FIA wprowadza korekty przepisów Formuły 1. Reakcja na pierwsze wyścigi sezonu 2026
Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA zatwierdziła pakiet zmian w przepisach dotyczących sezonu Formuła 1 2026. Decyzja zapadła podczas spotkania online z udziałem szefów zespołów, producentów jednostek napędowych oraz przedstawicieli Formula One Management. Nowe regulacje są efektem analiz danych z trzech pierwszych rund sezonu oraz szerokich konsultacji z kierowcami i inżynierami.
Zmiany mają charakter doprecyzowujący i koncentrują się na czterech kluczowych obszarach: kwalifikacjach, wyścigu, procedurze startowej oraz jeździe w warunkach deszczowych. Ich wdrożenie zaplanowano na weekend wyścigowy w Miami, choć część rozwiązań dotyczących startów zostanie tam najpierw przetestowana.
W kwalifikacjach postawiono na zwiększenie intensywności jazdy. Ograniczono maksymalną ilość energii odzyskiwanej przez systemy hybrydowe z 8 MJ do 7 MJ, co ma skrócić czas spędzony na ładowaniu akumulatora do 2-4 sekund na okrążenie i pozwolić na dłuższą jazdę na pełnym gazie. Zmiany te będą obowiązywać również w warunkach wyścigowych. Jednocześnie zwiększono maksymalną moc tzw. superclipu z 250 kW do 350 kW. Ponadto zwiększono liczbę weekendów, podczas których możliwe będzie stosowanie alternatywnych limitów energii – z ośmiu do dwunastu – co pozwoli lepiej dostosować strategie do charakterystyki torów.
W wyścigach kluczowym celem jest poprawa bezpieczeństwa i ograniczenie nagłych różnic prędkości między samochodami. Maksymalna dodatkowa moc systemu Boost została ograniczona do +150 kW, co ma zapobiec gwałtownym przyrostom osiągów. System MGU-K utrzyma maksymalną moc 350 kW w kluczowych strefach przyspieszenia, takich jak wyjścia z zakrętów czy strefy wyprzedzania, ale na pozostałych fragmentach toru zostanie ograniczony do 250 kW. Ma to zmniejszyć prawdopodobieństwo kolizji i jednocześnie zachować możliwości walki na torze.
Istotne nowości pojawią się także w procedurze startowej. FIA opracowała system wykrywania niskiej mocy przy ruszaniu, który automatycznie identyfikuje samochody przyspieszające wolniej niż oczekiwano po puszczeniu sprzęgła. W takiej sytuacji system samoczynnie uruchomi dodatkowe wsparcie MGU-K, aby zapewnić minimalny poziom przyspieszenia i ograniczyć ryzyko kolizji. Co ważne, rozwiązanie to nie ma dawać przewagi sportowej. Dodatkowo wprowadzony zostanie system wizualnych ostrzeżeń – migające światła z tyłu i po bokach samochodu mają informować innych kierowców o problemie. Skorygowano także działanie licznika energii, który będzie resetowany na początku okrążenia formującego.
Zmiany obejmują również jazdę w deszczu. Na podstawie uwag kierowców podniesiono temperaturę koców grzewczych dla opon przejściowych, co ma poprawić ich przyczepność od pierwszych metrów. Ograniczono także maksymalne wykorzystanie systemu ERS, aby zmniejszyć moment obrotowy i ułatwić kontrolę nad samochodem na śliskiej nawierzchni. Uproszczono również system tylnych świateł, zapewniając bardziej czytelne sygnały dla kierowców jadących z tyłu.
Pakiet zmian trafi teraz pod głosowanie Światowej Rady Sportów Motorowych FIA. Jeśli zostanie zatwierdzony, nowe przepisy wejdą w życie przed Grand Prix Miami zaplanowanym na 3 maja.
