Kyle Busch był jednym z najbardziej utalentowanych i kontrowersyjnych kierowców w historii NASCAR. Dwukrotny mistrz Cup Series, rekordzista pod względem liczby zwycięstw w narodowych seriach NASCAR oraz jeden z symboli współczesnych amerykańskich wyścigów samochodowych. Jego śmierć w maju 2026 roku wstrząsnęła całym środowiskiem motorsportowym, jednak jego osiągnięcia i wpływ na NASCAR pozostaną niezapomniane. 

W drugiej połowie XX wieku rozwój technologii pędził w oszałamiającym stylu, gdzie ludzie co chwilę byli zaskakiwani nowymi rozwiązaniami w dziedzinie elektroniki. Nie inaczej było w latach 70. w których branża gier wideo stawiała swoje pierwsze kroki. Oto historia maszyny, która w unikalny sposób starała się przybliżyć kibiców do doświadczeń ze ścigania się w Formule 1.

EchoPark Speedway, dawniej znany jako Atlanta Motor Speedway, to kultowy tor wyścigowy w Hampton w stanie Georgia. Przez lata tor przechodził wiele renowacji, ale także i kryzysów.

Audi Revolut F1 Team zagości w padoku Formuły 1 w sezonie 2026 w miejsce Kick Sauber. Debiutujący konstruktor przejmie dotychczasową tożsamość Saubera, przejmując infrastrukturę logistyczną i technologiczną szwajcarów. Niemiecki koncern nie rywalizował w przeszłości w Formule 1, lecz w latach 30. XX wieku odnosił znaczne sukcesy w wyścigach Grand Prix. Zespół, noszący wówczas nazwę Auto Union, rywalizował koło w koło z Mercedesem o zwycięstwa.

Obchodzenie Świąt Bożego Narodzenia sprawia, że chrześcijanie na całym świecie spędzają swój czas z najbliższymi, zapominając o sporcie. W historii sportów motorowych rywalizacja nie zawsze zapadała w zimowy sen. Przedstawiamy wam kilka przypadków, gdzie wyścigi odbywały się w okresie świąteczno-sylwestrowym.

Norman Graham Hill urodził się 15 lutego 1929 roku w londyńskiej dzielnicy Hampstead.

W Formule 1 co kilka lat pojawiają się dominacje, które niezwykle ciężko jest przerwać. Trwała więź na linii kierowca, samochód i zespół sprzyjają biciu rekordów, które odciskają trwały ślad w historii serii. Powiedzenie rekordy są po to, aby je bić, jest dobrym wyznacznikiem przesuwania granic, ale jest jeden wyczyn jak ten z sezonu 2002, który przez 75 lat w F1 zdarzył się tylko raz.

Dwadzieścia lat temu, 2 grudnia 2005 roku, poranny spacerowicz przemierzający deszczowe ulice Monte Carlo mógł natknąć się na zaskakujący element świątecznej dekoracji na Place du Casino. U stóp bożonarodzeniowej scenografii ustawiono dziewięć samochodów wyścigowych, każdy reprezentujący inną markę. Niebieskie Maserati, pomarańczowe Lamborghini, srebrne Ascari – dla postronnych wyglądały jak część ekspozycji. W rzeczywistości były zapowiedzią wydarzenia, które zmieni sport samochodowy na kolejne dekady. W pobliskim Hôtel de Paris ogłoszono narodziny nowej kategorii wyścigowej. GT3 właśnie nadeszło.

Jenson Alexander Lyons Button urodził się 19 stycznia 1980 roku w miejscowości Frome, w hrabstwie Somerset. Od najmłodszych lat miał kontakt ze sportami motorowymi dzięki ojcu, który startował w rallycrossie, to także on kupił mu pierwszego gokarta. W kartingu szło mu bardzo dobrze – został mistrzem Wielkiej Brytanii, a następnie startował także w zawodach międzynarodowych.

Amerykańska ekipa przechodziła przez różne etapy w swojej krótkiej historii. W najlepszym momencie potrafiła rywalizować koło w koło z bolidami Red Bulla. Z kolei najgorszy okres przypadł na sezon 2021 zakończony brakiem punktów i z dwójką niedoświadczonych kierowców w składzie. Choć zespół od lat jest znany jako solidny zespół środka stawki, żaden z jego kierowców nie stanął jeszcze na podium Formuły 1 – no chyba że w innym zespole. W statystyce przejechanych Grand Prix bez zdobytego podium Haas jest na drugim miejscu, za Minardi. Historia zespołu Haas F1 pokazuje, że potencjał w tej ekipie tkwi cały czas. Solidna konstrukcja wraz z utalentowanym kierowcą i szczęściu może sprawić, że Haas nie podzieli losu Minardi i w końcu ukończy wyścig w pierwszej trójce.