Haas Formula LLC

Haas rozpoczął sezon od trzech wizyt w punktowanej dziesiątce. Od czasu Grand Prix Monako amerykańska ekipa nie zdobyła jednak ani jednego punktu i systematycznie spadała w dół stawki. Odbiło się to na sytuacji w klasyfikacji konstruktorów – wciąż zajmują siódme miejsce, ale przewaga nad Audi szybko topnieje. Nadzieją na zatrzymanie tego trendu ma być długo wyczekiwany pakiet poprawek, który zadebiutuje podczas Grand Prix Włoch na torze Monza.

Günther Steiner po latach inaczej ocenia końcówkę swojej pracy w zespole Haas. Były szef amerykańskiej ekipy przyznał, że z perspektywy czasu najlepszym rozwiązaniem byłoby dla niego odejście już dwa lata przed faktycznym rozstaniem z zespołem.

Pięć zespołów Formuły 1 wykorzysta weekend na torze Hungaroring, aby wypełnić regulaminowy obowiązek udostępnienia jednego ze swoich samochodów młodemu kierowcy podczas piątkowej pierwszej sesji treningowej. Początek weekendu ze swoich garaży obserwować będą Oscar Piastri, Kimi Antonelli, Franco Colapinto, Olli Bearman i Valtteri Bottas.

Esteban Ocon zdementował plotki o konflikcie z zespołem i jego szefem Ayao Komatsu, które pojawiły się po Grand Prix Miami, podkreślając, że relacje w zespole są dobre.

Olivier Bearman wyszedł cało z poważnego wypadku podczas Grand Prix Japonii na torze Suzuka, w którym uderzył w barierę z siłą 50G. Brytyjczyk szczegółowo opisał przebieg zdarzenia, wskazał na systemowy problem z nowymi przepisami technicznymi i przeprosił swój zespół za straty w sprzęcie.

Międzynarodowa Federacja Samochodowa opublikowała oficjalne oświadczenie po wypadku Olivera Bearmana podczas Grand Prix Japonii. FIA przyznała, że jednym z czynników zdarzenia mogły być duże różnice prędkości między samochodami, ale podkreśliła, że na tym etapie spekulacje o ewentualnych zmianach w przepisach są przedwczesne.

TGR Haas F1 Team podczas specjalnego wydarzenia w Tokio zaprezentował specjalne malowanie, które zostanie wykorzystane podczas zbliżającego się Grand Prix Japonii. Amerykański zespół nawiązał partnerstwo z TOHO CO., LTD czego efektem jest promocja symbolu słynnej wytwórni filmowej – Godzilli.

Zespół TGR Haas F1 poinformował, iż nawiązał trwającą cały sezon współpracę z TOHO CO., LTD., kultowym japońskim studiem rozrywki, który stworzył kultowego króla potworów - Godzillę. Jest to pierwsza w historii zespołu TGR Haas F1 współpraca z podmiotem zajmującym się własnością intelektualną z branży rozrywkowej.

Oliver Bearman po Grand Prix Australii mógł się czuć zadowolony z osiągniętego rezultatu. Kierowca Haasa minął linię mety na siódmym miejscu, zdobywając sześć punktów do klasyfikacji. Brytyjczyk po wyścigu skrytykował jednak efekt nowych regulacji technicznych, porównując je do gier wideo oraz Formuły E.

Inauguracja sezonu zespołu 2026 F1 w Australii będzie małym jubileuszem dla zespołu Haas F1 Team wśród elity. Amerykańska ekipa 10 lat temu debiutowała w Melbourne, jako nowy zespół i z marszu wzbudzała różne emocje. Sportowo po dekadzie startów na koncie zespołu wciąż jednak brak upragnionego podium. Czy w tym roku rewolucyjne zmiany mogą pomóc zespołowi z Kannapolis minąć metę w czołowe trójce Grand Prix?

Laura Müller i Hannah Schmitz jako pierwsze kobiety w historii będą miały w Formule 1 zakręt nazwany swoimi nazwiskami – stanie się to podczas Grand Prix Australii z okazji Międzynarodowego Dnia Kobiet. Müller jest inżynierką wyścigową Estebana Ocona w Haasie, a Schmitz odpowiada za strategię w Red Bullu. Zakręt numer sześć zostanie nazwany właśnie na ich cześć.

Sporo kontrowersji podczas testów F1 w Bahrajnie wzbudziła procedura startowa, do której znaczniej dłużej trzeba przygotować się, niż dotychczas. Większa część zespołów ma z tym spore trudności, jednak nie ekipy napędzane silnikiem Ferrari. Oliver Bearman pokusił się nawet o stwierdzenie, że podczas próbnych startów startował dużo lepiej, niż w całej swojej dotychczasowej karierze.

Esteban Ocon po pierwszych testach nowych samochodów Formuły 1 w Barcelonie podzielił się swoimi odczuciami z jazdy. Kierowca Haasa zwrócił szczególną uwagę na prędkość, jaką obecne rozwijają bolidy i jak przyznał – takich na katalońskim torze jeszcze nie było.

Jack Doohan ponownie pojawi się w padoku Formuły 1, choć nie w roli etatowego kierowcy wyścigowego. Były zawodnik Alpine podpisał kontrakt z zespołem Haas i w sezonie 2026 będzie pełnił funkcję kierowcy rezerwowego amerykańskiej ekipy. To dla Australijczyka powrót do królowej sportów motorowych po burzliwym okresie, w którym jego plany na najbliższą przyszłość rozsypały się w ostatniej chwili.

TGR Haas F1 Team, jako trzeci zespół w stawce Formuły 1 zaprezentował barwy swojego modelu VF-26, jakim przyjdzie rywalizować Estebanowi Oconowi i Oliverowi Bearmanowi. Amerykańska ekipa w tegorocznej kampanii będzie obchodzić jubileusz, gdyż dokładnie 10 lat temu dołączyła do stawki F1.

Esteban Ocon twierdzi, że nowe regulacje techniczne na 2026 rok zmuszą kierowców do zupełnie innego stylu jazdy, porównując to do przesiadki z bolidu Formuły 1 do samochodu rajdowego.

Oliver Bearman liczy, że nadchodzące regulacje techniczne sprawią, iż kierowcy nie będą już cierpieć w trakcie wyścigu.

Haas potwierdził, że od sezonu 2026 Toyota Gazoo Racing obejmie rolę sponsora tytularnego zespołu, zastępując firmę MoneyGram. To kolejny etap rozwoju współpracy obu podmiotów, która już teraz obejmuje program testowy, zaplecze technologiczne oraz wspólne działania rozwojowe.

Oliver Bearman po raz pierwszy miał okazję zapoznać się z torem Las Vegas Strip podczas czwartkowych treningów. Uliczny obiekt nie przypadł jednak kierowy Haasa do gustu i sklasyfikował go na szarym końcu swojej listy ulubionych torów o takiej charakterystyce.

Amerykańska ekipa przechodziła przez różne etapy w swojej krótkiej historii. W najlepszym momencie potrafiła rywalizować koło w koło z bolidami Red Bulla. Z kolei najgorszy okres przypadł na sezon 2021 zakończony brakiem punktów i z dwójką niedoświadczonych kierowców w składzie. Choć zespół od lat jest znany jako solidny zespół środka stawki, żaden z jego kierowców nie stanął jeszcze na podium Formuły 1 – no chyba że w innym zespole. W statystyce przejechanych Grand Prix bez zdobytego podium Haas jest na drugim miejscu, za Minardi. Historia zespołu Haas F1 pokazuje, że potencjał w tej ekipie tkwi cały czas. Solidna konstrukcja wraz z utalentowanym kierowcą i szczęściu może sprawić, że Haas nie podzieli losu Minardi i w końcu ukończy wyścig w pierwszej trójce.