Mercedes obawia się wpływu ADUO na walkę o mistrzostwo świata F1
Szef Mercedesa w F1 Toto Wolff przyznał, że obawia się wpływu regulacji ADUO na walkę w mistrzostwach świata F1. Zdaniem Austriaka system może odegrać zupełnie inną rolę, niż ta, do której został stworzony.
ADUO od początku sezonu 2026 F1 jest wymieniane, jako narzędzie, które może pomóc producentom silników w jasny sposób poprawić swoje osiągi względem konkurencji. Główne założenie jest takie, aby konstruktorzy jednostek napędowych mieścili się w granicach 2% potencjału najlepszego producenta, a jeśli jest poza tą skalą, to może skorzystać z dodatkowych możliwości rozwoju.
Obawy względem tego systemu zaczyna mieć Toto Wolff. Mercedes, który uważany jest za obecnie za najlepszego producenta jednostek napędowych w nowej erze Formuły 1, zwraca uwagę na to, że może on finalnie okazać się narzędziem, do którego nie został formalnie stworzony: „Zasady ADUO polegała na umożliwieniu zespołom, które były w tyle pod względem jednostki napędowej, nadrobienia zaległości, ale nie ich wyprzedzenia”
– powiedział Wolff. „Musi być jasne, że bez względu na to, jakie decyzje zostaną podjęte, któremu zespołowi zostanie przyznane ADUO, każda decyzja może mieć duży wpływ na wyniki i mistrzostwa, jeśli nie zostanie podjęta z absolutną precyzją, jasnością i transparentnością”
.
„Musi być jasne, że nie ma tu miejsca na żadne gierki. FIA musi działać w odpowiednim duchu w sprawie ADUO”
.
Szef Mercedesa uważa, że pod względem odstępstw od producentów silników jedynie Honda kwalifikuje się do ADUO. Japońska marka od startu shakedownu w Barcelonie wyraźnie odstaje swoimi osiągami: „Oczywiście, zespoły będą miały swoje własne obrazy osiągów. Wydaje mi się, że jeden producent silników ma problem i musimy mu w tym pomóc. Wszyscy inni są mniej więcej w tym samym przedziale”
.
„Byłbym bardzo zaskoczony, a zarazem rozczarowany, gdyby decyzje ADUO w jakikolwiek sposób zakłóciły obecną hierarchię”
.
Pierwsze zmiany w konstrukcjach silników mogą zajść już podczas Grand Prix Kanady, jednak biorąc pod uwagę fakt wykorzystanie jedynie czterech jednostek napędowych w sezonie, bardziej prawdopodobne jest ich zastosowanie podczas rywalizacji w Barcelonie.
