Lamborghini Temerario GT3 oficjalnie zaprezentowane

Lamborghini zaprezentowało swój najnowszy projekt wyścigowy – Temerario GT3. To pierwszy model wyścigowy oparty na drogowej wersji Temerario i jednocześnie pierwszy samochód wyścigowy całkowicie zaprojektowany, rozwinięty i zbudowany w zakładach Lamborghini w Sant’Agata Bolognese. Projekt od samego początku zakładał wersję torową, co pozwoliło na integrację inżynierii sportów motorowych już w fazie koncepcyjnej.

Temerario GT3 bazuje na aluminiowej ramie przestrzennej z drogowego odpowiednika, ale został gruntownie zmodyfikowany pod kątem wymagań GT3. Rama została uproszczona i odelżona, a kluczowe elementy zaprojektowano tak, aby umożliwić ich szybki demontaż podczas obsługi w boksach. Części odpowiadające za napęd hybrydowy zostały usunięte, a całość uzupełniono klatką bezpieczeństwa zgodną z przepisami FIA.

Nadwozie wykonano z kompozytów węglowych, by jak najbardziej obniżyć masę auta. Aerodynamika to owoc współpracy zespołu Squadra Corse i Lamborghini Centro Stile. Zachowano charakterystyczną sylwetkę drogowego Temerario, przy jednoczesnym zoptymalizowaniu przepływu powietrza przez chłodnice oraz zwiększeniu efektywności układu hamulcowego i układu dolotowego dla turbosprężarek. Aerodynamiczna równowaga i stabilność przy hamowaniu były priorytetem.

Pod maską pracuje podwójnie doładowany, 4-litrowy silnik V8, bazujący na jednostce z drogowego Temerario, ale pozbawiony układu hybrydowego – zgodnie z przepisami GT3. Nowe turbosprężarki i kompresor, opracowane specjalnie do tej wersji, pozwalają uzyskać moc rzędu 550 KM (zgodnie z Balance of Performance), czyli znacząco mniej niż w 800-konnej wersji drogowej. Napęd przekazywany jest przez sześciobiegową skrzynię biegów zamontowaną poprzecznie. Dolot dostosowano do nowych turbosprężarek, a układ wydechowy – specjalnie dla tego modelu – zaprojektowała firma Capristo.

Zwiększono rozstaw osi i kół w stosunku do poprzednich modeli, co zapewnia większą stabilność w zakrętach. Nowe, sześciopozycyjne amortyzatory KW (takie same jak w prototypie SC63) oraz uproszczone punkty mocowania pozwalają na szybsze dostosowanie ustawień do warunków torowych. Felgi mają 18 cali i pochodzą od Ronal AG, a hydrauliczny układ kierowniczy opracowano na nowo z myślą o maksymalnym wykorzystaniu osiągów niezależnie od dostawcy opon.

Projektując kabinę, Lamborghini oparło się na doświadczeniu fabrycznych kierowców – Marco Mapellego i Andrei Caldarellego. Całkowicie przebudowano ergonomię, układ przełączników i system telemetrii. Nowy kokpit oferuje wyższy komfort operacyjny, a kierownicę opracowano według specyfikacji zespołu wyścigowego, by zapewnić optymalną kontrolę w trudnych warunkach – zarówno w nocy, jak i na mokrym torze.

Debiut już w 2026 roku

Zakończenie fazy rozwojowej przewidziane jest na sezon 2026, a pierwszy oficjalny start Temerario GT3 zaplanowano na 12-godzinny wyścig w Sebring w marcu. Samochód został zaprojektowany tak, by był konkurencyjny z wszystkimi głównymi dostawcami opon GT3 i w pełni odpowiadał na potrzeby zespołów klienckich. Lamborghini podkreśla, że będzie nadal wspierać zespoły korzystające z modelu Huracán GT3 w czasie sezonu przejściowego.