Oreca odsłania pierwsze plany dotyczące nowej generacji LMP2. Pierwsze testy za rok

Oreca rozpoczęła intensywne prace nad nową generacją prototypu LMP2. Francuski producent, który od lat dominuje w tej kategorii wyścigów długodystansowych, planuje wyprowadzić na tor całkowicie nowy model Oreca 09 w drugim kwartale 2027 roku.

Nowy samochód powstaje z myślą o przepisach obowiązujących od sezonu 2028. Choć ostateczny regulamin techniczny nie został jeszcze zatwierdzony, dyrektor techniczny Oreki Remi Taffin przyznał, że nowy model znajduje się już w zaawansowanej fazie projektowania.

„Mam nadzieję, że pierwsze testy samochodu rozpoczniemy gdzieś w drugim kwartale przyszłego roku” – powiedział Taffin w rozmowie ze Sportscar365.

Nowy prototyp będzie napędzany 3,4-litrowym, podwójnie doładowanym silnikiem V6 dostarczanym przez Gibson Technology. Oprócz Oreki licencję na budowę LMP2 nowej generacji otrzymał także Ligier Automotive.

Debiut nowych konstrukcji zaplanowano na inaugurację Europejskiej Serii Le Mans w 2028 roku. W tym samym sezonie prototypy będą mogły wystartować również w 24 godzinach Le Mans. Zimą trafią do Azjatyckiej Serii Le Mans, natomiast w IMSA zadebiutują w 2029 roku.

Taffin przyznał, że najbliższe lata będą wyjątkowo wymagające dla Oreki. Firma równolegle pracuje nad projektami związanymi z klasą hipersamochodów, wspiera program Ferrari 296 GT3 Evo oraz składa silniki V6 Toyoty wykorzystywane we wszystkich samochodach LMP3.

„Największym zadaniem na końcówkę tego roku i początek przyszłego będzie zaprojektowanie nowego LMP2. Później skupimy się na projektach hipersamochodów przygotowywanych pod przepisy obowiązujące od 2030 roku. Jednocześnie produkcja LMP2 będzie pracowała pełną parą, bo trzeba zbudować około 30 samochodów” – wyjaśnił.

Mimo że obecna Oreca 07 od 2017 roku praktycznie zmonopolizowała kategorię LMP2, Taffin podkreśla, że przewaga z ostatnich lat nie daje producentowi żadnych gwarancji sukcesu.

„W LMP2 nic nie jest pewne. Wiele osób uważa, że to seria jednej marki, ale tak nie jest. Stało się tak tylko dlatego, że Oreca okazała się najszybszym samochodem. Klienci kupują auto, które daje im szansę na zwycięstwa. Jeśli samochód nie spełnia ich oczekiwań, nie będą go kupować” – powiedział.

Francuz zaznaczył również, że celem Oreki nie jest stworzenie rewolucyjnie szybszego samochodu od obecnego modelu: „Nie powiedziałbym, że musimy zbudować lepszy samochód. Musimy stworzyć równie dobry. Warunki się zmieniają, ale naszym zadaniem jest jak najlepiej wykorzystać nowe możliwości”.