Inauguracja sezonu zespołu 2026 F1 w Australii będzie małym jubileuszem dla zespołu Haas F1 Team wśród elity. Amerykańska ekipa 10 lat temu debiutowała w Melbourne, jako nowy zespół i z marszu wzbudzała różne emocje. Sportowo po dekadzie startów na koncie zespołu wciąż jednak brak upragnionego podium. Czy w tym roku rewolucyjne zmiany mogą pomóc zespołowi z Kannapolis minąć metę w czołowe trójce Grand Prix?

Nie tak przygotowania do sezonu 2026 F1 chciał rozpocząć Aston Martin. Dowodzony przez Adriana Neweya zespół przejechał najmniej kilometrów ze wszystkich zespołów zarówno podczas shakedownu w Barcelonie oraz w Bahrajnie. Piętą Achillesa zespołu z Silverstone okazuje się jednostka napędowa Hondy, która jest daleko w tyle za rywalami, a to nie napawa optymizmem przed inauguracją sezonu w Australii.

Testy w Bahrajnie okazały się dla Astona Martina kompletną katastrofą. Pod każdym możliwym względem team jest teraz na samym dnie. Wielu traktuje to jako przejściową sytuację, wynikającą ze zbiegu niekorzystnych okoliczności, ale nie musi tak być. Czy rozdział pod tytułem Aston Martin może przejść do historii jako upadek legendy Adriana Neweya?

Po pierwszym teście w Bahrajnie na jaw wyszły problemy z nową generacją bolidów. Wielokrotni mistrzowie świata skrytykowali samochody i sposób jazdy, który wymusza. Jednak nie tylko im nie podoba się, że będą musieli zarządzać energią, zamiast jechać na pełnym gazie. Czy pomysł okazał się lepszy niż wykonanie?

Aston Martin jako ostatni zespół odsłonił malowanie nowego bolidu na sezon F1 2026. W trakcie wydarzenia w Arabii Saudyjskiej bardziej niż ekscytacja przeważało studzenie oczekiwań. Adrian Newey i Fernando Alonso szczerze mówili o opóźnieniach i perspektywie rozwoju. Nie spodziewają się natychmiastowego sukcesu.

Ferrari ponownie nie wygrało żadnego mistrzostwa F1. Od ostatniego tytułu stajni z Maranello minęło prawie dwadzieścia lat. W tym sezonie nie odnieśli żadnego zwycięstwa w Grand Prix. Co poszło nie tak?

W Formule 1 co kilka lat pojawiają się dominacje, które niezwykle ciężko jest przerwać. Trwała więź na linii kierowca, samochód i zespół sprzyjają biciu rekordów, które odciskają trwały ślad w historii serii. Powiedzenie rekordy są po to, aby je bić, jest dobrym wyznacznikiem przesuwania granic, ale jest jeden wyczyn jak ten z sezonu 2002, który przez 75 lat w F1 zdarzył się tylko raz.

Sezon 2025 zakończył się, a Formuła 1 zyskała nowego mistrza świata. Lando Norris wygrał tytuł w Abu Zabi i przypieczętował dublet mistrzowski dla Mclarena. Pokonał Maxa Verstappena i Oscara Piastriego w ostatniej rundzie. Jak wypadł w porównaniu ze swoimi rywalami i czy rzeczywiście był najlepszy w stawce?

Aston Martin zaszokował dzisiaj świat Formuły 1. Adrian Newey po raz pierwszy w swojej karierze zostanie szefem zespołu, przewodząc stajni z Silverstone od 2026. Decyzja wydaje się niespodziewana, ale ma ogromny potencjał. Legendarny inżynier wie, czego potrzeba, aby osiągnąć sukces w Formule 1.

W świecie sportu motorowego istnieje cienka granica między widowiskiem a rywalizacją. NASCAR od lat na niej balansuje, próbując połączyć sportową sprawiedliwość z potrzebą emocji – z różnym skutkiem. Poza kontrowersyjnym formatem play-offów, jednym z najbardziej dyskutowanych elementów jest procedura overtime – dogrywka, która potrafi całkowicie odmienić losy wyścigu. To rozwiązanie, które podsyca napięcie i często przesądza o końcowym wyniku. W sezonie 2025 stało się ono punktem zapalnym, gdy właśnie dzięki niemu Kyle Larson zdobył mistrzowski tytuł.