez McLaughlina, który wkrótce zaatakował także Daly’ego i objął prowadzenie. Daly szybko odzyskał pierwsze miejsce zanim na 135. okrążeniu wyprzedzili go zarówno McLaughlin jak i Palou. Ta dwójka następnie wielokrotnie zmieniała się na prowadzeniu, a na czele drugiej grupy jechali Rosenqvist i O’Ward.

Kluczowy moment nastąpił na 40 okrążeń do mety, gdy Rosenqvist dogonił końcówkę czołowej grupy i mógł zacząć oszczędzać paliwo. Dzięki temu pozostał na torze aż do 166. okrążenia, zjeżdżając na tankowanie o dwa okrążenia później niż O’Ward, który jednak wyprzedził go na torze.

Palou i McLaughlin zjechali jednocześnie, na 176. okrążeniu i wrócili do rywalizacji w głębi stawki, ze stratą ponad 20 sekund do nowych liderów. Obaj systematycznie przebijali się do przodu i awansowali na czwarte i szóste miejsce. Rosenqvist na 14 okrążeń do mety wyprzedził O’Warda i od tego momentu kontrolował przebieg wyścigu.

Wszystko zmieniło się na 192. okrążeniu, gdy Caio Colett rozbił się w drugim zakręcie. Wyścig ponownie został przerwany, przez co wszyscy znów ustawili się jeden za drugim.

A scary hit for Caio Collet brings out the red flag. #Indy500 pic.twitter.com/jECNjSws4t

— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) May 24, 2026

Jadący na alternatywnej strategii Rosenqvist, O’Ward i Armstrong mieli dość paliwa, aby dotrzeć do mety bez dalszego oszczędzania, jednak musieli utrzymać za sobą wyraźnie szybszych przez cały wyścig Malukasa i Palou.

Restart nastąpił na cztery okrążenia do mety. Rosenqvist natychmiast został wyprzedzony przez Armstrona i Malukasa. Do dalszych zmian nie doszło, bo już w drugim zakręcie Mick Schumacher uderzył w ścianę, jednak kontynuował jazdę.

Dyrekcja wyścigu miała więc szansę wznowić wyścig na jedno okrążenie do mety. Podobnie jak na poprzednim restarcie, lider nie utrzymał pozycji i Malukas objechał Armstronga w pierwszym zakręcie.

Armstronga próbował objechać także jego zespołowy kolega Rosenqvist. Kierowcy Meyer Shank Racing jechali obok siebie przez niemal całe okrążenie i dopiero w czwartym zakręcie Rosenqvist wysunął się do przodu. Choć Malukas odjechał na kilka długości samochodu, Szwed zdążył dogonić go na ostatniej prostej i wyprzedzić kilkadziesiąt metrów przed metą, by odnieść zwycięstwo różnicą 0,0233 sekundy – najmniejszą w historii Indianapolis 500.

FELIX ROSENQVIST WINS THE CLOSEST FINISH IN INDY 500 HISTORY! pic.twitter.com/BBGobsgX3I

— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) May 24, 2026

Malukas musiał pogodzić się z drugim miejscem, a na trzecią lokatę w samej końcówce wyszedł Scott McLaughlin. O’Ward finiszował czwarty, a Malukas spadł dopiero na piątą pozycję. Kolejne miejsca zajęli Rinus VeeKay, Palou, Santino Ferrucci, Romain Grosjean i Takuma Sato, który był najszybszym spośród nieetatowych kierowców.

Seria IndyCar powróci do akcji już w najbliższy weekend na ulicach Detroit.