Goodyear pozostanie dostawcą opon dla LMGT3 do 2029 roku

Goodyear pozostanie wyłącznym dostawcą opon dla klasy LMGT3 w WEC do końca sezonu 2029. Firma wygrała przetarg, w którym oceniano m.in. osiągi, bezpieczeństwo, koszty i wsparcie techniczne.

Od 2027 roku w WEC i ELMS zadebiutuje nowa generacja opon Racing Eagle, opracowana w ramach przedłużonej współpracy z FIA i ACO.

„To przedłużenie współpracy potwierdza długoterminowe zaangażowanie marki Goodyear w wyścigi długodystansowe jako platformę do rozwijania innowacji” – powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes Goodyear Racing. „Wprowadzając od 2027 roku nową generację opon Eagle, nie tylko podnosimy poprzeczkę pod względem osiągów, ale także przyspieszamy nasze działania na rzecz zwiększenia udziału materiałów zrównoważonych w oponach wykorzystywanych w najwyższej klasie sportów motorowych”.

Pierre Fillon, prezes Automobile Club de l’Ouest, dodał: „Goodyear odgrywa ważną rolę w sukcesie i rozwoju kategorii LMGT3 od momentu jej wprowadzenia do FIA World Endurance Championship. Przedłużenie tej współpracy do 2029 roku odzwierciedla wspólne ambicje FIA, ACO i Goodyeara: zapewnienie stabilności sportowej przy jednoczesnym dalszym wspieraniu innowacji. Wprowadzenie od 2027 roku nowej generacji opon łączących wysokie osiągi z większym udziałem materiałów zrównoważonych pokazuje kierunek rozwoju wyścigów długodystansowych, w których technologia i odpowiedzialność środowiskowa idą w parze”.

Nowe opony Goodyeara zachowają obecną strukturę: jedną mieszankę na suchą nawierzchnię i jedną na deszcz, co wynika ze zmian regulaminowych w WEC od 2026 roku.

Celem firmy jest zwiększenie ekologicznego charakteru ogumienia – zarówno slicki, jak i opony deszczowe będą zawierały 66% materiałów ze zrównoważonych źródeł, co według Goodyeara ma stanowić najwyższy udział takich materiałów w czołowych wyścigach długodystansowych.

Nowa generacja opon Goodyeara będzie oparta na szerokim wykorzystaniu materiałów z recyklingu i surowców odnawialnych. W ich skład wejdą m.in. odzyskana stal, krzemionka z łusek ryżu, tlenek cynku z recyklingu oraz certyfikowane polimery i sadza, uzupełnione o ekologiczne dodatki procesowe i naturalny kauczuk pozyskiwany w sposób zrównoważony.

Opony zyskają też odświeżony wygląd, w tym nowy design ścian bocznych oraz wyraźne oznaczenie Eagle.

Fraipoint zaznaczył, że celem nie jest wyłącznie osiąganie konkretnych poziomów materiałów zrównoważonych, lecz szersza zmiana podejścia do wyścigów długodystansowych. Dodał, że Goodyear pracuje już nad kolejną generacją opon Eagle z około 80% udziałem takich materiałów, która ma zostać zaprezentowana jeszcze w tym roku, podkreślając, że firma chce łączyć zrównoważony rozwój z najwyższymi osiągami.