Le Mans odsłania karty: lista startowa 2026 oficjalnie zaprezentowana

Opublikowana oficjalna lista startowa 24 godzin Le Mans zapowiada wyjątkowo mocną, międzynarodową obsadę 94. edycji legendarnego wyścigu, który w dniach 10-14 czerwca będzie czwartą rundą sezonu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA WEC. Do walki o jedno z najbardziej prestiżowych trofeów w motorsporcie stanie łącznie 62 samochody w trzech klasach, a wśród nich nie zabraknie nazwisk i zespołów doskonale znanych polskim kibicom.

Już sama historia wyścigu na Circuit de la Sarthe sprawia, że Le Mans nie wymaga dodatkowej reklamy. Od pierwszej edycji w 1923 roku zawody te są synonimem ekstremalnej próby prędkości, precyzji i wytrzymałości. W ostatnich latach charakter rywalizacji jeszcze bardziej się zaostrzył – nowoczesna technologia sprawiła, że klasyczny test niezawodności przeobraził się w trwający całą dobę sprint. Wystarczy przypomnieć, że zarówno w 2024, jak i 2025 roku o zwycięstwie decydowało zaledwie kilkanaście sekund, a dziewięć hipersamochodów potrafiło finiszować na tym samym okrążeniu. W takich realiach każdy najmniejszy błąd może przekreślić marzenia o triumfie.

Najwięcej uwagi tradycyjnie przyciąga klasa hipersamochodów, w której w 2026 roku dojdzie do kolejnego starcia gigantów. Ferrari z prototypem 499P pozostaje niepokonane w Le Mans od momentu debiutu w 2023 roku i celuje w czwarte z rzędu zwycięstwo. Rywali jednak nie zabraknie. Cadillac, który przed rokiem zapisał się w historii, zdobywając pole position jako pierwszy amerykański producent od blisko sześciu dekad, wystawi trzy samochody, a stawka najwyższej klasy urośnie do 18 aut. O przełamanie na własnym terenie powalczą także Peugeot i Alpine, Toyota po gruntownej modernizacji TR010 Hybrid spróbuje odzyskać dawną dominację, a BMW i Aston Martin liczą na kolejny krok naprzód. Nowym i szczególnie intrygującym elementem układanki jest debiut marki Genesis, która po intensywnym programie rozwojowym wchodzi do najwyższej klasy z bardzo mocnym składem kierowców.

Obok doświadczonych mistrzów, takich jak André Lotterer, w hipersamochodach zobaczymy również młode talenty. Théo Pourchaire w barwach Peugeota czy Victor Martins w Alpine to nazwiska, które mają symbolizować przyszłość długodystansowych mistrzostw świata.

Równie interesująco zapowiada się rywalizacja w LMGT3 i LMP2. W klasie samochodów GT na starcie stanie aż 25 załóg, reprezentujących dziewięć marek. Bliska walka, minimalne różnice czasowe i duża rotacja zwycięzców w sezonie WEC sprawiają, że wskazanie faworyta jest niezwykle trudne. Dodatkowego smaczku dodaje obecność debiutantów oraz kierowców znanych z innych serii, w tym byłego zawodnika Formuły 1 Logana Sargeanta. Wszyscy oni spróbują zdetronizować zespół Manthey, którego Porsche od początku ery LMGT3 wyznacza standardy w Le Mans.

Z polskiej perspektywy szczególnie ważna jest obecność na liście zgłoszeń Roberta Kubicy oraz Jakub Śmiechowskiego. Dla obu to powrót do Le Mans w roli obrońców ubiegłorocznych sukcesów – Kubica w barwach AF Corse w klasie hipersamochodów, a Śmiechowski jako filar zespołu Inter Europol Competition, który przed rokiem sięgnął po zwycięstwo w LMP2.

Stawka 2026 roku w LMP2 liczy 19 prototypów i obfituje w znane nazwiska – od Romaina Dumasa, przez Doriane Pin, aż po przedstawicieli słynnych rodzin wyścigowych, takich jak Pietro Fittipaldi czy Enzo Trulli. To gwarancja niezwykle zaciętej rywalizacji i kolejnego rozdziału w bogatej historii tej kategorii.

Wszystkie trzy klasy oferują mieszankę doświadczenia, młodości, technologii i ambicji, a powrót polskich zwycięzców sprzed roku tylko podnosi temperaturę oczekiwań. Jedno jest pewne – legenda Le Mans w czerwcu znów dopisze nowy, emocjonujący rozdział.