Oreca rozpoczęła intensywne prace nad nową generacją prototypu LMP2. Francuski producent, który od lat dominuje w tej kategorii wyścigów długodystansowych, planuje wyprowadzić na tor całkowicie nowy model Oreca 09 w drugim kwartale 2027 roku.

Włoski producent nie wyklucza powrotu do serii IMSA i Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA WEC. Powodem zainteresowania Lamborghini najwyższą kategorią prototypów jest planowane ujednolicenie przepisów technicznych na 2030 rok.

Projekt hipersamochodu Isotta Fraschini może otrzymać drugie życie. Duński zespół High Class Racing ogłosił nawiązanie współpracy z Michelotto Engineering oraz Isotta Fraschini Milano, której celem jest dalszy rozwój modelu Tipo 6 LMH-C. Otwiera to drogę do powrotu samochodu na tory po blisko dwóch latach przerwy.

Automobile Club de l'Ouest oficjalnie potwierdził wprowadzenie nowej generacji prototypów LMP2, która zadebiutuje w sezonie 2028 we wszystkich mistrzostwach organizowanych przez ACO i Le Mans Endurance Management, w tym w legendarnym wyścigu 24 godziny Le Mans.

Ferrari potwierdziło, że hipersamochód 499P wystartuje w Azjatyckiej Serii Le Mans w sezonie 2026/2027. To przełomowy moment, bo będzie to pierwszy start tego modelu poza Długodystansowymi Mistrzostwami Świata FIA WEC.

Ekipa CrowdStrike Racing by APR #4 w składzie George Kurtz, Malthe Jakobsen i Louis Delétraz została mistrzem Azjatyckiej Serii Le Mans w sezonie 2025/26 i zapewniła sobie związane z tym automatyczne zaproszenie do 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Załoga #4 ukończyła finałowy wyścig sezonu na 8. miejscu, dwie pozycje przed rywalami w walce o tytuł, Cetilar Racing #47.

George Kurtz, Malthe Jakobsen i Louis Delétraz odnieśli zdecydowane zwycięstwo w piątej, przedostatniej rundzie mistrzostw Azjatyckiej Serii Le Mans na torze Yas Marina Circuit.

W miniony weekend na torze Dubai Autodrome rozegrano 3. i 4. rundę Azjatyckiej Serii Le Mans. Rywalizacja prototypów LMP2 i LMP3 oraz samochodów klasy GT przeniosła się do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie zespoły walczyły o kluczowe punkty w walce o mistrzostwo sezonu 2025/2026. O przełamanie po nieudanym otwarciu kampanii na Sepang walczył m.in. Inter Europol Competition.

Polskie wyścigi długodystansowe nie byłyby tu, gdzie są, gdyby nie Jakub Śmiechowski. Dwukrotny zwycięzca 24 godzin Le Mans w klasie LMP2 odnosi sukcesy nie tylko jako kierowca, ale również szef zespołu Inter Europol Competition, który walczy o najwyższe lokaty w wyścigach prototypów na całym świecie. Podczas wystawy Ikony Motoryzacji rozmawiała z nim Roksana Ćwik.

Skrócony przez warunki pogodowe drugi wyścig na Sepang obfitował w wielką dramaturgię. W Malezji ponownie zwyciężył zespół Cetilar Racing #47 w składzie: Roberto Lacorte, Antonio Fuoco i Charles Milesi. W pozostałych klasach wygrały ekipy CLX Motorsport #17 (LMP3) oraz Kessel Racing #74 (GT).