F1 rezygnuje z obowiązkowych dwóch pit stopów w Monako

Formuła 1 wycofała się z pomysłu utrzymania obowiązkowych dwóch pit stopów podczas Grand Prix Monako w sezonie 2026. Kontrowersyjny przepis, wprowadzony jednorazowo w ubiegłym roku, nie przyniósł oczekiwanego efektu sportowego i po kolejnych dyskusjach został całkowicie usunięty z regulaminu. Jednocześnie FIA zatwierdziła kilka innych zmian, w tym wydłużenie segmentu Q3 w kwalifikacjach.

Wąskie ulice Monte Carlo od lat utrudniają wyprzedzanie, co sprawia, że wyścig bywa krytykowany za brak akcji na torze. W odpowiedzi na te głosy FIA zdecydowała się w 2025 roku na eksperyment – zespoły zostały zobowiązane do użycia trzech kompletów opon, co w praktyce wymuszało strategię dwóch zjazdów do alei serwisowej.

Założenie było jasne: zwiększyć liczbę możliwych scenariuszy strategicznych i wprowadzić większą niepewność do rywalizacji. W praktyce jednak czołówka stawki nie zyskała na tej zmianie. Niektóre zespoły, dysponujące dwoma samochodami jadącymi blisko siebie, potrafiły wykorzystać przepis w sposób taktyczny – jeden kierowca spowalniał tempo, aby stworzyć okno na pit stop dla partnera z zespołu.

Takie działania wywołały mieszane reakcje. Z jednej strony pojawiło się więcej tematów do dyskusji, z drugiej – nie brakowało głosów, że kierowcy byli zmuszani do jazdy nawet o kilka sekund wolniej na okrążeniu wyłącznie w celu realizacji zespołowej strategii.

Choć po wstępnym głosowaniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA przepis znalazł się w projekcie regulaminu sportowego na 2026 rok, nie był jeszcze ostatecznie zatwierdzony. Po kolejnych rozmowach FIA zdecydowała się całkowicie zrezygnować z tego zapisu. W najnowszej wersji regulaminu sportowego na sezon 2026 nie ma już żadnych szczególnych klauzul dotyczących obowiązkowego użycia trzech kompletów opon w Monako.

Przy okazji aktualizacji przepisów zatwierdzono również kilka innych modyfikacji. Segment Q3 w kwalifikacjach zostanie wydłużony z 12 do 13 minut, co ma dać zespołom i kierowcom więcej czasu na przygotowanie decydujących przejazdów.

W związku z dołączeniem Cadillaca jako 11. zespołu do stawki od 2026 roku, w segmentach Q1 i Q2 odpadać będzie po sześć samochodów zamiast pięciu. Ten zapis był jednak przewidziany już wcześniej na wypadek zwiększenia liczby aut do 22, dlatego nie wymagał dodatkowych zmian w regulaminie.

FIA wycofała się także z planu wprowadzenia obowiązku noszenia kamizelek chłodzących w warunkach zagrożenia wysoką temperaturą. Po doświadczeniach z Grand Prix Kataru 2023 opracowano system chłodzenia kierowców, jednak opinie zawodników na temat komfortu i skuteczności rozwiązania pozostają podzielone. Ostatecznie zdecydowano, że korzystanie z kamizelek nadal będzie opcjonalne, choć w razie rezygnacji kierowca będzie musiał przewozić dodatkowy balast w kokpicie.