FIA ogłasza specjalny program dla producentów silników F1

Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA przekazała ważne informacje dotyczące wszystkich producentów jednostek napędowych w F1. Zmiany mają pomóc każdemu dostawcy w obliczu nadchodzącej rewolucji silnikowej w 2026 roku.

Największa rewolucja po 12 latach

Obecna generacja hybrydowych turbodoładowanych silników F1 jest w użyciu od sezonu 2014. Natomiast dopiero od września 2021 roku niedozwolone są znaczące ulepszenia, a jedynie możliwe są poprawki mające na celu poprawę niezawodności. W przypadku nowych jednostek napędowych, które wejdą w życie od 2026 roku mowa o znacznym zwiększeniu mocy układu elektrycznego z 120 kW do 350 kW. To wszystko ma zostać osiągnięte pomimo usunięcia MGU-H, generatora energii cieplnej, którego rozwój pochłaniał sporo środków. Teraz tak jakby obecne MGU-K, czyli generator energii kinetycznej, zostanie znacząco rozwinięty. Celem jest, aby nowe silniki nie odbiegały mocą od obecnej generacji, która doszła do pułapu 1000-1100 koni mechanicznych.

W królowej sportów motorowych zajdzie też kilka zmian. Z grona producentów wycofało się Renault, których jednostka zostanie zastąpiona w Alpine przez Mercedesa. Honda, która po sezonie 2021 wycofała się z F1, aby na fali sukcesów Red Bulla nadal wspierać obsługę swoich jednostek, wraca na pełen etat i ich klientem na wyłączność będzie Aston Martin. Red Bull Powertrains we współpracy z Fordem przygotuje własne silniki, a stawkę wzbogaci też debiutujące Audi. Sprawia to, że włącznie z Ferrari, w sporcie będziemy mieli czterech producentów. Możliwe, że w sezonie 2028 lub 2029 dołączy do nich Cadillac, ale tutaj wiele będzie zależało od tego, czy w 2030 roku nie pojawią się kolejne nowe jednostki zgodne z filozofią «F1 Net Zero».

Jakie zmiany wprowadza FIA?

Rewolucja techniczna F1 2026 obejmuje szereg zmian w projektowaniu samego samochodu, ale i wspomnianych silników. Wielu producentów ma prawo obawiać się o swoją pozycję, dlatego z ich perspektywy zbyt ograniczony program rozwojowy oznaczałby kataklizm, gdyby nagle ich produkt znacząco ustępował konkurencji. Właśnie dlatego podczas Światowej Rady Sportów Motorowych FIA podjęto decyzję o koncepcji ADUO, czyli Dodatkowych Możliwości Rozwoju i Ulepszeń. Każdy, kto napotkałby większe problemy mógłby zgłosić swoje potrzeby i otrzymałby specjalne możliwości rozwojowe, oczywiście ściśle kontrolowane przez delegatów technicznych federacji.

W programie pod uwagę brano by sytuację faktyczną po każdym kwartale. Oznacza to, że większe zmiany mogłyby obowiązywać po szóstej, dwunastej i osiemnastej rundzie sezonu 2026. Prace rozwojowe ADUO zostałyby skoncentrowane na poprawę wyników, a przy tym również złagodzenie limitu kosztów lub dodatkowe godziny na stanowiskach testowych w fabryce. Gdyby dany producent miał poważniejsze problemy z niezawodnością, jego przypadek oceniany byłby indywidualnie.

Zatwierdzenie zmian regulaminowych i nowe Concorde Agreement

W regulacjach na sezon 2026 aktualizacji uległo kilka zapisów dotyczących m.in. układu zawieszenia, aerodynamiki i jednostek napędowych. Jeśli chodzi o zapisy dotyczące finansów i operacji w obszarze jednostek napędowych także zaszły zmiany, które poruszano podczas rady.

Światowa Rada Sportów Motorowych FIA i Komisja F1 nie mogły przejść obojętnie obok nowego Porozumienia Concorde. Obecny prezydent FIA, Mohammed Ben Sulayem, jak i prezes i dyrektor generalny F1, Stefano Domenicali, pozytywnie wypowiedzieli się o nadchodzącej finalizacji kształtu porozumienia.

„Kontynuując pozytywne rozmowy z FOM i zespołami w celu zawarcia nowej umowy, mamy szansę wspólnie tworzyć historię. Nasza ścisła współpraca pozwoli mistrzostwom rozwijać się globalnie, przyciągając coraz większą liczbę kibiców i zapewniając przyszłość, która pozwoli FIA umocnić swoją rolę regulatora. Naszymi priorytetami są dalsza poprawa bezpieczeństwa we wszystkich naszych seriach wyścigów jednomiejscowych, wspieranie rozwoju młodych kierowców i ostatecznie obserwowanie rozwoju naszego ukochanego sportu. Dziękuję Stefano Domenicali i jego zespołowi oraz przedstawicielom wszystkich stron za budowanie relacji w drodze do finału” – tak podczas rady wypowiedział się Mohammed Ben Sulayem.

„Dziękujemy FIA, wolontariuszom i krajowym stowarzyszeniom sportowym za całe ich zaangażowanie i wysiłek. To niesamowity moment, w którym nasze dwie role jasno współdziałają na rzecz silnej przyszłości. W ciągu ostatnich kilku miesięcy zbudowaliśmy dobrą dynamikę i poczyniliśmy duże postępy, aby zapewnić solidne zarządzanie dla zrównoważonego rozwoju i dobrobytu tego sportu” – zapewnił Stefano Domenicali.