Weekend o Grand Prix Kanady był swoistym poligonem doświadczalnym dla nowego rozwiązania tylnych świateł w F1. Centralny układ w tylnej części bolidu od tego roku pełni bardziej złożoną funkcję informacyjną dla kierowców jadących z tyłu, jednak dotychczasowe rozwiązanie okazało się niewystarczające. Teraz ma to się zmienić.

Sezon 2026 w Formule 1 już na starcie przyniósł wiele nowości – lżejsze samochody, aktywne aerodynamiki, zrównoważone paliwa syntetyczne i całkowicie nowe jednostki napędowe. Jednak jedną z najciekawszych zmian, o której mówi się w padoku najwięcej, jest system ADUO – czyli Additional Development and Upgrade Opportunities . Mechanizm ten został wprowadzony przez FIA właśnie po to, by zapobiec powtórce z ery dominacji Mercedesa w latach 2014–2020, kiedy jeden producent silników zdołał zdeklasować całą resztę stawki na wiele sezonów.

Sezon 2026 w Formule 1 przyniósł prawdziwą rewolucję w zarządzaniu energią. Po usunięciu MGU-H i zwiększeniu roli elektrycznej strony jednostki napędowej ładowanie akumulatora stało się kluczowym elementem strategii. Klasyczne metody to już za mało – na pierwszy plan wysunął się super clipping, czyli ładowanie przy pełnym gazie. Jakie są więc sekrety trików na odzyskanie energii i jak one działają?

W sezonie 2026 Formuły 1 rewolucyjne zmiany w regulacjach technicznych wprowadziły szereg innowacji, w tym zaawansowane systemy oświetleniowe na bolidach. Jednym z kluczowych elementów jest RIS (Rear Impact Structure light) – struktura z tyłu samochodu, która nie tylko pełni rolę ochronną w przypadku kolizji, ale także integruje inteligentne światło sygnalizacyjne.

Już za kilka dni rozpoczyna się nowy sezon Formuły 1, a wraz z nim zupełnie nowa era technologiczna, która może znacząco zmienić oblicze królowej sportów motorowych. Największą rewolucją w przepisach są nowe jednostki napędowe bez MGU-H, z niemal równym podziałem maksymalnej mocy między silnik spalinowy a część elektryczną. Oprócz tego zniknie klasyczny system DRS, zastąpiony w pełni aktywną aerodynamiką oraz nowym trybem wyprzedzania opartym na zarządzaniu energią elektryczną.

Zimowa przerwa w Formule 1 ostatecznie dobiega końca. Choć część zespołów ma już za sobą dni filmowe lub prezentacje malowań, uwaga całego świata motorsportu skupia się teraz na pierwszym poważnym sprawdzianie nowych maszyn – shakedownie na znanym wszystkim torze Circuit de Barcelona-Catalunya. Nadchodzące wydarzenie różni się znacząco od typowych testów przedsezonowych, a jego specyfika wynika z ogromnych zmian regulaminowych przygotowanych na sezon 2026. Poniżej wyjaśniamy, jak przebiegać będą najbliższe dni na torze w Katalonii oraz co czeka kierowców i zespoły w drodze do pierwszego wyścigu w Australii.

Formuła 1 to nie tylko wyścigi i emocje na torze, ale także precyzyjnie zaplanowane sesje poza głównym harmonogramem. Jednym z mniej znanych, ale często niezwykle ważnym wydarzeniem w kalendarzu zespołów jest tzw. dzień filmowy (filming day). Co kryje się za tym terminem i dlaczego przyciąga uwagę również kibiców? Przybliżamy szczegóły tej wyjątkowej formy testów.

Nadchodzące E-Prix Dżuddy rozpocznie nowy rozdział w historii Formuły E. Po raz pierwszy samochody elektrycznych mistrzostw świata będą ładowane w trakcie wyścigu.

W lutym rusza kolejny sezon NASCAR. Od ponad 75 lat ta amerykańska organizacja przyciąga miliony fanów, oferując widowiskową rywalizację na torach owalnych i drogowych. Charakterystyczny ryk silników V8, agresywne ściganie się bok w bok i emocjonujące finisze, które często prowadzą do dogrywek, sprawiają, że NASCAR to nie tylko sport, ale także część amerykańskiej kultury.

Podczas Grand Prix na torze Mid-Ohio rozpocznie się nowa era w IndyCar. Po prawie pięciu latach oczekiwań dojdzie do debiutu układu hybrydowego. Czas przyjrzeć się jego historii, rozwojowi i działaniu.