FIA potwierdza więcej mocy z silników spalinowych w F1 od 2027 roku

FIA, FOM, zespoły oraz producenci jednostek napędowych osiągnęli porozumienie w sprawie zmian w regulaminach technicznych, sportowych i finansowych Formuły 1 na sezony 2027 i 2028. Korekty mają rozwiązać problemy związane z zarządzaniem energią, które ujawniły się po wprowadzeniu nowych jednostek napędowych w sezonie 2026.

Nowa generacja silników F1, bazująca na niemal równym podziale mocy pomiędzy silnik spalinowy i układ elektryczny, od początku budziła dyskusje dotyczące sposobu wykorzystania energii na torze. Szczególną uwagę zwracano na kwalifikacje oraz sytuacje, w których kierowcy musieli intensywnie zarządzać zasobami energii elektrycznej. W pierwszych rundach sezonu dochodziło także do sytuacji, gdy kierowcy dysponowali różną mocą, co przekładało się na niespodziewane różnice prędkości.

W odpowiedzi na te obawy FIA przygotowała pakiet zmian, który ma sprawić, że okrążenia kwalifikacyjne będą bardziej „na pełnym gazie”, przy jednoczesnym zachowaniu atrakcyjności wyścigów obserwowanej po wejściu w życie nowych przepisów.

Najważniejszą zmianą będzie stopniowe zwiększanie udziału silnika spalinowego w całkowitej mocy jednostki napędowej. W sezonie 2026 maksymalna moc silnika spalinowego wynosi 400 kW, a podział mocy pomiędzy silnik spalinowy i MGU-K ustalono na poziomie 53 do 47 procent.

Od sezonu 2027 moc silnika spalinowego wzrośnie do 420 kW, natomiast udział MGU-K zostanie ograniczony do 42 procent całkowitej mocy. Rok później silnik spalinowy osiągnie 450 kW, a proporcja zostanie przesunięta do poziomu 60 do 40 na korzyść jednostki spalinowej.

Jednocześnie FIA planuje zwiększenie przepływu paliwa. W 2027 roku wzrost ma wynieść 5 procent, a w 2028 roku 13 procent względem obecnych wartości. Zmiany obejmą także parametry odzyskiwania energii przez układ MGU-K. Maksymalna moc odzyskiwania energii wzrośnie z 350 kW w 2026 roku do 375 kW w sezonie 2027 i 400 kW rok później.

Maksymalna moc MGU-K podczas normalnej pracy zostanie ograniczona z 350 do 300 kW od sezonu 2027, natomiast tryb wyprzedzania pozostanie na poziomie 350 kW.

Pakiet obejmuje również dodatkowe rozwiązania dotyczące dostaw jednostek napędowych, procedur wyścigowych oraz odpowiednich regulacji finansowych. FIA podkreśla, że zmiany są efektem dalszej współpracy wszystkich stron zaangażowanych w tworzenie przepisów obowiązujących od 2026 roku.

Formalny proces zatwierdzenia ma zostać przyspieszony, aby zespoły i producenci otrzymali odpowiednio dużo czasu na dostosowanie swoich projektów. Ostateczne głosowanie nad zmianami odbędzie się podczas posiedzenia Światowej Rady Sportów Motorowych FIA zaplanowanego na 23 czerwca w Makau.