Antonelli wygrywa GP Kanady po awarii Russella, podium Hamiltona i Verstappena
Kimi Antonelli odniósł w Kanadzie swoje czwarte z rzędu zwycięstwo w Formule 1. Włoch po bardzo zaciętej walce z zespołowym kolegą z Mercedesa, George’em Russellem przez pierwszą połowę wyścigu, wykorzystał awarię Brytyjczyka i powiększył przewagę w klasyfikacji kierowców. Drugie miejsce zajął Lewis Hamilton, a jako trzeci metę przeciął Max Verstappen, dla którego jest to pierwsze podium w sezonie.
Przed wyścigiem od dłuższego czasu padała mżawka, ale na tyle, aby wprowadzić ogromne zamieszanie w doborze opon. Podczas gdy Russell czy Antonelli na wilgotny tor postawili na suche miękkie opony, duet McLarena, Lando Norris (P3) i Oscar Piastri (P4), zdecydowali się na przejściowe ogumienie przeznaczone na mokrą nawierzchnię. Oprócz tego zielone opony Pirelli mieli założone Nico Hülkenberg (P11), Gabriel Bortoleto (P13), Carlos Sainz Jr (P15), a także dwójka Cadillaca – Sergio Pérez (P20) i Valtteri Bottas (P21). Lance Stroll był jedynym kierowcą, który do wyścigu przystępował z alei serwisowej.
Tuż przed zgaśnięciem czerwonych świateł dyrektor wyścigu zdecydował o dodatkowym okrążeniu formującym. Powodem była usterka w bolidzie Arvida Lindblada, który miał wystartować z dziewiątego pola. Brytyjczyk sygnalizował ręką problem z wrzuceniem pierwszego biegu, a jego samochód był jeszcze usuwany przez porządkowych w momencie, gdy reszta stawki ustawiła się już na polach startowych. Ostatecznie procedura startowa została przerwana i zarządzono drugie okrążenie formujące.
Arvid Lindblad's Racing Bulls is reportedly not in gear, so we have an extra Formation Lap here! 👀#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/GDYROeFEA4
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Za trzecim razem udało się już wystartować wyścig. Prowadzenie niemal natychmiast objął ruszający z trzeciego pola Norris, który objechał po wewnętrznej oba Mercedesy. Dodatkowo Antonelli był w stanie pokonać Russella, a Lewis Hamilton awansował na czwarte miejsce. Piastri, w przeciwieństwie do Norrisa, stracił sporo na starcie i już na końcu pierwszego okrążenia pozbył się przejściowych opon na rzecz slicków.
A LEAD CHANGE OFF THE START! 🤯
Here's how the start of the Canadian Grand Prix unfolded 👀👇#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/1H85dwc7kn
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Prowadzenie Norrisa nie trwało długo. Bardzo szybko zabrakło argumentu, aby jechać na oponach na mokrą nawierzchnię i mistrz świata musiał zjechać na drugim okrążeniu i wrócił na 15 miejscu. Prowadzenie objął Antonelli, który miał prawie sekundę przewagi nad Russellem. Na trzecie miejsce awansował Hamilton, a tuż za kierowcą Ferrari podążał Max Verstappen. Piąty był Charles Leclerc, a szósta pozycja należała do Isacka Hadjara.
Na końcu szóstego okrążenia doszło do bardzo bliskiej sytuacji z udziałem kierowców Mercedesa. Russell wyprzedził Antonellego na końcu długiej prostej, a Włoch chwilę później zblokował swoje opony i musiał ratować się ścięciem szykany, aby nie wjechać w tył Mercedesa zespołowego partnera.
RUSSELL INTO THE LEAD... BUT THINGS GET CLOSE! 🔀
Antonelli locks up straight away and he goes straight on at the final chicane 😳💨#F1 #CanadianGP | LAP 7/68 pic.twitter.com/BWCCMaYQgE
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Na 9. okrążeniu Verstappen, który dysponował dobrym tempem, był w stanie wyprzedzić Hamiltona w pierwszym zakręcie. Holender wcześniej dysponował najlepszym czasem wyścigu, natomiast kierowca Ferrari po utracie pozycji narzekał przez radio na brak wystarczającej mocy.
Trzy okrążenia później Russell popełnił błąd na nawrocie, co chwilowo wykorzystał Antonelli, lecz Brytyjczyk szybko odpowiedział na prostej. Włoch starał się zaatakować jeszcze na pierwszym zakręcie, lecz bez powodzenia. W tym samym czasie na drugi nieplanowany pitstop zjechał Piastri, który miał incydent z Alexem Albonem w nawrocie i doznał uszkodzenia przedniego skrzydła. Po jego wymianie i powrocie na tor Australijczyk tracił już okrążenie do Mercedesów.
McLaren nie mógł mówić o szczęściu. Chwilę później problem „z niezawodnością”
pojawił się u Norrisa, który natychmiast musiał zjechać do alei serwisowej na swego rodzaju korektę ustawień, powracając na tor na 13. miejscu.
Walka duetu Mercedesa na czele trwała w najlepsze. Praktycznie przez cały czas Russell i Antonelli jechali w odstępie pół sekundy, co pozwalało Włochowi na wyprowadzanie jak na razie nieskutecznych ataków na prostej. Tymczasem trzeci Verstappen tracił 6 sekund do walczących Srebrnych Strzał, a Hamilton trzymał się bardzo blisko kierowcy Red Bulla.
Po wielu próbach, Antonelli wyprowadził skuteczny atak na prostej na końcu 22. okrążenia, wykorzystując małe zblokowanie opon u Russella na nawrocie i zostając nowym liderem wyścigu.
ANTONELLI MUSCLES PAST FOR THE LEAD! 😮💨
Russell won't give up lightly, but Antonelli will now give it everything to build a gap... 👀#F1 #CanadianGP | LAP 22/68 pic.twitter.com/p0bAQ0dghA
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Kiedy wydawało się, że Antonelli zaczyna odjeżdżać od Russella, tym razem to Włoch popełnił błąd na hamowaniu w nawrocie i stracił pozycję lidera na rzecz Russella. Między nimi doszło do kolejnej walki w szykanie, ale Antonelli musiał ściąć tę sekcję, aby uniknąć kolizji. W tym pojedynku Russell wyszedł górą, lecz Antonelli nie zamierzał odpuszczać.
Do znaczącego zwrotu akcji doszło na 30. okrążeniu. Russell, który cały czas bronił się przed atakami Antonellego, nagle wyjechał w trawę, a następnie zatrzymał się na poboczu z awarią w zakręcie 9. Brytyjczyk był wyraźnie wściekły tym problemem, rzucając zagłówkiem i rękawicami, a dyrektor wyścigu wykorzystał wirtualny samochód bezpieczeństwa.
⚠️ VIRTUAL SAFETY CAR ⚠️
George Russell stops on track and is OUT of the race 😱
His Mercedes needs to recovered #F1 #CanadianGP | LAP 31/68 pic.twitter.com/7cV0ChhFmb
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
W czasie wirtualnej neutralizacji kierowcy skorzystali z okazji na pit-stop. Prowadzenie objął Antonelli, na drugie miejsce awansował Verstappen, a do czołowej trójki z powrotem wskoczył Hamilton. Co ciekawe, jako czwarty jechał Hadjar, który był w stanie wyprzedzić Leclerca podczas pit stopu. To właśnie ta dwójka skradła na następne okrążenia show, a Leclerc próbował pokonać Francuza. Przy jednej okazji kierowca Ferrari niemal został wypchnięty na wewnętrzną barierę na długiej prostej i musiał zwolnić, aby uniknąć kolizji. Walka Hadjara i Leclerca trwała do 40. okrążenia, kiedy Leclerc na długiej prostej był w stanie wyprzedzić Red Bulla i wrócić na czwarte miejsce. Hadjar otrzymał także karę doliczenia 10 sekund za zmianę kierunku jazdy o więcej niż raz podczas tego pojedynku.
Na tym samym kółku z wyścigu wycofał się Norris z poważną awarią skrzyni biegów. Mistrz świata już wcześniej zjeżdżał przedwcześnie i otrzymał polecenie, aby na tym okrążeniu również zjechać na nieplanowany pit-stop, jednak samochód ostatecznie nie wytrzymał i Brytyjczyk zaparkował bolid za barierą w nawrocie, jednocześnie nie powodując konieczności użycia neutralizacji.
Norris OUT ❌
The McLaren stops in the run-off area at Turn 10 #F1 #CanadianGP | LAP 40/68 pic.twitter.com/KP7hEyP7wJ
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Na 43. okrążeniu do grona kierowców, którzy nie zobaczyli mety, dołączył także Sergio Pérez. Meksykanin w drodze do alei serwisowej doznał awarii prawego przedniego zawieszenia i musiał także przedwcześnie zakończyć udział w wyścigu.
That's some serious damage for Perez's Cadillac! 😳
He thankfully makes it back to the pit lane #F1 #CanadianGP | LAP 43/68 pic.twitter.com/3CxMteUMcG
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Na 46. okrążeniu po raz kolejny wykorzystano wirtualny samochód bezpieczeństwa. Powodem był element samochodu, najprawdopodobniej z Cadillaca Péreza, znajdujący się na poboczu ostatniej szykany. Wyścig udało się jednak szybko wznowić.
Prowadzenie w wyścigu utrzymywał Antonelli, lecz Verstappen jechał praktycznie tempem Mercedesa i przez większość czasu miał 4-5 sekund straty do lidera. W podobnej sytuacji znajdował się także trzeci Hamilton, który miał 2,5 sek. straty względem Red Bulla, a czwarty Leclerc tracił już ponad 8 sekund doz zespołowego kolegi.
Chwilowa wirtualna neutralizacja na 53. okrążeniu nie wpłynęła na układ sił. Hadjar wykorzystał ten okres na odbycie kary 10 sekund podczas zmiany opon, podobnie jak Piastri, który na 13. okrążeniu był autorem kolizji z Alexem Albonem w nawrocie, co doprowadziło do wycofania się reprezentanta Williamsa.
Po wznowieniu wyścigu Hamilton zmniejszył stratę do Verstappena i rozpoczęła się fascynująca walka między rywalami, którzy znali siebie bardzo dobrze. Już na początku walki Verstappen był bardzo blisko uderzenia w ścianę mistrzów na końcu ostatniej szykany. Po kilku okrążeniach walki Hamilton dopiął swego na początku 63. okrążenia, kiedy wyprzedził Red Bulla po zewnętrznej na dojeździe do pierwszego zakrętu, awansując na drugie miejsce.
Antonelli do mety kontrolował przebieg rywalizacji i wygrał swój czwarty wyścig z rzędu z przewagą 10 sekund. Drugie miejsce zajął Hamilton, a na najniższym stopniu podium stanął Verstappen, dla którego był to pierwszy finisz w TOP3 w tym sezonie.
Jako czwarty metę przeciął Leclerc, a piąty był Hadjar, który w końcówce odbył jeszcze karę stop&go za przewinienie podczas żółtej flagi w pierwszej fazie wyścigu. Odbycie tej kary nie wpłynęło jednak na jego pozycję dzięki bardzo dużej przewagi nad szóstym Franco Colapinto, który zdobył kolejne solidne punkty dla Alpine. Na punktowanych pozycjach dojechali także Liam Lawson, Pierre Gasly, Carlos Sainz Jr oraz Olivier Bearman.
Kolejnym przystankiem w tegorocznym kalendarzu Formuły 1 będzie Grand Prix Monako, które odbędzie się za dwa tygodnie, 6 czerwca.
