W drugiej połowie XX wieku rozwój technologii pędził w oszałamiającym stylu, gdzie ludzie co chwilę byli zaskakiwani nowymi rozwiązaniami w dziedzinie elektroniki. Nie inaczej było w latach 70. w których branża gier wideo stawiała swoje pierwsze kroki. Oto historia maszyny, która w unikalny sposób starała się przybliżyć kibiców do doświadczeń ze ścigania się w Formule 1.

„Double Duty” to próba wystartowania i ukończenia tego samego dnia dwóch prestiżowych wyścigów w Stanach Zjednoczonych: Indianapolis 500 oraz Coca-Cola 600. Oba wydarzenia odbywają się tradycyjnie w weekend Memorial Day i są zaplanowane tak, aby umożliwić start w obu rywalizacjach.

Takiej gry wyścigowej jeszcze nie było. Flagowy tytuł od Microsoftu wpisuje się w najwyższy segment gier AAA, imponując skalą, rozmachem i nieszablonowością. Oto, czego spodziewać się po nadchodzącej premierze Forza Horizon 6, która ukaże się już 19 maja.

Kuba Przygoński kontynuuje rywalizację w Driftingowych Mistrzostwach Polski i Drift Masters. Pięciokrotny Mistrz Polski ma za sobą intensywny okres przygotowań oraz pierwszy tegoroczny start w tej drugiej kategorii. Specjalnie dla ŚwiatWyścigów.pl opowiedział więcej o kulisach rywalizacji i swoich przygotowań do sezonu 2026, wrócił wspomnieniami do Rajdu Dakar i przedstawił, jak duży potencjał rozwojowy tkwi w dyscyplinie tj. drifting.

Zaledwie po czterech wyścigach Formuła 1 wycofuje się z nietrafionego pomysłu. Zespoły, producenci i FIA zgodzili się zmniejszyć poziom elektryfikacji bolidów od 2027. Od początku było wiadomo, że pomysł równego podziału jest niepoważny. Teraz F1 próbuje zachować twarz i ratować sytuację.

W dalszym ciągu trwa exodus personelu Red Bulla. Inżynier wyścigowy Maxa Verstappena będzie kolejną osobą z najwyższego szczebla zespołu, który opuści ekipę w ciagu zaledwie paru lat. W obliczu pytań o przyszłość Holendra w F1, może to być kolejny czynnik, który zaważy na jego decyzji.

W wieku, w którym większość młodych ludzi zastanawia się nad kierunkiem studiów lub przeżywa pierwszą miłością, Kimi Antonelli już prowadzi mistrzostwa świata Formuły 1. Po świetnym zwycięstwie w Grand Prix Japonii na Suzuce 19-latek z Bolonii ma 72 punkty i o 9 wyprzedza własnego kolegę z zespołu, George’a Russella. Dwa wygrane wyścigi, dwa pole position i tytuł najmłodszego lidera klasyfikacji generalnej w historii F1. Brzmi jak bajka? Owszem, ale czy ta bajka nie jest autorstwem…nowych przepisów na sezon 2026, które kierowcy utożsamiają z Formułę E?

To zaledwie początek sezonu, a nowe przepisy F1 już są przedmiotem ostrej krytyki. Pojawiają się zarzuty sztucznego ścigania i spadku jakości rywalizacji. Groźny wypadek Olivera Bearmana pokazał jednak, że obecne bolidy mogą być także niebezpieczne. Czy F1 strzeliła sobie sobie w kolano?

Sezon 2026 w Formule 1 już na starcie przyniósł wiele nowości – lżejsze samochody, aktywne aerodynamiki, zrównoważone paliwa syntetyczne i całkowicie nowe jednostki napędowe. Jednak jedną z najciekawszych zmian, o której mówi się w padoku najwięcej, jest system ADUO – czyli Additional Development and Upgrade Opportunities . Mechanizm ten został wprowadzony przez FIA właśnie po to, by zapobiec powtórce z ery dominacji Mercedesa w latach 2014–2020, kiedy jeden producent silników zdołał zdeklasować całą resztę stawki na wiele sezonów.

Aston Martin niewątpliwie jest największym rozczarowaniem sezonu 2026, a ten dopiero się zaczął. Stajnia z Silverstone konkuruje z Cadillakiem o najwolniejszy bolid w stawce, a problemów ciągle przybywa. W Australii Adrian Newey wyjawił, jak naprawdę zła jest sytuacja jego zespołu. Jest gorzej, niż wszyscy myśleli.