Pirelli

Gabriel Bortoleto uzyskał najszybszy czas drugiego dnia testów Pirelli na Hungaroring, notując tym samym najlepszy wynik dwudniowych jazd. Kierowca Audi dzielił węgierski tor do spółki z Franco Colapinto.

Po dniu odpoczynku od Grand Prix Węgier trzy zespoły przystąpiły do testów opon Pirelli na sezon 2027. Włoski producent opon w samochodach Alpine, Audi i Astona Martina sprawdzał mieszanki C3, C4 i C5, a najlepszy czas dnia uzyskał Franco Colapinto.

George Russell uzyskał najlepszy czas okrążenia podczas dwudniowych testów opon Pirelli na Silverstone. Włoski producent ogumienia po weekendzie Grand Prix Wielkiej Brytanii przeprowadził symulacje przejazdów miękkich mieszanek z myślą o sezonie 2027.

Kierowca Akademii Ferrari Arthur Leclerc uzyskał najlepszy czas okrążenia podczas drugiego i ostatniego dnia testów opon Pirelli na sezon 2027. Obok Monakijczyka na torze swoją obowiązki wykonywał także Zhou Guanyu w Cadillacu.

Po weekendzie o Grand Prix Barcelony-Katalonii trzy zespoły rozpoczęły dwudniowe testy opon Pirelli na sezon 2027. Na torze w Montmelo pojawiły się ekipy Ferrari, Astona Martina i Cadillaca. Najlepszy czas uzyskał Charles Leclerc.

FIA zdecydowała się skorzystać z opcji przedłużenia współpracy z Pirelli, dzięki czemu włoski producent pozostanie wyłącznym dostawcą opon dla Formuły 1 oraz serii towarzyszących co najmniej do końca 2028 roku. Decyzja została podjęta w porozumieniu z FOM i samym Pirelli.

Pirelli dwoma dniami testowymi między 14 i 15 kwietnia zakończyło kolejny etap sprawdzania opon na sezon 2027. Na torze Nürburgring w programie uczestniczyli kierowcy McLarena i Mercedesa a najszybszy czas uzyskał lider klasyfikacji generalnej Kimi Antonelli.

Pirelli ogłosiło odejście Mario Isoli ze stanowiska szefa działu motorsportu, obejmującego również program Formuły 1. Włoski menedżer zakończy pracę w firmie 1 lipca, a jego obowiązki przejmie Dario Marrafuschi. Decyzja zapadła tuż przed sezonem 2026, w którym włoski producent pozostaje wyłącznym dostawcą opon dla królowej motorsportu.

Szef Pirelli Mario Isola stwierdził, że w sezonie 2026 F1 kierowcy będą mieli większą trudność z rozgrzaniem opon na okrążeniu wyjazdowym w kwalifikacjach, niż w poprzednich latach. Powodem takiego stanu rzeczy ma być priorytet w postaci oszczędzania energii w akumulatorze bolidu.

Pirelli potwierdziło, że po jedynym piątkowym treningu oraz kwalifikacjach do sprintu na torze Losail wykryto nacięcia na powierzchni kilku opon. Producent łączy problem ze zmianami wprowadzonymi w żwirowych pułapkach na obiekcie. Jednocześnie zapewnia, że uszkodzenia nie zagrażają bezpieczeństwu, jednak w sobotę zaplanowano wzmożony monitoring ogumienia.

Pirelli oficjalnie potwierdziło, że w sezonie 2026 w Formule 1 nie pojawi się najmiększa mieszanka C6. Decyzja zapadła po szczegółowej analizie ostatniej rundy testów w Meksyku i została zatwierdzona przez FIA. Proces homologacji nowych opon zakończy się 15 grudnia, zgodnie z zapisami regulaminu technicznego.