Amerykańska ekipa przechodziła przez różne etapy w swojej krótkiej historii. W najlepszym momencie potrafiła rywalizować koło w koło z bolidami Red Bulla. Z kolei najgorszy okres przypadł na sezon 2021 zakończony brakiem punktów i z dwójką niedoświadczonych kierowców w składzie. Choć zespół od lat jest znany jako solidny zespół środka stawki, żaden z jego kierowców nie stanął jeszcze na podium Formuły 1 – no chyba że w innym zespole. W statystyce przejechanych Grand Prix bez zdobytego podium Haas jest na drugim miejscu, za Minardi. Historia zespołu Haas F1 pokazuje, że potencjał w tej ekipie tkwi cały czas. Solidna konstrukcja wraz z utalentowanym kierowcą i szczęściu może sprawić, że Haas nie podzieli losu Minardi i w końcu ukończy wyścig w pierwszej trójce.

27 września 1925 roku w sercu Eifel położono kamień węgielny pod budowę obiektu, który z czasem stał się jednym z najsłynniejszych torów wyścigowych świata – Nürburgringu. Dokładnie sto lat później miejsce to pozostaje symbolem motorsportu, turystyki i pasji, która łączy kolejne pokolenia fanów.

Mario Andretti to jedna z najbardziej rozpoznawalnych postaci w historii motorsportu, którego kariera obejmowała wiele serii wyścigowych. Urodził się 28 lutego 1940 roku w miejscowości Montona we Włoszech, a jako dziecko wyemigrował z rodziną do Stanów Zjednoczonych, gdzie rozpoczął swoją przygodę z wyścigami.

11 maja 2000 roku w berlińskim Atrium Deutsche Bahn ogłoszono narodziny nowej ery w niemieckich wyścigach samochodowych. Po czterech latach nieobecności na torach, DTM powróciła jako Deutsche Tourenwagen Masters. Ale zanim doszło do wielkiej prezentacji z udziałem czołowych kierowców i szefów sportowych wielkich marek, przez trzy lata w tajemnicy toczyły się intensywne prace nad reaktywacją serii, która wcześniej uległa samounicestwieniu pod ciężarem kosztów.

Większość kierowców Formuły 1 kończy swoją przygodę z tą serią w chwili, kiedy żaden zespół nie chce skorzystać z ich usług. Z drugiej strony jest spora pula tych wybitnych zawodników, którzy decydują się na zakończenie kariery lub odejście z F1 na własnych zasadach. Są także kierowcy, których fakt należenia do królowej sportów motorowych nie działa jak magnez. Te osoby decydują się na odejście z Formuły 1 pomimo swojego młodego wieku i potencjału, który mógłby przez kilka następnych lat dalej procentować w dobre rezultaty.

W tym roku przypada wyjątkowa rocznica w historii motorsportu, bowiem mija 50 lat od momentu, gdy Maria Grazia „Lella” Lombardi została pierwszą – i do dziś jedyną – kobietą, która zdobyła punkty w wyścigu Formuły 1. Jej wynik w Grand Prix Hiszpanii 1975 wciąż pozostaje wyjątkowym osiągnięciem i jednocześnie przypomnieniem, jak daleka droga jeszcze przed F1 do pełnej równości płci.

Pierwszy sezon Formuły 1 został rozegrany w 1950 roku. To nie oznacza jednak, że wcześniej nie próbowano stworzyć serii na miarę mistrzostw świata. Niestety próby kończyły się fiaskiem przez brak odpowiedniej organizacji i wypracowania prestiżu przez organizatorów.

12 grudnia to bardzo późny termin na finał sezonu nawet według dzisiejszych standardów, a co dopiero w latach pięćdziesiątych. Jedyny wyścig F1 na legendarnym obiekcie w Sebring okazał się historyczny z wielu powodów.

Historia Formuły 1 jest długa. Rzadko zdarza się w niej coś, co nie zdarzyło się nigdy wcześniej. Obserwując w tym sezonie brytyjskiego kierowcę, który ze swoim, wracającym do formy, teamem, rzucił wyzwanie kierowcy uważanemu za najlepszego w F1 i musiał skapitulować, mimo że w środku sezonu stało się jasne, że dysponuje zdecydowanie lepszym samochodem, miałem wrażenie, że już to gdzieś widziałem.

BMW ma długą i bogatą historię w Deutsche Tourenwagen Masters. Przez dekady, BMW odnosiło liczne sukcesy, które ostatecznie doprowadziły do osiągnięcia 100 zwycięstw w tej prestiżowej serii.