We wtorek, 24 kwietnia 2025 roku, odbyło się drugie w tym roku posiedzenie Komisji Formuły 1. Spotkanie, prowadzone przez dyrektora FIA ds. jednomiejscowych samochodów wyścigowych Nikolaosa Tombazisa oraz prezesa i dyrektora generalnego F1 Stefano Domenicaliego, miało miejsce w siedzibie FIA w Genewie oraz zdalnie. W trakcie obrad zatwierdzono kilka drobnych, lecz istotnych korekt przepisów obowiązujących w obecnym sezonie, a także omówiono postępy prac nad regulacjami na rok 2026.

Korekty w przepisach sportowych na sezon 2025

Najważniejsze zmiany dotyczyły:

Ostatecznych poprawek niezbędnych do wdrożenia obowiązkowej strategii dwóch pit-stopów podczas Grand Prix Monako. To nowatorskie podejście ma na celu zwiększenie liczby manewrów strategicznych i ożywienie rywalizacji na torze, który tradycyjnie uchodzi za trudny do wyprzedzania.
Aktualizacji przepisów parc fermé, umożliwiającej kierowcom rezygnację z zakładania kamizelek chłodzących bez konsekwencji proceduralnych. To reakcja na coraz częstsze sytuacje, w których zawodnicy decydują się na inne sposoby zarządzania temperaturą ciała.
Dodania mechanizmu regulacyjnego umożliwiającego lepsze zarządzanie sytuacjami opóźnień transportowych na wyścigi pozaeuropejskie. Przypadki takie miały miejsce m.in. podczas niedawnego Grand Prix Chin, kiedy część zespołów otrzymała sprzęt z opóźnieniem.

Ponadto, zmieniono przepisy finansowe, wprowadzając nowe zapisy dotyczące nakładów inwestycyjnych dla zespołów wchodzących do stawki. Modyfikacja ta jest szczególnie istotna w kontekście przygotowań do debiutu zespołu Cadillaca w sezonie 2026.

Reakcja na pożary na trawie

Po niedawnym incydencie podczas Grand Prix Japonii, gdzie doszło do zapłonu trawy w wyniku kontaktu z rozgrzanym spodem samochodu, Komisja postanowiła rozpocząć badania nad alternatywnymi materiałami ślizgowymi – przede wszystkim stalą – oraz potencjalnym zabezpieczeniem wybranych torów przed podobnymi zdarzeniami w przyszłości.

Postęp prac nad regulacjami na sezon 2026

W dalszej części spotkania uczestnicy zostali zapoznani z aktualnym stanem prac nad przepisami na sezon 2026. Omawiano w szczególności:

Udoskonalenia w zakresie zarządzania energią, które mają poprawić balans między osiągami a efektywnością nowych jednostek napędowych.
Propozycje zabezpieczeń finansowych dla producentów jednostek napędowych, którzy mogliby napotkać trudności wynikające ze słabszych osiągów lub problemów z niezawodnością w pierwszym roku obowiązywania nowych regulacji.

FIA poinformowała także o konstruktywnym spotkaniu, które niedawno odbyło się w Bahrajnie z udziałem przedstawicieli FIA, FOM oraz producentów jednostek napędowych.

Wszystkie zaproponowane zmiany – zarówno dotyczące sezonu 2025, jak i przyszłorocznych regulacji – muszą jeszcze zostać zatwierdzone przez Światową Radę Sportów Motorowych FIA (WMSC).